Вокзал Вероны (железная дорога Эри) - Verona station (Erie Railroad)

Верона
Вокзал Вероны - 1909.jpg
Станция в Вероне в 1909 году, через четыре года после того, как станция из Колдуэлла была переведена в Верону для использования. Имеется сохранившаяся грузовая база.
Место расположения62 Depot Street (на улице Personette), Верона, Нью-Джерси
Координаты40 ° 50′15 ″ с.ш. 74 ° 15′09 ″ з.д. / 40,83759 ° с.ш.74,25263 ° з. / 40.83759; -74.25263Координаты: 40 ° 50′15 ″ с.ш. 74 ° 15′09 ″ з.д. / 40,83759 ° с.ш.74,25263 ° з. / 40.83759; -74.25263
ПринадлежитКолдуэллская железная дорога (1891 - 1896)
Железная дорога Нью-Йорка и озера Гринвуд (1896 – 1943)
Эри Рейлроуд (1943–1960)
Эри-Лакаванна Железная дорога (1960–1976)
Линия (и)Колдуэлл Бранч
Платформы1 боковая платформа
Треки2
Строительство
Уровни платформы1
Дополнительная информация
Код станции1753[1]
История
Открыт20 июня 1891 г. (официальное открытие)[3]
4 июля 1891 г. (пассажирский проезд)[3]
Закрыто30 сентября 1966 г.[2]
Перестроен1905, 1962
Ключевые даты
9 января 1905 г.Первый склад загорелся[4]
1 апреля 1962 г.Поджог второго депо[5]
Бывшие службы
Предыдущая станцияЭри РейлроудСледующая станция
Колдуэлл
к Эссекс Феллс
Колдуэлл БранчOverbrook
к Великая метка

Верона вокзал была станция на Колдуэлл Бранч из Эри Рейлроуд в Верона, Нью-Джерси. Станция была первоначально построена в 1891 году на пересечении Депо-стрит и Персонетт-стрит у железной дороги Колдуэлл, которая вскоре была объединена с системой железной дороги Эри. Станция сгорела дважды: депо станции 1891 года сгорело в 1905 году, а вторая станция просуществовала до 1 апреля 1962 года, когда ее разрушили поджигатели.

Тем не менее, грузовая станция, построенная в 1891 году, представляла собой однокомнатный навес, оставалась стоять между двумя сожжениями, и хотя пассажирские перевозки на Колдуэлл-Бранч закончились 3 октября 1966 года (а железнодорожные пути были удалены в 1979 году), грузовая станция в Вероне остается единственная оставшаяся структура, оставшаяся от всей линии. В 2010 году город Верона предложил отреставрировать старый грузовой навес, стоящий на полосе отвода, как однокомнатный музей. Также в том же году сарай был добавлен исторической комиссией как первая из местных достопримечательностей Вероны.

История

Ранние старты для Вероны (1891 - 1905)

Первая станция в Вероне была построена в 1891 году как одна из первых станций Колдуэллской железной дороги, короткой ветки от Железная дорога Нью-Йорка и озера Гринвуд. Когда 3 августа 1891 года открылась железнодорожная линия, она обслуживала Верону вместе с больницей Овербрук (в то время также в Вероне) и соседним районом Колдуэлл.[6] Служба на Колдуэллской железной дороге в 1896 году перешла к озеру Нью-Йорк и Гринвуд, которое было арендовано Эри Рейлроуд год спустя.[7] Спустя четырнадцать лет сгорело первое здание вокзала. Ближайшая грузовая станция избежала возгорания и продолжила работу. Когда в соседнем Колдуэлле было построено новое вокзальное депо, построенное Эри, упряжка лошадей перевезла старое депо станции 1891 года по снегу в Верону и установила его в качестве новой станции.[8] Перенесенное здание вокзала представляло собой одноэтажное деревянное вагонное депо.[9]

Конец Колдуэллского отделения (1966 - 1979)

Изменения оставались незначительными с 1905 по 1960 год в Вероне с ежедневными пригородными сообщениями от Эссекс Феллс к Джерси-Сити с Павония Терминал. 1 апреля 1962 года депо станции, перенесенное из Колдуэлла в 1905 году, было сожжено поджигателями.[5] Вместо того, чтобы строить третью станционную станцию, компания Erie Railroad, которая испытывала серьезные финансовые трудности, построила трехсторонний металлический навес для пассажиров пригородных поездов. И снова грузовой сарай 1891 года пережил пожар во время пожара пассажирской станции.[8] К 1962 году от станции до новой конечной станции ходило всего два электрички. Хобокен Терминал в Хобокен, Нью-Джерси.[10] Чтобы усугубить проблему, станция потеряла все пассажирские перевозки по новому Железная дорога Эри-Лакаванна 30 сентября 1966 г. после Межгосударственная торговая комиссия утвержденные услуги могут быть сокращены на филиалах, теряющих деньги.[2] После обслуживания пассажиров Сидар-Гроув, Вероны, Колдуэлл и Эссекс-Феллс в течение 75 лет, Колдвеллский филиал был сокращен до дорогостоящих грузовых перевозок для компаний в Сидар-Гроув и Вероне.

