USS Wilkes (DD-67) - Википедия - USS Wilkes (DD-67)
 USS Уилкс (ДД-67) | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Уилкс (ДД-67) |
| Строитель: | Уильям Крэмп и сыновья, Филадельфия |
| Номер верфи: | 422 |
| Выложено: | 11 марта 1915 г. |
| Запущено: | 18 мая 1916 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 10 ноября 1916 г. |
| Списано: | 5 июня 1922 г. |
| Поражены: | 5 июля 1934 г. |
| Восстановлено: | 29 марта 1934 г. |
| Судьба: |
|
 Соединенные Штаты | |
| Введен в эксплуатацию: | 23 августа 1926 г. |
| Списано: | 29 марта 1934 г. |
| Судьба: | Передан обратно в USN 29 марта 1934 г. |
| Примечания: | USCG номер CG-25 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Сампсон-учебный класс разрушитель |
| Смещение: | 1111 тонн (нормальная), 1225 тонн (полная нагрузка) |
| Длина: | 315 футов 3 дюйма (96,1 м) |
| Луч: | 30 футов 7 дюймов (9,3 м) |
| Проект: | 10 футов 9 дюймов (3,3 м) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 29,5 узлов (55 км / ч) |
| Дополнение: | 99 офицеров и экипаж |
| Вооружение: |
|
USS Уилкс (ДД-67) был Сампсон-учебный класс разрушитель в ВМС США в течение Первая Мировая Война. Это был второй корабль ВМФ, названный в честь Коммодор Чарльз Уилкс (1798–1877). Она служила с Береговая охрана США в качестве (CG-25).
Уилкс заложен 11 марта 1915 г. Филадельфия компанией William Cramp & Sons Ship & Engine Building Co., запущен 18 мая 1916 г. при финансовой поддержке мисс Кэрри Маклвер Уилкс; и заказанный 10 ноября 1916 г., Лейтенант командир Юлиус Ф. Хеллвег в команде.
История обслуживания
Первая Мировая Война
Уилкс провел зиму перед вступлением Америки в Первая Мировая Война экипировка - первая в Филадельфийская военно-морская верфь а затем на торпедной станции, расположенной в Ньюпорте, штат Род-Айленд, - и проводя маневры флота в Кубинец воды. Она вернулась из этих операций в разгар кризиса, вызванного объявлением Германией неограниченной подводной войны, и прибыла в Норфолк 7 марта 1917 года. Всего месяц спустя, 6 апреля, Соединенные Штаты присоединился к войне против Центральные державы. В конце апреля эсминец сопровождал Французский крейсер Амирал Обе из Норфолка в Нью-Йорк. 15 июня она вылетела из Нью-Йорка на экране первого американского военного конвоя, отправившегося в Европа. Она сопроводила своих подопечных в Сен-Назер 26 июня затем направился в Портсмут, Англия, где отметила День Независимости. Оттуда она отправилась на свою постоянную европейскую базу, Квинстаун, Ирландия, куда она прибыла 6-го числа.
Уилкс действовала с базы Квинстаун во время Первой мировой войны. По большей части она проводила противолодочное патрулирование и сопровождала конвои, направлявшиеся в Англия на последнем этапе своего путешествия. Иногда, однако, ее вызывали для сопровождения конвоев в порт в Брест и Сен-Назер, Франция. Хотя ее обязанности казались рутинными, они были напряженными. Она провела много тяжелых дней на море в штормовой Атлантический имея только часы или, самое большее, день или два в порту для обеспечения. Хотя, похоже, она никогда не видела боев с немцами. Подводные лодки, она действительно была свидетельницей результатов их нападений однажды, когда она спасла 23 выживших на торпедированном британском торговом корабле СС. Purley 25 июля 1917 г. Она продолжала патрулирование и сопровождение до Рождества 1918 г., то есть через месяц после прекращения боевых действий. 26 декабря она покинула Квинстаун и направилась домой. 7 января 1919 года она прибыла в Нью-Йорк.
Сразу по возвращении Уилкс начался капитальный ремонт в Нью-Йорке. Это занимало у нее время до 1 мая, когда эсминец приступил к своей самой примечательной послевоенной миссии - дежурству в качестве корабля-пикетчика для первого трансатлантического полета. Только одна из четырех летающих лодок Navy-Curtiss (NC), запланированных для этой миссии, фактически завершила полет. NC-4 достиг Азорские острова в Орта 17 мая совершил прыжок в Понта-Делгада 20-го числа и отбыл с Азорских островов на Лиссабон, Португалия, 27-го. Уилкс выступал в качестве пикета на втором этапе полета в качестве четвертого корабля в линии из 14 эсминцев между Азорскими островами и европейским континентом. NC-4 достиг пункта назначения в тот же день, и Уилкса участие в мероприятии завершено. NC-4 завершил третий и последний этап полета - из Лиссабона в Плимут, Англия - 30 и 31 мая, Уилкс направила свой лук домой. Эсминец повторно вошел в гавань Нью-Йорка 4 июня и возобновил операции мирного времени на побережье Атлантического океана. В течение следующих 34 месяцев она бороздила воды у восточного побережья весной, летом и осенью. Каждую осень поздно вечером он направлялся на юг, чтобы принять участие в маневрах флота в кубинских водах. Карибский бассейн, а Мексиканский залив. В то время он базировался в трех разных портах - Ньюпорте, штат Род-Айленд; Нью-Йорк, штат Нью-Йорк; и Чарльстон, Южная Каролина 12 апреля 1922 года Уилкс вошла на военно-морскую верфь Филадельфии, где 5 июня 1922 года она была выведена из строя.
Береговая охрана США
Уилкс оставался бездействующим в Филадельфии более четырех лет. Летом 1926 года он был передан береговой охране, отчаянно нуждавшейся в дополнительных судах для пресечения незаконной, но прибыльной торговли алкогольными напитками, порожденной Сухим законом. Ей был заказан эсминец береговой охраны на Нью-Лондон, Коннектикут 23 августа 1926 года под командованием капитан-лейтенант М. Дж. Райан, USCG. В течение следующих восьми лет она патрулировала восточное побережье из Новая Англия к Флорида. В 1934 году отмена сухого закона положила конец незаконной торговле алкоголем и "Ромовый патруль " также.
Уилкс завершила свое последнее патрулирование береговой охраной в Филадельфии 15 марта 1934 года. Там она была выведена из строя 29 марта и возвращена во флот. 5 июля 1934 г. ее имя было вычеркнуто из Список ВМФ. Он был продан 22 августа 1934 года на слом по условиям Лондонского договора об ограничении военно-морских вооружений.
Смотрите также
Рекомендации
Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.
