USS OBrien (DD-51) - Википедия - USS OBrien (DD-51)

Для других кораблей с таким же названием см. Военный корабль США О'Брайен.

О'Брайен во время испытаний в 1915 году
USS О'Брайен, во время испытаний в 1915 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:О'Брайен
Тезка:Капитан Джеремайя О'Брайен из Военно-морское ополчение Массачусетса и его пять братьев.
Заказал:Март 1913 г.[1]
Строитель:Уильям Крэмп и сыновья, Филадельфия[2]
Расходы:863 984,51 долл. США (корпус и оборудование)[3]
Номер верфи:404[4]
Выложено:8 сентября 1913 г.[5]
Запущено:20 июля 1914 г.[2]
При поддержке:Мисс Марсия Брэдбери Кэмпбелл[2]
Введен в эксплуатацию:22 мая 1915 г.[5]
Списано:5 июня 1922 г.[2]
Поражены:8 марта 1935 г.[5]
Идентификация:
Судьба:Продан 23 апреля 1935 г. и сдан на слом.[2]
Общие характеристики
Класс и тип:О'Брайен-учебный класс разрушитель
Смещение:
  • 1050 длинных тонн (1070 т)[5]
  • 1171 длинных тонн (1190 т) с полной загрузкой[2]
Длина:305 футов 3 дюйма (93,04 м)[5]
Луч:31 фут 1 дюйм (9,47 м)[5]
Проект:
  • 9 футов 5 дюймов (2,87 м) (среднее)[6]
  • 10 футов 7 дюймов (3,23 м) макс.[5]
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • 29 узлов (33 миль / ч; 54 км / ч)[2]
  • 29,17 узлов (33,57 миль / ч; 54,02 км / ч) (скорость на Испытание )[6]
Дополнение:5 офицеров 96 завербованы[7]
Вооружение:

USS О'Брайен (Эсминец № 51 / ДД-51) был головной корабль из О'Брайен-учебный класс разрушители построен для ВМС США до Вступление Америки в Первую мировую войну. Корабль стал вторым судном ВМС США, названным в честь Джеремайя О'Брайен и его пять братьев Гидеон, Джон, Уильям, Деннис и Джозеф, которые вместе на шлюпе Единство, захватил британский военный корабль во время Американская революционная война.

О'Брайен был положил к Уильям Крэмп и сыновья из Филадельфия в сентябре 1913 г. и запущен в июле 1914 г.

После нее май 1915 г. ввод в эксплуатацию, О'Брайен отплыл от Восточное побережье и в Карибский бассейн. Он был одним из семнадцати эсминцев, отправленных для спасения выживших от пяти жертв немецкой подводной лодки. U-53 с Лайтшип Нантакет в октябре 1916 г. После вступления США в Первую мировую войну в апреле 1917 г. О'Брайен был отправлен за границу для патрулирования ирландское море снаружи Квинстаун, Ирландия.

После возвращения в Соединенные Штаты в январе 1919 г. О'Брайен повторно посетил европейские воды в мае, чтобы служить одним из кораблей пикета для NC-тип гидросамолеты в первом воздушном переходе через Атлантику. О'Брайен был выведен из эксплуатации в Филадельфии в июне 1922 года. Она была сбита с Регистр военно-морских судов в марте 1935 г. и продан за слом в апреле.

