Абатмент моста Виктория - Victoria Bridge Abutment

Абатмент моста Виктория
Абатмент моста Виктория, 2019 г.
Место расположения	74 Стэнли-стрит, Южный Брисбен, Город Брисбен, Квинсленд, Австралия
Координаты	27 ° 28′24 ″ ю.ш. 153 ° 01′12 ″ в.д. / 27,4734 ° ю. Ш. 153,0201 ° в. / -27.4734; 153.0201Координаты: 27 ° 28′24 ″ ю.ш. 153 ° 01′12 ″ в.д. / 27,4734 ° ю. Ш. 153,0201 ° в. / -27.4734; 153.0201
Период проектирования	1870-е - 1890-е годы (конец 19 века)
Построен	1896
Архитектор	Альфред Бартон Брэди
Архитектурный стиль (ы)	Классицизм
Регистр наследия Квинсленда
Официальное название	Бывший абатмент моста Виктория
Тип	государственное наследие (построено)
Назначен	21 августа 1992 г.
Номер ссылки	600303
Значительный период	1890-е годы (ткань) 1896-1969 (историческое существование моста).
Важные компоненты	стена / ы, мемориальная доска, мемориал - табличка, опоры - автомобильный мост, трамвай, болларды, мебель / аксессуары, арка, бордюр и канал
Строители	Артур Мидсон
Расположение абатмента моста Виктория в Квинсленде Показать карту Квинсленда Абатмент моста Виктория (Австралия) Показать карту Австралии

Абатмент моста Виктория внесен в список наследия автомобильный мост остаток в 74 Стэнли-стрит, Южный Брисбен, Город Брисбен, Квинсленд, Австралия. Он был разработан Альфред Бартон Брэди и построен в 1896 году Артуром Мидсоном. Он был добавлен в Регистр наследия Квинсленда 21 августа 1992 г.^[1]

История

Абатмент моста Виктория является остатком четвертого Мост Виктории (второй постоянный мост) через Река Брисбен на этой точке. Построенный в 1896 году по проекту А. Б. Брэди, Государственный архитектор Квинсленда мост был железный, с каменными опорами на каждом конце. Каменную кладку выполнил Артур Мидсон, а изделия из металла - господа Кормик. Абатмент состоит из большой каменной кладки. подиум поддерживая участок дороги и пиленый камень рустованный арка с композитом неоклассический орнамент. Мраморная мемориальная доска прикреплена к южной стороне арки в память об одиннадцатилетнем греческом австралийском ребенке Гекторе Васили, который был случайно убит на этом месте в 1918 году, когда приветствовал возвращающихся солдат. Решение сохранить эту часть моста было комбинацией желания сохранить образец каменной кладки, связанной с более ранним мостом, и результатом консультации с греческой общиной, которая хотела сохранить подходящее место для мемориальной доски для Гектор Василий.^[1]

Мост 1896 года был четвертым сооружением, пересекавшим реку Брисбен в этом месте. Первый, построенный из дерева в 1865 году, был закрыт только два года спустя из-за чрезмерного ущерба, нанесенного морскими бурильщиками. Строительство постоянного сооружения было начато в 1864 году, но не было завершено до 1874 года, когда оно было открыто губернатором Квинсленда, который назвал мост Виктория в честь правящего британского суверена, Королева Виктория. До 1877 года он использовался как платный мост, он был разрушен наводнением в феврале 1893 года. Еще один временный мост был построен к сентябрю 1893 года, но снова был разрушен наводнением в 1896 году. К этому времени, однако, строительство второго постоянного моста близилось к завершению.^[1] 30 сентября 1896 г. «нижняя половина» второго постоянного моста Виктория была «открыта без церемоний».^[2] 22 июня 1897 года (в День бриллиантового юбилея) второй постоянный мост Виктории был открыт для движения, в том числе трамваев.^[3][4]

Открытие первого постоянного моста Виктория в 1874 году обеспечило важную транспортную и коммуникационную связь между северным и южным берегами реки и дало дополнительный импульс развитию южного берега. В 1880-х годах южный берег пережил бум развития. В Сухой док Южного Брисбена открыта в 1881 г., угольные пристани на Woolloongabba и связанные с ним железнодорожные пути были установлены примерно в 1885 году, и Южный Брисбен железнодорожный вокзал был построен в качестве конечной остановки пригородных и загородных поездов, построенных в 1880-х годах. Этот район привлекал промышленность и торговлю, и Стэнли-стрит превратился в крупный торговый центр и магистраль. Распространение жилья включало развитие больших резиденций, расположенных вдоль хребтов с видом на реку, и развитие промышленности вдоль южного берега реки. Милтон Рич.^[1]

