Unimog 401 - Википедия - Unimog 401

Унимог 401
401
Обзор
Тип	Трактор
Производитель	Daimler-Benz AG
Также называемый	Унимог Унимог U25
Производство	1951–1956
сборка	Мерседес-Бенц-Верк Гаггенау
Кузов и шасси
Связанный	Унимог 402
Трансмиссия
Двигатель	OM 636 (Дизель, 25 PS (18 кВт; 25 л.с. ))
Передача инфекции	6-ступенчатая механическая коробка передач, две передачи заднего хода
Хронология
Предшественник	Юнимог 2010
Преемник	Унимог 411

В Унимог 401 это полноприводный автомобиль Унимог -серии по Мерседес Бенц, разработанная как тягач и перевозчик техники. Его выпускала компания Daimler-Benz на заводе Unimog в г. Gaggenau с 1951 по 1956 год. Всего было изготовлено 16 250 единиц Unimog 401 и 402.^[1]

Изначально Unimog 401 выпускался только в версии кабриолет. Модель закрытой кабины Froschauge (Немецкий для лягушачий глаз), с кабиной производства Вестфалия,^[2] был представлен в сентябре 1953 г.^[3] Разработана модель увеличенной колесной базы, тип модели подшипника 402. На смену обеим моделям пришел Unimog 411, доступный как с длинной, так и с короткой колесной базой.^[2]

История

После Второй мировой войны немецкий инженер Альберт Фридрих построил первый UniверсальместорграммErät Однако Daimler-Benz отказалась запускать его в серийное производство. Производитель Берингер в Göppingen с другой стороны, проявил интерес и создал прототип для выставки DLG 1948 года во Франкфурте. Unimog вызвал большой интерес, побудив Boehringer начать серийное производство. До 1950 года было произведено около 600 Unimog 70.200; логотипом их бренда была голова быка с U-образными рогами. В конце 1950 года Daimler-Benz приобрела Boehringer, перенеся производство Unimog в Gaggenau, а серийное производство началось в мае 1951 года.^[4] Первоначально типовой номер Unimog был 2010, сменившись на 401 в 1953 году, с 401 становится новым типом. Unimog 401 был первым Unimog, получившим звезду Mercedes на решетке радиатора.^[5]

Unimog 401: модель шасси в разрезе в музее Unimog

Техническое описание

Unimog 401 - очень компактный автомобиль, длина которого составляет всего 3,5 метра (11 футов 5 ³⁄₄ в). Он имеет U-образную лестничную раму, портальные оси балки как сзади, так и спереди, с четырьмя колесами одинакового размера. Каждая ось имеет встроенные дополнительные понижающие передачи. И передняя, ​​и задняя оси поддерживаются центральным шарниром и тягами Панара. Модель 401 оснащена винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторами. Компания Daimler-Benz использовала многоцелевые шины размером 6,5–20 дюймов, предназначенные как для дорог, так и для бездорожья. Тормозная система является гидравлической, 401 имеет барабанные тормоза на каждое колесо.^[6] 401 имеет колесную базу 1720 мм (67 ³⁄₄ в); 402, 2120 мм (83 ¹⁄₂ в).^[2]

Двигатель ОМ 636 Унимог 401

Двигатель и коробка передач

В 401 используется автомобильный двигатель типа OM 636 VI. Это безнаддувный четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением и камера предварительного сгорания впрыск, OHV-клапан и рабочий объем 1767 см³ (1,767 л; 107,8 у.е. дюйма). Стандартная выходная мощность 40PS (39 л.с.; 29 кВт ), сниженная до 25 л.с. (18 кВт) при 2350 об / мин для Унимог. OM 636 монтируется с небольшим наклоном назад, в передней части Unimog. Имеет электростартер.^[6]

В Unimog 401 используется шестиступенчатая коробка передач постоянного зацепления Daimler-Benz с двумя дополнительными передачами заднего хода. Он имеет независимый от сцепления переключаемый полный привод и блокировку дифференциала передней и задней оси. Сцепление представляет собой однодисковое сухое сцепление Fichtel & Sachs.^[6] Daimler-Benz предлагал дополнительную двухступенчатую гусеничную коробку передач в качестве заводской опции.^[7]

Особенности и аксессуары

401 использует 150 W Bosch генератор, а 12 V / 105 Ах свинцово-кислотный аккумулятор, две фары, два задних фонаря, электрические трафареты, дворники и звуковой сигнал. Розетка для прицепа предлагалась в качестве заводской опции.^[6]

А планшет устанавливается сзади размером 1500 мм × 1500 мм (59 ¹⁄₁₆ в ×59 ¹⁄₁₆ дюйм), рассчитанный на полезную нагрузку 1000 кг (2200 фунтов). Модель 401 оснащена пружинным сцепным устройством сзади и стандартным сцепным устройством спереди. Для дополнительного оборудования имеется анкерная рейка.^[6]

Для коробки отбора мощности Unimog был доступен с передним и задним ВОМ (DIN 9611, 540 об / мин ). Номинальная мощность составляет приблизительно 22 л.с. (16 кВт). 315 мм (12 ³⁄₈ в) пояс шкив был также доступен с выходной мощностью 22 л.с. (22 л.с.; 16 кВт). Daimler-Benz также предлагал запасное колесо, задние сдвоенные шины, тормозную систему прицепа, лебедку, косилочную балку и воздушные компрессоры для 401.^[7]

Предыдущий Unimog 2010 предлагался как кабриолет со складывающимся верхом, скрытым ветровым стеклом, съемными боковыми окнами и жесткой задней панелью. Был доступен в цвете Unimog-grün. После разработки модели 401 2010 года была предложена закрытая кабина. Затем кабриолет стал Версия А в то время как кабина стала Версия A / F. Унимоги с тормозной системой прицепа получили название Версия B и Версия B / F. Unimog с закрытой кабиной были доступны в цветах окраски. Unimog-grün, Hellgrau и Мерседес-блау.^[7]

Технические характеристики

Унимог 402 длинная колесная база (2170 мм)

Унимог 401 Froschauge с Westfalia-cab

Библиография

• Вернер Освальд: Mercedes-Benz Lastwagen und Omnibusse 1886–1986. Motorbuch Verlag Stuttgart, 2008 г., ISBN  978-3-613-02943-9.

Рекомендации