Дизайн и конструкция

О'Брайен был утвержден в марте 1913 г. как головной корабль из О'Брайен учебный класс, который был улучшенной версией Кассинэсминцы класса разрешено в 1911 году. Строительство судна было поручено Уильям Крэмп и сыновья из Филадельфия который заложил киль 8 сентября 1913 года. 20 июля 1914 года О'Брайен был спущен на воду спонсором мисс Марсией Брэдбери Кэмпбелл, праправнучкой Гидеона О'Брайена, одного из однофамильцев корабля. Гидеон и четыре его брата - Джон, Уильям, Деннис и Джозеф - были членами экипажа на борту шлюпа. Единствопод командованием своего брата Джеремайя О'Брайен, когда это судно захватили HMSМаргаретта 12 июня 1775 г. во время Американская революционная война; уничтожитель О'Брайен был назван в честь всех шести братьев и стал вторым судном ВМС США, названным в их честь.[2] В исходном состоянии эсминец имел длину 93,04 м (305 футов 3 дюйма) и 9,47 м (31 фут 1 дюйм). на траверзе, и нарисовал 9 футов 6 дюймов (2,90 м).[2][1] Корабль имел стандартный смещение 1050 длинных тонн (1 070 т) и смещено 1,171 длинных тонн (1190 т) при полной загрузке.[1][5]

О'Брайен было два Zoelly паровые турбины это привело ее два винтовые пропеллеры, и дополнительная пара паровые машины тройного расширения, каждый из которых подключен к одному из карданные валы, для крейсерских целей. Четыре горящих масла Котлы White-Forster приводил в действие двигатели, которые могли генерировать 17000 лошадиных сил на валу (13000 кВт), перемещая корабль со скоростью до 29 узлов (54 км / ч).[2][1]

О'Брайен'главный аккумулятор состоял из четырех 4 дюйма (100 мм) / 50 калибр Марк 9 пушки,[2][8][Примечание 1] с каждым пистолетом весом более 6 100 фунтов (2 800 кг).[8] Пушки стреляли 33 фунта (15 кг) бронебойный снаряды на скорости 2900 футов / с (880 м / с). Загар высота 20 °, орудия имели дальность 15 920 ярдов (14 560 м).[8]

О'Брайен был также оснащен четырьмя сдвоенными 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты. В Генеральный совет ВМС США призывал двух зенитные орудия для О'Брайен-класса кораблей, а также положения для закладки до 36 плавучих шахты.[1] Из источников неясно, выполнялись ли эти рекомендации для О'Брайен или любой другой корабль этого класса.

До Первой мировой войны

О'Брайен был введен в состав ВМС США 22 мая 1915 г. под командованием Лейтенант командир К. Э. Кортни, после чего она провела свое пробное плавание между Ньюпорт, Род-Айленд, и Хэмптон-роудс, Вирджиния.[2] В учениях флота нет Нью-Йорк в ноябре, О'Брайен столкнулся с эсминцем Дрейтон, в незначительном инциденте, который унес часть Дрейтон's стеньга и беспроводной механизм.[9] В декабре ее направили в 5-й дивизион торпедной флотилии. Атлантический флот. С начала 1916 г. - весну 1917 г. действовал с флотом вдоль Восточного побережья и в Кубинец воды.

В 5:30 8 октября 1916 г. беспроводной поступили сообщения о том, что немецкая подводная лодка останавливает корабли возле Лайтшип Нантакет, у восточного конца Лонг-Айленд. После SOS с британского парохода SSЗападная точка был получен около 12:30 контр-адмирал Альберт Гливс упорядоченный О'Брайен и другие эсминцы в Ньюпорте, чтобы помочь выжившим.[10][Заметка 2]

Американские эсминцы прибыли на место около 17:00, когда подводная лодка, U-53 под командованием Kapitänleutnant Ганс Роуз,[Заметка 3] находился в процессе остановки Линия Голландия-Америка грузовое судно Blommersdijk. Вскоре после, U-53 остановил британский пассажирский корабль Стефано.[12] Как Роза поступила с тремя другими кораблями U-53 затонул ранее днем,[Примечание 4] он дал пассажирам и экипажу на борту Blommersdijk и Стефано достаточное время, чтобы покинуть корабли, прежде чем затопить пару.[13][14] Всего 226 выживших из U-53'Пятеро пострадавших были спасены флотилией эсминцев.[15]