Муниципалитет Южного Брисбена был основан в 1888 году. Развитие общественного центра сосредоточилось на Стэнли и Стервятник-стрит пересечение и включил Ратуша Южного Брисбена, Почтовое отделение, пожарная часть и Южный Брисбен железнодорожный вокзал. А размах качания был спроектирован так, чтобы пропускать суда с большой мачтой; однако даже на этом этапе таких судов становилось все меньше, и большую часть движения вверх по реке составляли моторные суда нижнего уровня. После введения трамвай в Южный Брисбен эта «качающаяся балка» была навсегда закрыта для прокладки путей. Бум 1880-х годов рухнул после морских и пастырских забастовок в начале 1890-х годов и крах банков в 1893 году. Серия наводнений 1893 года привела к обрушению моста Виктория, который прервал жизненно важные транспортные и коммуникационные связи с центральным городом. Городское расширение продолжилось после открытия нового моста Виктория в 1897 году и было поддержано введением электрических трамваев.^[1]

Значение моста Виктория для коммерческого развития южного берега реки лучше всего демонстрируют два анекдота, относящиеся к человеческой природе. При открытии моста в 1897 году и Северный, и Южный Брисбен потребовали, чтобы они провели церемонию, чтобы отметить это знаменательное событие. Поэтому церемония требовала официального открытия на северной стороне, после чего отряд высокопоставленных лиц перешел через мост на южный берег. Здесь была проведена еще одна церемония, и процессия снова пересекла реку, чтобы встретить угощение на северном берегу. Вторая история связана с розыгрышем в честь Дня поминовения, устроенном студентами университета в начале 1930-х годов. Однажды рано утром они установили на каждом конце моста знаки, указывающие, что мост закрыт для движения транспорта. Прибывшая на место происшествия полиция приняла знаки за чистую монету и в течение большей части дня препятствовала проезду по мосту автотранспорта. Только когда кто-то подумал проверить в соответствующих органах, было обнаружено, что знаки были размещены в шутку. В результате этой розыгрыша торговля по обе стороны реки была значительно нарушена, а студенты университета получили строгий выговор за свои действия.^[1]

Мост Виктории

Конструкция моста вызвала много комментариев из-за впечатляющих каменных арок, обрамляющих подходы, и того, как инженеры решили различные проблемы, представленные на этом месте. Берега реки находились на двух разных уровнях, что представляло собой проблему проектирования, которую Брэди грамотно решил. Пологий уклон настила от верхнего северного берега до южного устоя был незаметен для глаз. Цилиндрические железные столбы, поддерживающие пролёт через реку, были слегка сужены над нормальным уровнем воды.^[1] Металлический материал был «привезен из Великобритании».^[2] и в основном (кованый и чугун - практически все: вся конструкция и вся надстройка, «кроме литых стальных подшипников») «изготавливаются« на месте »,« в Квинсленде ».^[2] Что касается других строительных материалов - дерева и камня - мост был построен из местных (за исключением, возможно, сосны орегонской основной балки).^[5] Строители работали на больших глубинах под водой, и некоторые пострадали от изгибы с одним пострадавшим.^[5]

Разделенная проезжая часть, 1906 г.

Мост обеспечил движение проезжей части с двумя полосами движения в каждом направлении. Центральная разделительная конструкция перекликалась с формой сторон моста, состоящего из ряда металлических решетчатых опор. Каждый конец центральной перегородки был отмечен рустованным камнем. пилястра увенчанный декоративной газовой лампой. Борта моста также были обнесены решетка связывание. Каждый конец моста был снабжен каменными столбами на берегу реки, а у входа каменные арки перекрывали пешеходные переходы. Пешеходные дорожки были предусмотрены по обе стороны от главного настила. До 1930-х годов мост Виктория оставался единственным постоянным пунктом пересечения между северным и южным берегами реки Брисбен в пределах Брисбен. К 1926 году узкое место, вызванное увеличением объема движения, пытающегося использовать единственную в городе переправу через реку, привело к созданию комиссии по исследованию альтернативных участков для строительства мостов. После рассмотрения ряда факторов, таких как наводнение, навигация и уровень спроса, Мост Уильяма Джолли был построен, а затем Мост Уолтера Тейлора в Indooroopilly который функционировал как платный мост с момента открытия в 1936 году. Сюжетный мост не был открыт до 1940 года из-за давления против строительства моста вниз по реке, который мог ограничить судоходство до городских пристаней.^[1]

В 1918 году во время торжеств по случаю окончания Первая Мировая Война и при возвращении солдат с фронта произошел инцидент, который затронул сердце публики и привел к установке мемориальной доски на южном конце моста. 11-летний ребенок, Гектор Васили, греческого происхождения, был сбит одним из автомобилей на параде и убит.^[6] В его память была воздвигнута мраморная доска и на этом месте прошла поминальная служба. День Анзака с тех пор.^[1]

