Военный корабль США "Странник" (SP-132) - USS Wanderer (SP-132)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Wanderer.

Военный корабль США
Вооружен яхта USS Странник (SP-132) где-то между 1917 и 1919 годами.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Странник
Тезка:Предыдущее название сохранено
Строитель:Рэймидж и Фергюсон, Лейт, Шотландия
Завершенный:1897
Приобретенный:10 июня 1917 г.
Введен в эксплуатацию:14 июля 1917 г.
Списано:Апрель 1919 г.
Поражены:24 апреля 1919 г.
Судьба:Продана 22 июля 1920 г.
Примечания:Работает как частный яхта Kethailes 1897-1903 гг. И Странник 1903-1917 и с 1920
Общие характеристики
Тип:вооруженная яхта
Тоннаж:362 брутто тонн
Длина:197 футов 0 дюймов (60,05 м)
Луч:23 фута 2 дюйма (7,06 м)
Проект:13 футов 0 дюймов (3,96 м) на корме
Движение:Пар
Скорость:12 узлов (22 км / ч)
Дополнение:56
Вооружение:
  • 2 × 3-дюймовые (76,2-миллиметровые) пушки
  • 2 × пулеметы

Третий USS Странник (СП-132), был вооруженным яхта который служил в ВМС США с 1917 по 1919 гг.

Странник был построен в 1897 году как "частный двор джентльменов". пар яхта " Kethailes в Лейт, Шотландия, к Рэймидж и Фергюсон для Уильяма Джонстона, богатого судовладелец. Kethailes был продан г-ну Х.А.С. Тейлору из Нью-Йорк в 1903 г. и переименован Странник.

USS Странник (SP-132) в стадии разработки в 1917 году, возможно, во время приемочных испытаний ВМС США.

ВМС США приобрели Странник от Тейлора 10 июня 1917 г. для службы в Первая Мировая Война. Обозначается СП-132, она была заказанный как USS Странник Нью-Йорк 14 июля 1917 г. Лейтенант Пьер Л. Уилсон командует.

28 июля 1917 г. Странник улетела из Нью-Йорка для короткой шайбы, прежде чем присоединиться к остальной части своего подразделения в Сент-Джонс, Ньюфаундленд, куда она прибыла 9 августа 1917 года. Странник и шесть других яхт покинули Сент-Джонс 12 августа 1917 г., направляясь в Понта-Делгада в Азорские острова, где они сделали четырехдневную остановку в период с 19 августа 1917 года по 24 августа 1917 года. Поздно вечером 29 августа 1917 года яхты бросили якорь у мола в пункте назначения, Брест, Франция. На следующее утро она и ее товарищи по дивизии вошли в порт и привязались к швартовным буям.

Странник был назначен на противолодочный патрульный и прибрежный конвой сопровождение на севере Бискайский залив морской берег. Ее долг там был оживлен Погода, который был известен своей серьезностью. Странник- спроектированный как прогулочное судно, а не такой крепкий, как военный корабль, - не мог опасаться немецких подводные лодки чем из морские мины, погода и каменистая, туманный берег. Первоначально она прооперировалась на Бресте.Киберон Бэй отрезок прибрежного маршрута конвоя. Чтобы усугубить опасность, американцы изначально приняли на вооружение Французский -Британский система движения их прибрежных и канальных конвоев в ночное время.

Однако тьма не скрывала Странник'в ночь с 28 на 29 ноября 1917 г., когда подводная лодка успешно потопила один из кораблей в составе конвоя и смогла уйти. Тьма, которая должна была скрыть конвой, на самом деле покрывала Подводная лодка уход на пенсию и пресеченные попытки охоты на затопленного врага.

Тем не менее, французы и англичане настаивали на ночных конвоях, а не на дневных. Лишь вечером 7 января 1918 г. Странник-сопровождаемый конвой потерял четыре корабля из-за подводной лодки, на что французы и британцы согласились Американец требования для дневных конвоев, поддерживаемых патрулированием самолет.

Теория отправки конвоев через опасные воды днем ​​заключалась в том, что лучше найти и атаковать врага, чем пытаться скрыть от него суда. На следующей неделе, Странник'Первый дневной конвой - также один из первых, проведенных таким образом, - помог доказать обоснованность концепции дневных конвоев, сопровождаемых кораблями и самолетами, что сделало путешествие беспрепятственным. 12 января 1918 года, сопровождая конвой из Бреста в залив Киберон днем, Странник спас 10 выживших с французского корабля SS Chateau Faite, который предпринял попытку ночного транзита. "Пенмарч Пит", как Союзники по прозвищу Подводная лодка, обычно находящаяся Point Penmarc'h -— потребовал дань.

8 февраля 1918 г. Странник'часть прибрежного маршрута конвоя была продлена. С тех пор, вместо того, чтобы просто совершать однодневный переход из Бреста в залив Киберон, она остановилась на ночь в заливе Киберон и продолжила путь на юг с конвоем к устью реки. Река Жиронда и оттуда в Бордо. В ночь с 22 на 23 апреля 1918 г. во время стоянки в бухте Киберон на обратном пути из Бордо в Брест она стала свидетельницей взрыва боеприпасов. SS Флоренс Х. . Хотя в разумной близости от злополучного корабля, Странник не удалось приблизиться к плавучему пожару из-за большого количества взрывчатые вещества она использовалась против подводных лодок. Вместо этого она была вынуждена оставить спасательные операции на разрушители и меньшее судно в бухте.

Странник продолжала свою эскортную и патрульную службу на французском побережье до конца войны. Похоже, что у нее не было более заметных встреч с врагом до перемирие от 11 ноября 1918 г.

Странник вышел из Бреста 5 декабря 1918 г., прошел через Азорские острова и Бермуды, и достиг Нью-Лондон, Коннектикут 30 декабря 1918 года. В апреле 1919 года она переехала в Нью-Йорк и выведен из эксплуатации. Ее имя было вычеркнуто из Список ВМФ 24 апреля 1919 г., а 22 июля 1920 г. она была продана г-ну Дж. С. Вебстеру из г. Балтимор, Мэриленд.

Странник был одним из двух военных кораблей ВМС США, названных USS Странник одновременно служили во время Первой мировой войны, а другое USS Странник (SP-2440).

Рекомендации