В феврале 1917 г. один из О'Брайен'расчеты орудия поразили цель на высоте 5000 ярдов (4600 м) восемь раз в восьми попытках с помощью одного из 4-дюймовых (100-мм) орудий эсминца, подвиг, который заработал экипаж и О'Брайен признание в Независимый, еженедельный информационный журнал, выходящий в Бостон.[16]

Первая Мировая Война

Возвращаясь с зимних маневров у берегов Кубы в марте 1917 года, корабль находился в Река Йорк когда Соединенные Штаты объявили войну Германии 6 апреля, вступив в Первая Мировая Война. После отделки в Бруклинская военно-морская верфь, она уехала из Нью-Йорк 15 мая с Каммингс,[2][17] Николсон,[18] Кушинг,[19] и Сампсон,[20] и присоединился к конвою в Галифакс, Новая Шотландия, по пути в Ирландию. По прибытии в Квинстаун 24 мая, О'Брайен был приписан к 6-й дивизии эсминцев, которая сотрудничала с британскими войсками. Она патрулировала у ирландского побережья в компании с другими эсминцами, отвечая на сигналы бедствия и встречая конвои, идущие на восток, чтобы сопровождать их через зону боевых действий.[2]

При сопровождении СС Элизия 12 миль (14 миль; 22 км) от Квинстауна 16 июня, смотровые площадки на О'Брайен заметил перископ. Направляясь к подводная лодка для атаки наблюдатель на носу увидел, что затопленная лодка прошла близко по правому борту. А глубинная бомба был сброшен, но немедленных доказательств повреждения обнаружено не было. Спустя почти три часа британское судно HMSДжезамин сообщил о большом пятне нефти примерно в том же месте. Следующим утром, Кушинг также сообщил и подтвердил Джезамин's отчет. Британский Адмиралтейство считал, что субмарина, вероятно, серьезно повреждена. Однако более позднее расследование показывает, что немецкая подводная лодка U-16 Подводная лодка, о которой идет речь, продолжила работу и завершила свой поход.[2]

Летом 1918 г. О'Брайен был переброшен на побережье Франции, где продолжал противолодочное патрулирование до конца войны.[2]

Межвоенный период

После подписания Перемирие 11 ноября, когда закончились все боевые действия, О'Брайен перевозили почту и пассажиров между Брест, Франция, и Плимут, Англия.[2] Она вернулась в Нью-Йорк 8 января 1919 г.[2] но вернулась в европейские воды в мае, когда служила одним из спасательных пикетов, размещенных на маршруте через Атлантику, по которому летели три ВМС NC-тип гидросамолеты в первом воздушном переходе через Атлантику.[21]

В 1919 году она помогла в первой неудачной попытке заложить Пилотный кабель канала Амвросия.[22] В июле 1920 г. ей было присвоено звание код корпуса из DD-51 в соответствии с буквенно-цифровой системой классификации ВМС США. О'Брайен был выведен из эксплуатации в Филадельфии 5 июня 1922 г.[2] Корабль был сбит с Регистр военно-морских судов 8 марта 1935 г.,[5] и распалась на Филадельфийская военно-морская верфь, а ее материалы были проданы на металлолом 23 апреля.[2] Корабельный колокол остается в Мемориальной часовне Платтсбурга на бывшей База ВВС Платтсбург.[23]