В 1969 году, когда мост был снесен, чтобы заменить его нынешней структурой, мемориальная доска была снята на хранение, пока не было найдено подходящее место для нее. Обсуждение с греческой общиной и Городской совет Брисбена привело к решению сохранить ту часть опоры, которая первоначально удерживала мемориальную табличку, и поэтому 24 апреля 1970 г. она была возвращена на свое первоначальное место. Во время хранения бронзовая рельефная голова мальчика, украшавшая табличку, была утеряна. Консул Греции, г-н Алекс Фрилейгус нашел сестру мальчиков в Сидней и она предоставила фотографию мальчика, с которой было отлито другое подобие.^[1]

Опора моста некоторое время оставалась руинами после сноса моста, фотографии, сделанные в 1971 году, показывают, что в то время он все еще находился в разрушенном состоянии. Сообщается, что восстановительные работы проводились в рамках возрождения района южного берега в рамках подготовки к Всемирная выставка Экспо 88 который проходил в South Bank Parklands. В то время на боковой стенке опоры были прикреплены две бронзовые таблички с историей моста.^[1]

Описание

Архитектурные планы цилиндров и опор опор, 1893 г.

Архитектурные планы устоев, ограды, светильников, арки и др., 1893 г.

Абатмент моста Виктория стоит на южной стороне реки Брисбен вниз по течению от существующего моста Виктория. Он состоит из большого камня подиум с каменным лицом каменная кладка облицовка. Верхняя сторона облицована многоугольной кладкой, что свидетельствует о более новой каменной кладке. Подиум венчает нижняя арка южного устоя вместе с участком проезжей части, сохраняющим следы трамвая.^[1]

Вход на каждую пешеходную дорожку был обозначен рустованной аркой из пиленого камня, которая сочетает в себе классическую и египетскую лексику. В пилоны поддерживающие арку сужаются к основанию арки, от которой они продолжаются, как прикреплены пилястры с параллельными сторонами. Арка пружины от карниз в верхней части сужающейся части опорных пилонов. Над аркой карниз образует основание дорический фриз который продолжается вокруг вершин прикрепленных пилястр. В антаблемент увенчан другим карнизом. С обеих сторон арки прикреплена гранитная плита, поддерживающая узорчатый металл. скобки в котором стояли газовые лампы для освещения входа на мост. Аналогичная табличка находится по бокам конструкции на одном уровне. Три самых нижних слоя были обработаны с каменным покрытием. Внешний пилон арки продолжается до основания устоя в виде низкопрофильной пилястры с каменной поверхностью.^[1]

Мемориал Гектора Василия

В центре арки выступают оцинкованные трубы, и секция свисает параллельно лицевой стороне конструкции. Под самым нижним карнизом с обращенной к суше стороны речного пилона нанесена мраморная табличка в память Гектора Василия. Таблетка имеет вид эдикула в Коринфский стиль. Надпись на антаблементе гласит: «КАЖДАЯ ЗЕМЛЯ - ЕГО РОДНАЯ ЗЕМЛЯ ДЛЯ МОЛОДЦЫ».^[1]

В Коринфские колонны кадр тондо под которым продолжается надпись. Тондо содержит бронзу. облегчение портрет мальчика лицом наружу. Ниже находится основная часть надписи. Надпись гласит:^[1]

ПОБЛИЗОСТИ ЭТОГО МЕСТА В РЕЗУЛЬТАТЕ ПЛАЧНОЙ АВАРИИ, ПРИ ПРИВЕТСТВИИ Вернувшихся солдат
ГЕКТОР ВАСИЛИЙ
УБИВАЛ 9 ИЮНЯ 1918 ГОДА.
ВОЗРАСТ 11 ЛЕТ.
Во время своего краткого пребывания на Земле он много времени посвятил патриотической работе для австралийских солдат во время ВЕЛИКОЙ ЕВРОПЕЙСКОЙ ВОЙНЫ.
В ЕГО ЖЕНАХ БЕГАЛА ГЕРОИЧЕСКАЯ КРОВЬ ГРЕЦИИ, И В ГРУДЕ РЕБЕНКА НОСИТ СЕРДЦЕ МУЖЧИНЫ.
ДАННЫЙ ПЛАНШЕТ БЫЛ СОСТАВЛЕН ВОЗВРАЩЕННЫМИ МОРЯКАМИ И СОЛДАТАМИ ИМПЕРСКОЙ ЛИГИ, ГРЕЧЕСКОЙ (ГРЕЧЕСКОЙ) АССОЦИАЦИЕЙ И ГРАЖДАНАМИ БРИСБАНА

В стилобат поддерживается двумя кронштейнами из мрамора.^[1]

