Юнимог 2010 - Unimog 2010

Юнимог 2010
Швейцарская армия Unimog 2010 в музее Unimog в Гаггенау
Обзор
Тип	Трактор
Производитель	Daimler-Benz AG
Также называемый	Унимог Унимог U25
Производство	1951–1953 5,846 произведено
сборка	Мерседес-Бенц-Верк Гаггенау
Трансмиссия
Двигатель	OM 636 (Дизель 18.4 кВт или 24,7л.с. или 25,0PS )
Передача инфекции	6-ступенчатая механическая коробка передач, две передачи заднего хода
Размеры
Колесная база	1720 мм (67 3⁄4 в)
Длина	3450 мм (135 7⁄8 в)
Ширина	1,630 мм (64 1⁄8 в)
Высота	2035 мм (80 1⁄8 в)
Снаряженная масса	1,7 т (1,67 длинных тонн; 1,87 коротких тонн)
Хронология
Предшественник	Унимог 70200
Преемник	Унимог 401

В Юнимог 2010 это средство передвижения Унимог серия немецкого производителя Daimler-Benz с июня 1951 г. по август 1953 г. в г. Завод Mercedes-Benz Gaggenau. Это техническая копия своего предшественника Unimog 70200. Несмотря на то, что его продает Мерседес Бенц В представительствах Unimog 2010 не было эмблемы марки «Мерседес-звезда». Вместо этого он продавался исключительно под маркой Unimog с эмблемой Unimog в виде головы быка на капоте;^[1] только автомобили, приобретенные швейцарской армией, не имеют эмблемы Unimog и вообще не имеют торговой марки (как показано справа).^[2] Всего было произведено 5846 единиц, и было доступно пять различных моделей.^[3] Все автомобили Unimog 2010 имеют колесная база 1720 мм (67 ³⁄₄ в) и брезентовая крыша; закрытая кабина не была доступна в качестве заводской опции. Название «Unimog 2010» происходит от немецкой фирмы-поставщика. Эрхард и Сёне, производившего прототипы Unimog - все технические чертежи, детали и инструменты этой фирмы имели номер детали 2010, что, как говорят, является причиной того, почему Daimler-Benz просто назвал Unimog 2010.^[3] На смену Unimog 2010 пришел Унимог 401 в 1953 г.^[1]

Эмблема Унимог

История

После того, как на заводе Erhard & Söhne были завершены последние этапы разработки Unimog 70200, производство было осуществлено компанией Gebrüder Boehringer на своем заводе в Геппингене, начиная с 1948 года.^[4] Компания Boehringer, изначально занимавшаяся производством инструментов, не имела опыта работы в автомобильной сфере, и поэтому все Unimog собирались исключительно вручную. Этот неэффективный производственный процесс привел к показателю производства примерно от 25 до 30 единиц в месяц,^[1] Этого было недостаточно для удовлетворения спроса, поэтому Boehringer продала всю продукцию Unimog компании Daimler-Benz в конце 1950 года. Производство в Геппингене было остановлено в апреле 1951 года. В течение следующих месяцев оно было переведено на завод Mercedes-Benz Gaggenau компании Daimler-Benz. .^[5] Планировалось начать производство на заводе Gaggenau весной 1951 года, но в процессе создания новой производственной линии для Unimog возникли логистические проблемы. Запланированный объем производства 170–180 единиц не может быть достигнут. 4 июня 1951 года в временно переоборудованном здании 14 завода Gaggenau было запущено импровизированное производство. Это ознаменовало введение нового названия Unimog, 2010. Через четыре недели импровизированное производство было остановлено после того, как можно было начать серийное производство в здании 44 завода Gaggenau. Корпус 44 был оборудован необходимым инструментом, оборудованием и сборочной линией.^[1]

Инженеры Daimler-Benz изменили оригинальную конструкцию Unimog 70200: крылья брызговика были модернизированы, а задняя часть рамы кровати была сделана с краем, а не изогнутой для облегчения производства. Кроме того, крышки осей теперь были сварены, а не закреплены винтами.^[6] Оригинальный 1,7 л (104 у.е.) Дизель OM 636.912 использовался до 1952 года, когда был заменен на 1,8 л (110 куб. дюймов) OM 636.914. OM 636.914 имеет доработанные ГБЦ и клапанную крышку.^[3] Преемник 2010-х годов Unimog 401 был представлен на выставке DLG в г. Кёльн в мае 1953 года, а производство Unimog 2010 было прекращено в августе 1953 года.^[7]

Военное использование

Как и его предшественник, Unimog 2010 также использовался в качестве военного автомобиля. Некоторые Unimog 2010 были куплены французской армией,^[8] но большая часть военных Unimog 2010-х эксплуатировалась швейцарской армией, было закуплено 540 единиц. Помимо 540 Unimog 2010-х, в их эксплуатации также находилось 44 Unimog 70200. Швейцарская армия использовала свои Unimog 2010-х в качестве артиллерийских тягачей, инженерных машин и авиационных тягачей. Unimog 2010, самый маленький автомобиль швейцарской армии, получил прозвище «Dieseli». Dieseli оставался на вооружении до 1989 года.^[9]

Модели

Всего существует восемь различных моделей Unimog 2010, однако когда-либо было построено только пять. Номер модели был добавлен после косой черты; военные версии для швейцарской армии получили дополнительную букву М.^[10]

Библиография

• Карл-Хайнц Фоглер: Typenatlas Unimog. Все Unimog-Klassiker seit 1946–1993. GeraMond, Мюнхен 2015, ISBN  978-3-86245-026-8, стр.25
• Лутц Неллингер: Der Unimog: Arbeitstier und Kultmobil. Комет, Кельн 2016, ISBN  978-3-86941-581-9.

Рекомендации