Уоррен Стэнфорд Стоун - Warren Stanford Stone

Уоррен Стэнфорд Стоун
Уоррен Стэнфорд Стоун в 1919 году. Jpg
Камень в 1919 году
Родившийся(1860-02-01)1 февраля 1860 г.
Эйнсворт, Айова
Умер12 июня 1925 г.(1925-06-12) (65 лет)
Кливленд, Огайо
НациональностьАмериканец
Род занятийМашинист локомотива
ИзвестенВеликий начальник Братства локомотивов

Уоррен Стэнфорд Стоун (1 февраля 1860 г. - 12 июня 1925 г.) был железнодорожником, возглавившим Братство локомотивовщиков в Соединенных Штатах с 1903 по 1925 год. Он был необычным в качестве лидера профсоюзов тем, что не верил в обязательное членство в профсоюзах и был доволен «трудовым капитализмом». Он поддержал радикальный план, согласно которому рабочие в отрасли будут забирать одну треть прибыли, а остальные трети идут в капитал и общественность. К концу его пребывания в должности Братство контролировало инвестиции на сумму более 100 миллионов долларов.

Ранние годы

Уоррен Стэнфорд Стоун родился 1 февраля 1860 года на ферме недалеко от Эйнсворт, Округ Вашингтон, штат Айова.[1]Он присутствовал Западный колледж, Айова.[2]Когда Стоун завершил свое академическое образование в мае 1879 года, он подумывал о том, чтобы стать хирургом, в то время как его отец хотел, чтобы он стал юристом. Вместо того, чтобы проходить любой курс, он начал работать на железной дороге.[3]Он устроился пожарным локомотива в Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога в 1879 г., основан в Элдон, Айова Через пять лет его повысили до машиниста.[1]На этой должности он проработал еще девятнадцать лет.[3]В 1884 году он женился на Кэрри Э. Ньюэлл. У них не было детей.

Лидер труда

В августе 1903 г. Стоун был избран главным главным инженером Международное братство локомотивовщиков преуспеть Питер М. Артур, который умер неожиданно. Стоун был республиканцем, но имел прогрессивные взгляды. Несколько президентов США предлагали ему политические назначения, но он отказался от них.[3]Стоун считал, что если рабочий «хочет вступить в профсоюз, все в порядке, но это противоречит принципам свободного правительства и Конституции США ... заставить его вступить». У него не было проблем с «трудовым капитализмом». ", когда члены профсоюзов вкладывали бы свои сбережения для достижения максимальной отдачи, даже если бы это означало инвестирование в предприятия, не входящие в профсоюз.[4]

Стоун был предложен в качестве претендента на Сэмюэл Гомперс, Президент Американская федерация труда на конференции этой организации в Чикаго в январе 1920 г. Гомперс считал, что федерация должна придерживаться несоциалистического подхода в представлении наемных работников, в проведении кампаний за лучшую заработную плату, лучший рабочий день, лучшие условия труда и неограниченное право на забастовки. Стоун поддержал радикального Гленн Э. Пламб план трехстороннего контроля над железнодорожной отраслью со стороны рабочей силы, капитала и населения и поддержал аналогичные планы для других отраслей.[5]

Стоун появился на обложке Журнал Тайм 10 марта 1924 г.[6]Стоун был одним из главных сторонников Прогрессивная партия что поддержал сенатор Роберт М. Ла Фоллет, старший в качестве кандидата в президенты Соединенных Штатов в 1924 году. В июне 1924 года на трехлетнем съезде Братства была учреждена должность президента и избрана на эту должность Стоуна. Его сменил на посту главного инженера Л. Г. Гриттинг.[3]

Финансист

Время Обложка, 10 марта 1924 г.