Ниже таблички к каменной кладке прикреплены два ряда металлических крючков. Они могут быть предназначены для поддержки памятных венков, связанных с поминальными службами Дня Анзака. Смещенный от центра входа в арку металлический столбик остается на месте.^[1]

Выше по течению от арки остается участок проезжей части, несущий участки трамвайной линии. Между двумя наборами путей остались остатки низкой бетонной платформы с закругленным концом. Поверхность, обращенная к суше, на этой платформе остается окрашенной. шеврон маркировка. Со стороны реки вниз изгибается невысокая каменная стена, оканчивающаяся невысокой пилястрой, определяющей точку входа на мост. Участок вымощен битумом. Металлические кронштейны прикрепляются к каменной кладке пилонов, в центре арки и на вершине внешней пилястры; арматура для газового освещения. Изогнутый каменный бордюр отделяет пешеходную дорожку от дороги. Мемориальная доска из белого мрамора расположена на стороне берега верхнего речного пилона арки.^[1]

Опора изолирована от исходного контекста, поскольку подъездная дорога и настил моста больше не на месте. Были построены дополнительные стабилизирующие опоры и удерживающие сооружения, чтобы поддерживать опору на ее нынешнем месте. Вся каменная кладка ниже уровня дороги выполнена из камня. Другие дополнения включают белые перила безопасности по периметру, которые соответствуют перилам соседнего моста, а также пролет из металла и бетона. лестница для доступа к платформе абатмента. На каменную кладку наклеены две бронзовые пластины, по одной на каждой площадке лестницы. В надписях есть ряд неточностей, но они расшифрованы ниже:^[1]

Мемориальная доска, первый этаж, 2013 г.

Мемориальная доска 1 - уровень земли "Эта мемориальная доска отмечает место южного подхода ко второму мосту Виктория, построенному в 1897 году за 125 000 фунтов стерлингов для замены моста, разрушенного наводнением в 1896 году. Когда мост был снесен в 1969 году вслед за завершив строительство нынешнего моста, этот участок был сохранен как памятник стремлению последующих поколений жителей Брисбена обеспечить быстрое средство передвижения через реку ".^[1]

Мемориальная доска вторая - первая площадка "Эта каменная кладка - все, что осталось от первого постоянного моста через реку Брисбен. Временное деревянное сооружение было возведено в 1865 году в качестве перевала для постоянного моста, но было закрыто для движения транспорта с ноября 1897 года в результате аварии. ущерб от наводнения. 15 июня 1874 года новый мост был открыт и назван мостом Виктория. 6 февраля 1893 года северная часть моста Виктория обрушилась под давлением обломков во время катастрофического наводнения того года ».^[1]

Список наследия

Бывший абатмент моста Виктория был внесен в список Регистр наследия Квинсленда 21 августа 1992 г., удовлетворяя следующим критериям.^[1]

Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.

Абатмент моста Виктория является памятником первому постоянному мосту, построенному через реку Брисбен, который не поддался силам природы. Открытие моста в 1897 году послужило серьезным толчком к дальнейшему развитию города Южный Брисбен, который впервые получил импульс развития благодаря введению перекрестного транспорта, обеспечиваемого предыдущими мостами в этом месте.^[1]

Это место может дать информацию, которая поможет лучше понять историю Квинсленда.

Манера дизайна отражает эстетические ценности ранних общественных структур Брисбена и предоставляет информацию о том, как были решены инженерные задачи этого места.^[1]

Место имеет важное эстетическое значение.

Манера дизайна отражает эстетические ценности ранних общественных структур Брисбена и предоставляет информацию о том, как были решены инженерные задачи этого места.^[1]

Это место имеет сильную или особую связь с определенной общиной или культурной группой по социальным, культурным или духовным причинам.

Абатмент моста Виктория имеет большое социальное значение для греческой общины Брисбена, в нем находится памятник Гектору Васили, молодому греческому австралийскому мальчику, который умер, демонстрируя свою верность своей приемной родине. Эта ассоциация также подтверждается ролью греческой общины в сохранении этой части моста, чтобы обеспечить подходящее место для мемориальной доски, установленной в память о мальчике Василий, и продолжающейся практикой проведения поминальной службы по мальчик каждый день Анзака.^[1]

Это место имеет особую связь с жизнью или работой определенного человека, группы или организации, имеющей важное значение в истории Квинсленда.

Элегантность этой оставшейся части служит напоминанием об изяществе и стиле солидной конструкции, спроектированной правительственным архитектором А. Б. Брейди.^[1]

Рекомендации

Атрибуция

Эта статья в Википедии изначально была основана на "Реестр наследия Квинсленда" опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 7 июля 2014 г., в архиве 8 октября 2014 г.). Геокоординаты изначально рассчитывались из «Границы реестра наследия Квинсленда» опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 5 сентября 2014 г., в архиве 15 октября 2014 г.).