Грузовой навес в Вероне, единственное, что осталось от всего филиала Колдуэлл, замечен в июле 2010 года.

Летом 1975 года сильный шторм смыл гусеницы Колдуэлл-Бранч,[11] и хотя Департамент транспорта Нью-Джерси был готов вложить деньги в грант на реабилитацию путей, отсутствие заинтересованных корпораций привело к прекращению инвестиций. В итоге ветка не была поглощена Консолидированная железнодорожная корпорация (Конрейл) в 1975 году, в отличие от большей части системы Эри Лакаванна.[12] 1 апреля 1976 года система Erie Lackawanna была поглощена Conrail.[13] В июне 1979 года бездействующие следы Колдвелл-Бранч были удалены из Эссекс Феллс в Грейт-Нотч.[14]

Восстановление грузовой станции (2010-настоящее время)

12 июля 2010 года волостной совет Вероны назвал бывшее грузовое здание первой исторической достопримечательностью поселка. Историческое общество Вероны планирует превратить грузовой дом, единственное сохранившееся сооружение Колдуэллского филиала, в музей с одной комнатой и, возможно, переместить сарай в более доступную часть Вероны. (Мост через Руннеймед-лейн в Эссекс-Феллс был снесен в 2000 году).[12] По мнению исторического общества, станция находится в хорошем структурном состоянии.[15]

Смотрите также

Библиография

  • Джегер, Филипп Эдвард (2000). Образы Америки: Сидар-Гроув. Маунт-Плезант, Южная Каролина: Издательство Аркадия. С. 27–34. ISBN  978-0-7385-0452-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Швитерман, Джозеф П. (2001). Когда железная дорога покидает город: американские сообщества в эпоху заброшенных железнодорожных линий, восток США. Кирксвилл, штат Миссури: Издательство государственного университета Трумэна. ISBN  978-0-943549-97-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Яносей, Роберт Дж. (2006). Железнодорожные объекты Эри (в цвете). Том 1: Нью-Джерси. Скотч-Плейнс, Нью-Джерси: Morning Sun Books Inc. ISBN  1-58248-183-0.CS1 maint: ref = harv (связь)

Рекомендации

  1. ^ «Список названий и номеров станций». Джерси-Сити, Нью-Джерси: Эри Рейлроуд. 1 мая 1916 г.. Получено 26 января, 2011.
  2. ^ а б Яносей 2006, п. 60.
  3. ^ а б "Орлиные перья". Мэдисон Игл. 26 июня 1891 г. с. 3. Получено 13 марта, 2018 - через Newspapers.com. открытый доступ
  4. ^ "Веронский вокзал сгорел". Центральный Нью-Джерси Главная Новости. Нью-Брансуик, Нью-Джерси. 9 января 1905 г. с. 7. Получено 3 января, 2019 - через Newspapers.com. открытый доступ
  5. ^ а б "Огненные кораблекрушения на станции Эри". The Verona-Cedar Grove Times. Верона, Нью-Джерси. 1 апреля 1962 г. с. 1. Получено 10 апреля, 2019 - через Newspapers.com. открытый доступ
  6. ^ Jaeger 2000, п. 27.
  7. ^ Годовые отчеты железнодорожных и канальных компаний штата Нью-Джерси. Нью-Джерси. Контролер казначейства United New Jersey Railroad and Canal Company. 1897. с. 196.
  8. ^ а б «Улица Депо 62». Комиссия по сохранению достопримечательностей Вероны. Поселок Верона, Нью-Джерси. Получено 22 апреля, 2011.
  9. ^ Отчет, часть 2. Совет штата Нью-Джерси по налогам и оценке. 1918. с. 337.
  10. ^ Jaeger 2000, п. 33.
  11. ^ Jaeger 2000, п. 34.
  12. ^ а б Швитерман 2001, п. 186.
  13. ^ «Конрейл начинает дорогое путешествие». Журнал Милуоки. 1 апреля 1976 г. с. 43. Получено 21 апреля, 2011.
  14. ^ "Ветвь Старого Колдуэлла в конце очереди". В Нью-Йорк Таймс. Time Warner. 10 июня 1979 г., стр. NJ25.. Получено 22 апреля, 2011.
  15. ^ Корбетт, Ник (14 июля 2010 г.). «Верона чтит историю забытой железной дороги». Стар-Леджер. Получено 22 апреля, 2011.

внешняя ссылка