Виджайдург Порт - Vijaydurg Port
Виджайдург Порт | |
---|---|
Виджайдург Порт | |
Место расположения | |
Страна | Индия |
Место расположения | Девгад, Виджайдург |
Координаты | 16 ° 33′22 ″ с.ш. 73 ° 20′17 ″ в.д. / 16,556194 ° с.ш. 73,338028 ° в. |
Подробности | |
Управляется | Морской совет Махараштры |
Принадлежит | Правительство Махараштры |
Тип гавани | Незначительный |
Причалы | 2 |
Статистика | |
Годовой грузовой тоннаж | 200 тонн |
Виджайдург Порт естественная гавань на западном побережье района Синдхудург в Махараштра, Индия. Порт расположен на полпути между Малван и Ратнагири в устье ручья Виджайдург в Девгад талука. Его прибрежная юрисдикция простирается на 10 км к северу до Джайтапур маяк. Грузы весом около 200 тонн, как правило, загружаются или выгружаются в порту ежедневно. Морской груз доставляется по ручью до Харепатана, который находится в 26 милях от Виджаядурга.[1]
Администрация
Порт Виджайдург - один из второстепенных (неосновных) портов, обслуживающих грузы в соответствии с Морским советом Махараштры (MMB).[2] Этот порт относится к группе портов Vengurla под Морской совет Махараштры. Контролирующим органом этого порта является «Помощник старшего офицера».[1]
Товары
Основными товарами, импортируемыми в этот порт, являются продукты питания, бобовые, соль, жмыхи, сахар, цемент и сушеная рыба. Основные товары, экспортируемые из этого порта: манго, лес джунглей, конопля, бамбук и кокосы.[1]
Продукты питания и сопутствующие товары, а также товары общего назначения импортируются из Мумбаи, соль из Моры и Каранджи, плитка из Мангалор и соленая рыба из Мальван и Карвар. Манго, дрова и соленую рыбу отправляют в Мумбаи.[1]
Торговля
Средний оборот импорта и экспорта в порту в 1953-58 гг. Составлял около 25 000 тонн, и ежегодно через порт проезжали около 25 000 пассажиров.[3] Старый якорь (длина 13 м, ширина 8 м и окружность дороги 2 м), принадлежащий флоту маратхов, был найден лежащим в воде около порта более ста лет и все еще в хорошем состоянии. Он был перевезен в Морской музей в Мумбаи из порта по просьбе капитана Дж. Р. Дэвиса, морского советника правительства Индии, 5 февраля 1956 года.[3]
Паромы
В районе, окружающем порт Виджайдург, есть хорошая сеть рек и речушек. Дорожное движение часто прерывается из-за отсутствия мостов через многочисленные реки, ручьи и ручьи. Многие паромы ходят только после сезона дождей, поскольку с наступлением октября вода начинает отступать.[4] Паромы курсируют между Виджайдургом и Харепатаном, что в 40 км к востоку от реки Вагхотан.
Почти все паромы - это сельские суда, укомплектованные двумя-тремя перевозчиками. Маленькие лодки назывались Ходис курсировать по рекам и ручьям. Парусные суда, курсирующие по ручьям, называются мачвами. Ходи может вместить четырех человек, а махва - до пятидесяти человек.[4]
Статистические данные о количестве пассажиров, совершивших посадку и высадку в этом порту за шесть лет (с 1951 по 1957 год), приведены в таблице ниже:[1]
Год | 1951-52 | 1952-53 | 1953-54 | 1954-55 | 1955-56 | 1956-57 |
---|---|---|---|---|---|---|
Посадка | 22,900 | 25,373 | 23,258 | 27,538 | 20,728 | 28,505 |
Высадка | 23,731 | 24,693 | 23,532 | 25,428 | 25,051 | 27,507 |
Konkan Steamer Service
До 1983 года Виджайдург был портом захода пароходной компании Konkan, которая обслуживала два судна: Конкан Севак и Конкан Шакти, которые позже были отправлены для снабжения Индийских миротворческих сил (IPKF) в Шри-Ланка в конце 1980-х по указанию покойного премьер-министра Индии, Раджив Ганди.[5] В прошлом некоторые операторы, такие как Damania, действительно запускали услуги катамаранов, но они так и не стали популярными. Катамараны меньшего размера, пришедшие на смену им в середине девяностых, были описаны как "бездушный«Многие путешественники.« Морской путь на борту катамаранов никогда не может быть приятным для пассажиров из-за сильных волн и качки моря на протяжении всего путешествия », - говорится в предложении, принятом правительством штата.[6]
Повторный запуск лайнера Мумбаи-Гоа
Через двадцать два года после своего последнего рейса пароход Мумбаи-Гоа снова отправится в плавание с Гоа Главный министр Манохар Паррикар и его коллега из Махараштры Притхвирадж Чаухан заинтересованы в перезапуске службы.[6]
Предложение о перезапуске сервиса было сделано Гоа Правительство в последнюю неделю мая и было незамедлительно поддержано правительством Махараштры. «Это было очищено, и сервис будет запущен в ближайшие три месяца», - сказал капитан портов, Гоа, Джеймс Браганса.[6] Услуга будет чисто альтернативным видом транспорта между Мумбаи и Гоа, без всяких изысков, но удобная. Как и ранее, ожидается, что услуга будет работать между Паромный причал (Bhaucha Dhakka) в Mazgaon и Панаджи порт. По пути он остановится в Райгад, Ратнагири, Джайгад, Виджайдург, Мальван и Vengurla, где лодки меньшего размера будут переправлять пассажиров на берег. На маршруте есть много возможностей для ежедневных перевозок пароходом, так как поезда всегда заполнены, а автобусы не отдают предпочтение многим.[6]
