Volvo L3314 - Volvo L3314
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Август 2007 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Volvo L3314 / C202 | |
|---|---|
 Volvo L3315 Radiopersonterrängbil 9033 | |
| Обзор | |
| Производитель | Volvo автомобили |
| Производство |
|
| сборка | |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Военная машина |
| Тип кузова | 5-дверный имущество |
| Макет | Средний двигатель, полный привод |
| Связанный | Volvo C303 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 2100 мм (83 дюйма) |
| Длина | 4015 мм (158 дюймов) |
| Ширина | 1680 мм (66 дюймов) |
| Высота | 2145 мм (84 дюйма) |
| Снаряженная масса |
|
| Хронология | |
| Предшественник | TP21 |
| Преемник | Volvo C303 |
В Volvo Laplander L3314 это диапазон военный автомобили произведено Вольво.
В начале 1950-х годов Volvo получила заказ на разработку нового внедорожник для Шведская армия. В период с 1959 по 1961 год была поставлена предсерийная серия из 90 автомобилей под названием L2304. Двигатель Volvo B16. Полномасштабные поставки несколько улучшенного L3314 начались в 1963 году. L3314 был оснащен двигателем 1,8 л. B18.
Серия L33 предлагалась с различными вариантами кузова, такими как жесткий верх, полукабина, откидной верх или специальные версии крепления. противотанковое оружие. Все автомобили передовой контроль (где кабина расположена над передней осью), кроме открытого L3304. Базовой версией был мягкий верх L3314SU. Другими версиями были жесткая крыша L3314HT с механической лебедка, противотанковую пушку L3304 и версию связи L3315 с экранированной системой 24 В. L3314 сменил Volvo C303 в конце 1970-х гг.
Модернизированная версия L3314 предлагалась на гражданском рынке в 1977 году как C202. Это был хард-топ с более мощным B20 двигатель вместо B18, но с менее прочными мостами и без дифференциальный тормоз. C202 был произведен в Венгрия как более дешевая альтернатива более дорогому C303. Гражданские версии серии L3314, а также C202 часто называют Volvo «Laplander».
Военное использование
Швеция
L3314SU был принят на вооружение шведской армии в 1959 году как Personlastterrängbil 903 (Pltgb 903) и L3314HT как Pltgb 903B. Коммуникационная и командная версия L3315 с жестким верхом получила название Radiopersonterrängbil 9033 (Raptgb 9033). (L3315 вскоре получил прозвище Valp, что означает "щенок", из-за его неуклюжего вида.) Низкопрофильная версия с открытым кузовом L3304 получила название Pansarvärnspjästerrängbil 9031 (Pvpjtgb 9031) и вооружен Pvpj 1110 90-мм безоткатное противотанковое ружье. Шведская армия также использовала несколько полукэсов, обозначенных как Pansarvärnsrobotterrängbil 9032 (Pvrbtgb 9032) и оснащен Bofors Петух ПТУР Были поставлены версии для пожаротушения под названием Brandterrängbil 921. Они могут быть подключены к прицепу через коробка отбора мощности в задней части автомобиля.
Норвегия
В Норвежская армия приняла версию под названием L3314N с откидным ветровым стеклом и 24 вольт электрическая система в соответствии с НАТО нормативно-правовые акты. Приобретено и собрано около 2000 автомобилей. Рауфосс в Норвегии. В Норвегии L3314 широко известен как «Felt», что означает «поле», от его норвежского военного обозначения: Вогн, войлок, 1/2 тонны, 4х4, Volvo, модель L3314N.
Нидерланды
В Королевская армия Нидерландов купил специальную версию, способную преодолевать сверхглубокие воды (по сравнению со стандартным пределом 0,5 метра).
Саудовская Аравия
Саудовская Аравия приняла около 200 L3314N Окен (Desert), который был адаптированной версией норвежской версии L3314N. Любопытный факт: в этих машинах, движущихся по пустыне, сохранились норвежские стойки для лыж.
Гражданское использование
Обе версии используются гражданскими лицами для спасательных служб и частного использования. Многие L3314 продавались как военные излишки и используются энтузиастами бездорожья.
Технологии
Лапландер использовал шарниры равных угловых скоростей, типа изобретенного Альфред Х. Рзепа, в его переднем мосту.
Данные L3314
Двигатель
- Двигатель: В 18 А
- Топливо: свинцовый бензин
- Мощность: 65 л.с. (DIN) при 4500 об / мин
- Объем: 1778 куб.
- Коэффициент сжатия: 8,5:1
Передача инфекции
- Коробка передач: Доработанный Volvo M 40
- Раздаточная коробка: ZF VG 50
- Передняя ось: Salisbury 4HS-001-85
- Задний мост: Salisbury 4HA-00-92 с POWR-LOK дифференциал тормозить
Колесо
- Обод: 6,50 "× 16"
- Шина: 8,90 "× 16, современное обозначение 280 / 85R16"
Данные C 202
Двигатель
- Двигатель: В 20 А[1]
- Конфигурация: рядный 4-цилиндровый
- Карбюратор: 1 SU HIF-6[1]
- Топливо: свинцовый бензин Октан 93[1]
- Мощность: 82 л.с.[1]
- Объем: 1978 куб.[1]
- Коэффициент сжатия: 8,7:1[1]
Передача инфекции
- Коробка передач: Volvo M 45[1]
- Раздаточная коробка: Volvo FD51[1] (неполный рабочий день 4х4)
- Передняя ось: Salisbury 4HS-001-294 B[1]
- Задний мост: Salisbury 4HA-001-293 B[1] (без блокировки дифференциала)
Другой
- Шина: 285/80 R16
- Максимальная скорость: 116 км / ч (72 миль / ч)[1]
- Вес: жесткий верх 1795 кг (3957 фунтов), пикап 1600 кг (3527 фунтов), всего (оба) 2525 кг (5567 фунтов)[1]
- Размеры: длина 4015 мм (158,1 дюйма), ширина 1680 мм (66,1 дюйма), высота 2145 мм (84,4 дюйма)[1]
Производство
L3314 и L3315 производились на заводе Volvo. Lundby посадить в Гетеборг.