Стоун был финансистом, а также лидером лейбористов. Под его руководством Братство локомотивов занималось широким спектром финансовой деятельности в банках, трастовых компаниях и других коммерческих предприятиях.[7]Кооперативный банк «Братство инженеров-локомотивов» был основан в Кливленде, штат Огайо, в ноябре 1920 года и за первые два месяца принял депозиты на сумму более 1 миллиона долларов. Благодаря этому успеху «Братство» открыло ряд банков в разных городах. Для управления своими инвестициями Brotherhood учредила холдинговую компанию Brotherhood в 1922 году и Brotherhood Investment Company в 1923 году.[8]По инициативе Стоуна было возведено 22-этажное здание банка Братства локомотивов, завершенное незадолго до его смерти. Здание принадлежало Братству локомотивов и сдавалось в аренду Национальному кооперативному банку братства локомотивов.[3]

Стоун и другие члены Братства локомотивов стали владельцами угольных шахт на угольной реке, а Стоун стал председателем совета директоров шахты. Возник спор с Джон Л. Льюис, президент Объединенные горняки Америки. Льюис утверждал, что Стоун закрывает шахты и увольняет шахтеров с работы, а не оплачивает профсоюзную шкалу. Стоун опроверг это, заявив, что профсоюзы не возобновили свое соглашение, но шахты работали по совместному плану. Он сказал: «Мы уверены, что нет более довольных людей, работающих нигде, чем в угольных шахтах Coal River».[9]

Смерть и наследие

Уоррен Стэнфорд Стоун умер 12 июня 1925 г. Болезнь Брайта в больнице в Кливленде, штат Огайо.[3]На момент его смерти Братство инженеров-локомотивов имело контрольный пакет акций предприятий с активами примерно в 150 миллионов долларов.[3]За все время его пребывания на посту руководителя инженеров-железнодорожников им ни разу не приходилось объявлять забастовки.[10]Стоуна на посту президента сменил Уильям Б. Прентер.[11]Элванли ​​Джонстон стал великим главным инженером.[12]

Награды и достижения
Предшествует
Реджинальд МакКенна		 Обложка журнала Time
3 марта 1924 г.		Преемник
Юджин О'Нил

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б Уоррен Стэнфорд Стоун: Век железных дорог 1925.
  2. ^ Гомперс или Стоун ...? 1920 г., п. 9.
  3. ^ а б c d е ж грамм Уоррен Стэнфорд Стоун: Телеграф.
  4. ^ Робертсон и Льюис 1993 С. 73–90.
  5. ^ Гомперс или Стоун ...? 1920 г., п. 3.
  6. ^ Обычный камень: ВРЕМЯ.
  7. ^ Умер Уоррен С. Стоун, лидер лейбористов.
  8. ^ Робертсон и Льюис 1993 С. 73-90.
  9. ^ Льюис и Стоун 1925.
  10. ^ Труд: Уоррен С. Стоун - Время.
  11. ^ Тернер 2000, п. 19.
  12. ^ Эллаби 2006.

Источники

  • Эллаби, Донна Г. (2006). «Джонстон, Элванли». В Uebelhor, Трейси С. (ред.). Годы Трумэна, Президентские профили. Нью-Йорк: факты о файле, Inc.. Получено 2013-08-01.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • "Гомперс или Камень для контроля Федерации труда?" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 25 января 1920 г.. Получено 2013-07-29.
  • "Труд: Уоррен С. Стоун". Время. 22 июня 1925 г.. Получено 2013-07-29.
  • "Камень обывателя". Журнал Тайм. Получено 2013-07-29.
  • Льюис, Джон Л .; Стоун, Уоррен С. (18 марта 1925 г.). «Межпрофсоюзная трудовая борьба». Нация. Получено 2013-07-29.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Робертсон, Томас Дж .; Льюис, Рональд Л. (1993). «Конфликт на угольных шахтах: UMWA против Братства локомотивов». История Западной Вирджинии. Архивы и история Западной Вирджинии. Получено 2013-07-29.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Тернер, Грегг М. (2000). Венеция в 1920-е годы. Издательство Аркадия. п. 21. ISBN  978-0-7385-0567-1. Получено 2013-08-01.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • «Уоррен Стэнфорд Стоун». Железнодорожный век. Издательская корпорация "Симмонс-Бордман". Январь 1925 г. с. 1528. Получено 2013-07-29.
  • «Умер Уоррен С. Стоун, лидер лейбористов». Нью-Йорк Таймс. 12 июня 1925 г.. Получено 2013-07-29.
  • "Уоррен Стэнфорд Стоун". Bluefield Daily Telegraph. 13 июня 1925 г.. Получено 2013-07-29.