Строительство нового Малого порта
Морской совет Махараштры предложил строительство современного всепогодного порта на Виджайдург в Синдхудург Округ, Махараштра. Предполагаемые инвестиции в проект составляют рупий. 5000,0 миллионов (100,0 миллионов долларов США).[7]
Описание Проекта
Махараштра имеет протяженную береговую линию, которая может быть эффективно развита для осуществления внутренних водных перевозок грузов и пассажиров. Морское управление Махараштры определила развитие второстепенного порта в Виджайдург в Синдхудург Округ. Предлагаемый порт будет расположен в южной части Бирманского залива, недалеко от устья реки Ваготхане.[2] Согласно исследованию, проведенному консалтинговой инженерной службой (CES), прогнозы объемов перевозок находятся в районе 2,0 млн тонн в год и 2,5 млн тонн в год на 2005 и 2010 годы, соответственно. Состав перевозок будет состоять из генеральных грузов с контейнерами или без них.[2][7]
Операционное агентство | Морское управление Махараштры Адрес: 3-й этаж, 14, RamjibhaiBallard Estate, Mumbai-400 001 Тел: 091-022-2612143 Факс: 091-022-2614331 Электронная почта: [email protected] Контактное лицо: Главный исполнительный директор |
---|---|
Период беременности | Срок реализации проекта - от 3 до 5 лет. |
Получение дохода | Ожидается, что проект будет приносить доход от портовых операций. |
Статус проекта | Этап планирования. |
Преимущества проекта
- Для облегчения внутреннего движения грузов и пассажиров.[7]
Статус государственных разрешений, необходимых для успешной реализации проекта
Нет. | Список необходимых разрешений | Положение дел |
---|---|---|
1. | Экологическая очистка | Получить у предпринимателя |
2. | Наличие земли под проект | Будут предоставлены GOM в аренду путем взимания номинальной арендной платы. |
Место расположения
Сайт находится в Синдхудург район примерно в 60 км от железнодорожного вокзала Кокисаре и в 55 км от NH-17. В настоящее время имеется одна пристань (51 м * 6,6 м) с максимально допустимой осадкой 3,0 м.[8] Имеющиеся каротажные данные указывают на мягкую глину на глубине от 3 до 6 м ниже морского дна в предполагаемом бассейне гавани и в канале, на которой нет слоя базальта и твердых пород от умеренного до полного выветривания.[7][8]
Предлагаемый план реализации
График реализации проекта начинается с выбора агентства (Лицензиата), которое возьмет на себя строительство объектов по принципу «Строить, владеть, эксплуатировать и передавать».[7] Лицензиат должен будет завершить обследование проектной площадки, провести подробные исследования почвы и другие исследования с последующим детальным проектированием, выбором агентств для строительства порта до начала строительства.[2] Учитывая разнообразие и объем работ, связанных с созданием Порта, предлагается разделить все работы на несколько пакетов для выполнения, как указано ниже:
- Волнорез
- Причалы
- Дноуглубительные работы
- Буксиры и средства навигации
- Электрооборудование
- Дороги
Строительство, ремонт, обслуживание и управление портом будут исключительной ответственностью застройщика.[7]
Спутниковый порт
Государственный Доверительный фонд порта Джавахарлала Неру (JNPT), самый загруженный контейнерный шлюз Индии рядом с Мумбаи, планирует построить спутниковый порт либо на Виджайдург или же Дахану[9] в Махараштра как минимум за 10 000 крор. JNPT и правительство Махараштры будут владеть 75% и 25% соответственно в предлагаемом проекте, по словам председателя порта Н.Н. Кумар в интервью. Как в Виджайдурге, так и в Дахану есть естественная осадка 20 метров для приема более крупных судов. Технико-экономическое обоснование для спутникового порта было завершено внутренними силами. В настоящее время в Махараштре есть только один большой порт - JNPT, несмотря на то, что в штате наблюдается большой промышленный рост. Сроки реализации проекта не разглашаются.[10]
Галерея
Machwa
Ходи
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е Газетир Ратнагири - Транспорт и связь (порты) В архиве 6 октября 2014 г. Wayback Machine
- ^ а б c d Deloitte - Справочный документ по инфраструктуре в Махараштре В архиве 6 октября 2014 г. Wayback Machine
- ^ а б Газеттер Ратнагири - Торговля В архиве 4 марта 2016 г. Wayback Machine
- ^ а б Газеттер Ратнагири - Транспорт и связь (паромы) В архиве 6 октября 2014 г. Wayback Machine
- ^ Times of India - Планы по запуску пассажирского лайнера из Гоа в Мумбаи
- ^ а б c d Mumbai Mirror - лайнер Мумбаи-Гоа снова отправился в плавание
- ^ а б c d е ж Порты и судоходство, Морское управление Махараштры В архиве 6 октября 2014 г. Wayback Machine
- ^ а б Статья об исследовании - Национальный институт океанографии
- ^ http://www.livemint.com/Companies/7K7QoESH7c0VCamaHQIiCL/JNPT-tobuild-Rs10000-crore-s satellite-port-at-Wadhwan.html
- ^ Live Mint ePaper - 9 ноября 2015 г.