Примечания

  1. ^ В 50 обозначает длину стволов ружья; в данном случае пистолет 50 калибры, что означает, что длина пистолета в 50 раз превышает длину канала ствола, или в данном случае 200 дюймов (5,1 м). Номер марки - это версия пистолета; в данном случае - девятая разработка ВМС США 4-дюймовой 50-дюймовой пушки.
  2. ^ Согласно отчету в Нью-Йорк Таймс 9 октября остальные корабли, помимо О'Брайен, были флотилией эсминец тендер, Мелвилл, и пятнадцать других эсминцев: Эйлвин, Балч, Benham, Кассин, Conyngham, Каммингс, Кушинг, Дрейтон, Ericsson, Fanning, Джарвис, Макколл, Полдинг, Портье, и Уинслоу.[10] Свидетельство о событиях из первых рук. квартирмейстер с эсминца Макдугал, опубликованная 22 октября 1916 г., указывает, что корабль тоже присутствовал.[11]
  3. ^ U-53 приехал в Ньюпорт 7 октября 1916 г., за день до нападения, чтобы передать письмо для Иоганн Генрих фон Бернсторф, посол Германии в США, и обменялся визитами вежливости с адмиралами Альберт Гливс и Остин М. Найт перед отъездом.
  4. ^ Остальные три корабля были британскими грузовыми. Западная точка и Strathdene, а норвежский танкер Кристиан Кнутсен.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Гардинер, стр. 122–23.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т Военно-морское управление истории и наследия. "О'Брайен (DD-51) ii". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Получено 18 января 2015.
  3. ^ "Таблица 21 - Корабли в списке ВМФ на 30 июня 1919 г.". Набор серийных номеров Конгресса. Типография правительства США: 762.1921.
  4. ^ "О'Брайен (6104888)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 26 мая 2009.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я Бауэр и Робертс, стр. 171.
  6. ^ а б "Таблица 10 - Корабли в списке ВМФ на 30 июня 1919 г.". Набор серийных номеров Конгресса. Типография правительства США: 714.1921.
  7. ^ "Таблица 16 - Корабли в списке ВМФ на 30 июня 1919 г.". Набор серийных номеров Конгресса. Типография правительства США: 749.1921.
  8. ^ а б c ДиДжиулиан, Тони (15 августа 2008 г.). «Соединенные Штаты Америки: 4 дюйма / 50 (10,2 см), оценки 7, 8, 9 и 10». Военно-морское оружие мира.
  9. ^ «Морские лодки сталкиваются». Вашингтон Пост. 3 ноября 1915 г. с. 2.
  10. ^ а б "Ньюпорт разбужен рейдом подводной лодки" (pdf). Нью-Йорк Таймс. 9 октября 1916 г. с. 2.
  11. ^ «Моряк из США описывает спасение жертв U-53» (pdf). Нью-Йорк Таймс. 22 октября 1916 г. с. Х1.
  12. ^ Длинный, стр. 93–94.
  13. ^ Длинный, стр. 93.
  14. ^ «Шесть наших кораблей видят, как Стефано затонул» (pdf). Нью-Йорк Таймс. 9 октября 1916 г. с. 1.
  15. ^ "Ньюпорт открывает оружие выжившим из подводных лодок" (pdf). Нью-Йорк Таймс. 10 октября 1916 г. с. 2.
  16. ^ «Если хочешь побеждать в битвах ...». The Independent: Еженедельный журнал свободного мнения (подпись к фото без названия). 89 (3559): 308–09. 19 февраля 1917 г.
  17. ^ «Каммингс (Разрушитель № 44) i». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Получено 18 января 2015.
  18. ^ "Николсон". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Получено 18 января 2015.
  19. ^ «Кушинг (эсминец № 55) ii». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Получено 18 января 2015.
  20. ^ "Сампсон". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Получено 18 января 2015.
  21. ^ "Данные изображения: Фото №: NH 95794, Трансатлантический полет самолета" NC ", май 1919 г.". Онлайн-библиотека избранных изображений. Военно-морское управление истории и наследия. 16 декабря 2003 г.. Получено 26 мая 2009.
  22. ^ Кроссли, А. (февраль 1921a), «Лоцманские суда по тросам, находящимся под напряжением», Журнал Американского общества морских инженеров, 33 (1): 33–59, Дои:10.1111 / j.1559-3584.1921.tb03628.x
  23. ^ "История". Мемориальная часовня Платтсбурга. Получено 10 апреля 2016.

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.

Библиография

внешняя ссылка