Военный корабль США Зафиро (1884) - USS Zafiro (1884)

USNC Zafiro.jpg
USNC Zafiro
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Зафиро
Тезка:Предыдущее название сохранено
Строитель:Холл, Рассел и Компания, Абердин, Шотландия, объединенное Королевство
Завершенный:1884
Приобретенный:9 апреля 1898 г.
Введен в эксплуатацию:10 апреля 1898 г. (официально, но см. Текст статьи)
Списано:10 июня 1904 г.
Поражены:16 января 1906 г.
Судьба:Продана 21 октября 1910 г.
Примечания:Работает как коммерческий угольщик 1884–1898
Общие характеристики
Тип:Кольер
Тоннаж:1,062 длинных тонны (1,079 т) брутто
Длина:213 футов 8,5 дюймов (65,138 м)
Луч:31 фут 9,5 дюйма (9,690 м)
Проект:15 футов 6 дюймов (4,72 м)
Скорость:10.5 кн (12,1 миль / ч; 19,4 км / ч)
Дополнение:
  • 1898: 1 когда заказанный (официально; см. текст статьи)
  • 1900: 45
Вооружение:1900: 2 × 37 мм (1,5 дюйма) вращающийся пушки

USS Зафиро был угольщик, балкер, служивший в ВМС США с 1898 по 1904 гг.

Зафиро построен в 1884 г. в г. объединенное Королевство к Холл, Рассел и Компания в Абердин, Шотландия. Адмирал Джордж Дьюи купил ее для ВМС США в Гонконг, Китай 9 апреля 1898 г., незадолго до его Азиатская эскадрилья отплыл для Филиппинские острова в начале Испано-американская война.

Хотя Отчет министра флота для 1900 года означает, что Зафиро был помещен в комиссия 10 апреля 1898 года ее роль в качестве боевого корабля должна была быть действительно уникальной, поскольку в ее составе был только один военно-морской флот США, ее командующий офицер, на борту. Во время битвы ею командовал энсин Генри А. Пирсон, USN, но сохранил свой гражданский экипаж. Несмотря на приказы об обратном, Дьюи не заказал Зафиро в ВМС США, так что технически он будет торговым кораблем и, таким образом, сможет получить доступ к нейтральным портам, что значительно упростило логистику эскадры.

Ее статус во флоте с 1898 по 1900 годы еще больше осложняется тем, что нет палубы. журналы сохранившиеся для нее в течение периода; ее первый журнал начинается 20 сентября 1900 года. Наконец, после ее службы в испано-американской войне, которая закончилась в августе 1898 года, у нее не было военно-морского состава на борту до прапорщик Л. А. Готтен прибыла на борт, чтобы принять командование 10 мая 1900 года. Таким образом, дата, когда она была введена в эксплуатацию, не может быть установлена ​​с какой-либо точностью.

В любом случае, Зафиро покинул Гонконг с эскадрой Дьюи в апреле 1898 года и служил с ней угольщиком и кораблем снабжения во время Битва при Манильском заливе и последовавшая за этим кампания на Филиппинах. Отсутствие документов, охватывающих ее деятельность в 1898 году и в первой половине 1899 года, исключает возможность подробного описания того периода. Предположительно, она бороздила воды Филиппинских островов, перевозя войска, припасы и депеши между пунктами в архипелаг. На основе Кавите на Лусон, она, как известно, выполняла такие миссии в период с июля 1899 г. по июнь 1904 г. Эти движения - в поддержку Армия США подавление Филиппинское восстание и кампании против Мусульманин Моро соплеменники - привели ее во множество экзотических мест, вдоль и поперек островов.

10 июня 1904 г. Зафиро был выведен из строя на Cavite. Ее имя было вычеркнуто из Список ВМФ 15 января 1906 г., а 21 октября 1910 г. она была продана г-ну Дж. У. Зиву из Сиэтл, Вашингтон.

Позднее обслуживание

Вскоре после этого, 20 октября 1910 г., Зив продал ее правительству Мексика. В 1917 году судно снова появилось как парусное судно, принадлежащее французам. Bowler на верфи в Британской Колумбии и переоборудованы деревянными панелями. Таким образом, это изменение затруднило владельцу получение морского рейтинга от Бюро Веритас или же Lloyd's of London, а в 1918 году было предложено переоборудовать его в прибрежное судно.

20 августа 1919 года он был перерегистрирован в Панаме как Белен Кесада, как первый международный "флаг удобства "судно для перевозки алкоголя между Канадой и США во время Запрет.

Судно было исключено из судового реестра Панамы в 1931 году и, предположительно, вскоре после этого отправлено на слом.

Рекомендации

внешняя ссылка