Вивиан Лойд - Vivian Loyd

Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Декабрь 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Капитан Вивиан Грэм Лойд MC, (13 мая 1894 - 1972 гг.) английский солдат и инженер, сконструировавший бронетехника в том числе Танкетка Carden Loyd и Лойд Кэрриер.^[1]

Ранние годы

Вивиан Грэм Лойд родилась в Виндзор, Беркшир, семье валлийский источник. Его родителями были капитан Уильям Грэм Лойд и Эмили Дайана Мэри Лойд.^[2] Он получил образование в Веллингтонский колледж, Беркшир, после чего работал в банке в Канада.

Военная карьера

Лойд был назначен Второй лейтенант в 4-й бригаде домашних графств (Cinque Ports), Королевская полевая артиллерия 1 мая 1913 г.^[3] Он служил в Индия с 1914 по 1916 год и Месопотамия с 1916 г., где он заключил контракт туберкулез, что и стало причиной его последующих проблем со здоровьем. Он закончил войну капитаном.

Инженерная карьера

После Первая мировая война Лойд стал инженером, сначала производя автомобили, а затем перешел на легкие бронированные машины.

Лойд-Лорд

Лойд вместе с А. О. Лордом основал небольшую компанию по производству автомобилей в декабре 1922 г.^[4] где они строили легковые автомобили конструкции Лойда под торговой маркой Loyd-Lord (возможно, насмешливая ссылка на Rolls-Royce марки). Выйдя в долги, предприятие было ликвидировано в 1924 году.

Carden-Loyd Tractor Ltd

В 1922 или 1923 году Лойд познакомился с инженером-самоучкой. Сэр Джон Карден, вместе с которым он основал небольшую тракторную компанию Carden-Loyd в Чертси, недалеко от Лондона.^[5] Вместе они начали работать над созданием гусеничных машин, прежде всего военного назначения. Карден был главным инженером в команде, а Лойд в основном отвечал за организационные вопросы и маркетинг.

Карден и Лойд быстро стали лидерами в разработке и сумели добиться Британская армия интересует их машина для разведывательных целей, а также для перевозки оружия. Тем самым они размыли исходную концепцию, которую армия называла авианосцами Карден-Лойда «Танкетки »И таким образом создавалось впечатление, что в них заинтересован танковый корпус, а не пехота.

На практике авианосцы увеличили дальность действия и безопасность пехотинцев и дали им прекрасную возможность повысить скорость до скорости танковых войск, действуя как команда, которую можно было сформировать вокруг основной боевой бронированной машины - танка. В этом заключалась суть «полностью бронированной идеи», которую в то время действительно понимали немногие, и которую многие солдаты с традиционными взглядами называли «полностью танковой идеей».

Эти универсальные маленькие авианосцы постоянно совершенствовались и, из-за отсутствия чего-то лучшего, играли важную роль в разведке и защите основных сил средних танков во время первых экспериментов британских бронетанковых сил в 1927 и 1928 годах. Карден-Лойд будет выкуплен. к Виккерс-Армстронг в 1928 г.^[5] Авианосцы Carden-Loyd превратились в легкие танки, в то время как иностранные покупатели решили купить базовую машину и адаптировать ее на своих заводах в соответствии со своими потребностями. Франции Renault UE Chenillette, Россия Т-27 и итальянский CV-33 и CV-35 подошли к концепции авианосца, хотя их часто называют танками. В Великобритании авианосец вернется в пехоту в 1935 году с появлением Универсальный перевозчик гусеничный и легкобронированный авианосец, который станет повсеместным в британской армии во время Второй мировой войны.

Вивиан Лойд и Ко

Лойд оставался в тени Джона Кардена, и после смерти Кардена в авиакатастрофе в 1935 году отношения между менеджментом Vickers и Лойдом ухудшились. В сентябре 1938 года Лойд окончательно покинул Vickers и основал свою собственную компанию Vivian Loyd & Co. В августе 1938 года он представил прототип недорогого легкого гусеничного артиллерийского тягача. Лойд Кэрриер. Он был заказан британской армией во время войны, и было построено более 26000 единиц,^[6] 2790 штук на фабрике Лойда. После войны Лойд строил гусеничные тракторы и сельскохозяйственную технику.^[7]

Личная жизнь

Лойд умер в 1972 году на своей ферме в Беркшире.^[8] Он был трижды женат, имел двух сыновей и двух дочерей.

Рекомендации

Библиография

• Кристофер Фосс, Питер Маккензи: Танки Виккерс, 1995, ISBN  1-899506-10-1.