Вюртемберг - Википедия - Württemberg AD

Вюртемберг AD / ADh
DRG Класс 13.16 / 13.17
Тюбинген, Дампфлок, Мэрц 1905.jpg
1506 г. в Тюбингене в марте 1905 г.
Число (а)ОБЪЯВЛЕНИЕ:
KWStE 451–500, 1501–1538
DRG 13 1601–1624
ADh:
KWStE 1541–1557
DRG 13 1701–1714
Количество115
ПроизводительMaschinenfabrik Esslingen
Год (ы) выпуска1899–1909
На пенсии1932
Колесная формула4-4-0
Расположение оси
  • AD: 2′B n2v
  • ADh: 2′B h2
Длина более буферы15427 мм (50 футов 7 1⁄4 в)
Вес службы50,2 тонны (49,4 длинных тонны; 55,3 коротких тонны)
Клейкий вес29,2 тонны (28,7 длинных тонны; 32,2 коротких тонны)
Нагрузка оси14,6 тонны (14,4 длинных тонн; 16,1 коротких тонн)
Максимальная скорость100 км / ч (62 миль / ч)
Ведущее колесо диаметр1800 мм (70 7⁄8 в)
Ведущее колесо диаметр850 мм (33 1⁄2 в)
№ цилиндрыДва
Диаметр цилиндраADh: 490 мм (19 5⁄16 в)
Отверстие цилиндра НДAD: 670 мм (26 3⁄8 в)
Отверстие цилиндра высокого давленияAD: 450 мм (17 11⁄16 в)
Ход поршня560 мм (22 1⁄16 в)
Котел Избыточное давление
  • AD: 14 ​​кг / см2 (1,37 МПа; 199 фунтов на кв. Дюйм)
  • ADh: 12 кг / см2 (1,18 МПа; 171 фунт / кв. Дюйм)
Решетка площадь2,00 м2 (21,5 кв. Футов)
Площадь испарительного нагрева129,10 м2 (1389,6 кв. Футов)
Нежныйwü 2 T 10, wü 3 T 15,5
Емкость воды10,0 или 15,5 м3 (2200 или 3400 имп галлонов; 2600 или 4100 галлонов США)

В Вюртемберг AD был немец паровоз построен для Королевские государственные железные дороги Вюртемберга. Это был паровозик-экспресс с 4-4-0 колесная формула и строилась с 1899 г. Maschinenfabrik Esslingen («Машиностроительный завод Эсслинген»). До этого момента на железной дороге были только все более старые локомотивы с 2-4-0 конфигурация.

Машины оснащались двухкамерным двигателем.цилиндр, составной двигатель. Самой яркой особенностью была большая горизонтальная труба, соединяющая два паровые купола. К 1907 году было построено 98 двигателей этого класса; изначально у них были плоские золотниковые клапаны, но с 1903 года стали устанавливать поршневые клапаны.

В 1907 г. были испытаны два локомотива с двухцилиндровым двигателем. перегретый Паровые двигатели. Это уменьшило котел избыточное давление до 12 кг / см2 (1,18 МПа; 171 фунт / кв. Дюйм), что привело к повышению производительности примерно на 20%. В результате до 1909 года было построено еще 17 локомотивов этой конфигурации, получивших обозначение Class ADh.

Оба класса начали выходить на пенсию в начале 1920-х годов.

В Deutsche Reichsbahn приняла на себя 24 составных локомотива как DRG Класс 13.16 с номерами от 13 1601 до 13 1624, и 14 перегретых локомотивов как DRG Класс 13.17 с номерами с 13 1701 по 13 1714. Первые списаны в 1928 году, последние - в 1932 году.

На локомотивы были установлены Württemberg wü 2 T 10 и wü 3 T 15,5. тендеры.

Смотрите также