Велдия-Мекелле железная дорога - Weldiya–Mekelle Railway
| Велдия-Мекелле железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Принципиальная схема железной дороги Велдия-Мекелле. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | В разработке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Эфиопская железнодорожная корпорация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Эфиопия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Велдия Мекелле | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 5 (пассажиры) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Тяжелый рельс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Эфиопская железнодорожная сеть | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 216 км (134 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | одиночный трек | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Датчик загрузки | 5300 мм (17 футов 5 дюймов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Воздушная линия 25 кВ переменного тока / 50 Гц | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 120 км / ч (75 миль / ч) (пассажирский); 80–90 км / ч (50–56 миль / ч) (грузовые) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сигнализация | полуавтоматический блок & ETCS-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Наивысшая высота | 2393 м (7,851 футов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 2.55 % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Велдия-Мекелле железная дорога это стандартный калибр Железнодорожный в стадии строительства, который будет служить продолжением на север нового Национальная сеть железных дорог Эфиопии и соединяет Мекелле к Аддис-Абеба и Джибути через Железная дорога Аваш-Велдия.
Маршрут и описание
Однопутная железная дорога протяженностью 216 км начинается за Велдия на стыке с железной дорогой Аваш – Велдия. Только три вокзала являются основными, один на Мейша, один в Кобо и один в Мекелле. Первые 40 км после Велдия железная дорога проходит по пересеченной местности на восточном склоне холма. Эфиопское нагорье на высоте от 1400 до 1830 метров. Через 50 км за Кобо железная дорога входит, следующие ~ 70 км в ровный участок. осадочный бассейн практически без холмов и каких-либо заметных особенностей ландшафта. Перепад высот всего 190 метров. В Аламата и Мехони здесь находятся железнодорожные станции, обслуживающие несколько городов.
Через 115 км появляется холмистый и безлюдный ландшафт, ведущий к станции Мейша в Megale вореда. Megale - это вореда Афарский район, здесь мало кто живет. Тем не менее, железнодорожная станция Мейша, пожалуй, самая интересная на маршруте, так как станция (которая находится почти в самой низкой точке всей железной дороги, на высоте 1235 метров) обеспечивает относительно легкий доступ к Данакильская депрессия, одно из самых жарких мест на земле с несколькими известными вулканами, такими как Эрта Але и другие туристические направления. Станция Meisha также предлагает доступ к Абала (или Шикет), один из столичных городов Афара. Позади Мейши железная дорога проходит через песчаные выносы наносов в течение следующих 18 км, прежде чем повернуть на северо-запад и совершить скачок на 920 метров, с 1360 до 2280 метров всего за 40 км. У железной дороги здесь почти постоянный уклон 2,5% - более 35 км - с множеством туннелей (до 3662 метров в длину) и мостов, а также с объездной кольцевой станцией Ади Гудем в середине. Через 202 км железная дорога достигает плоского эфиопского нагорья и достигает своей конечной остановки в аэропорту Мекелле через 216 км к востоку от Мекелле. Незадолго до этого ветка соединит сухой порт недалеко от города Мекелле с железнодорожной веткой.
Характеристики железной дороги
Железная дорога во многих аспектах была основана на характеристиках железной дороги, заранее определенных Железной дорогой Аддис-Абеба-Джибути, чтобы обеспечить совместимость железных дорог. Однако кое-что (например, максимальный уклон) было адаптировано к особым условиям горной местности.
- Измерять: Стандартный калибр
- Туннели: 9, общая длина 10 км (самый длинный из 3662 м и 7 туннелей находятся между Мекелле и Мегале)
- Мостов: 76, общая протяженность 18 км.
- Водопропускные трубы: 392
- Муфты: Дженни ААР
- Тормоза: Воздуха
- Электрификация: Верхняя контактная сеть 25 кВ переменного тока / 50 Гц
- Система защиты поезда: ETCS-2 (SIL-4) с 12 радиовышками
- Максимальный автомобиль датчик загрузки высота: 5300 мм
- Целевая скорость (пассажир): 120 км / ч (75 миль / ч)
- Целевая скорость (грузовая): 80 км / ч (50 миль / ч), на пересеченной местности 90 км / ч (56 миль / ч)
- Максимальная нагрузка поезда (фрахт): 3000 тонн (3000 длинных тонн; 3300 коротких тонн) брутто[1]
- Максимальный уклон: 2,55 % (1 из 39) [1]
- Железнодорожные переезды: разрешено (нет полного разделение классов )
Однопутная железнодорожная линия оборудована пятью железнодорожными станциями и одной объездной кольцевой станцией в Ади Гудем. Каждая железнодорожная станция может также служить в качестве объездной кольцевой станции с тремя линиями, за исключением передающей кольцевой станции в Ади Гудем, у которой всего две линии. Каждая железнодорожная станция имеет уклон (уровень) пути, за исключением кольцевой станции объезда Ади Гудема, уклон которой составляет 0,6% (1 из 167).
История
После нового Национальная сеть железных дорог Эфиопии считалась построенной с 2010 года, железная дорога была передана строителям в 2012 году. Строительство началось в феврале 2015 года.[2] Строительство начинается за железнодорожной станцией Велдия, но сама станция не является частью строительства, это будут делать бригады, строящие железную дорогу Аваш-Велдия.
Железная дорога Велдия-Мекелле протяженностью 216 км (всего 241 км рельсов) не получала известных займов от иностранных организаций.[3] Учитывая общий бюджет строительства в 1,5 миллиарда долларов США, ожидаемые затраты составили 6,2 миллиона долларов США на 1 км рельсов. В Китайская коммуникационная строительная компания является генеральным подрядчиком железной дороги.[4]
Летом 2017 года возникли долговые проблемы, из-за которых строительные работы были временно приостановлены.[3][5] На тот момент строительство было завершено на 46%.[6] В июле 2017 года строительные работы продолжились.[7]
Смотрите также
- Железнодорожный транспорт в Эфиопии
- Генеральный план Восточноафриканской железной дороги, сеть железных дорог планируется связать с этой линией.
- Железнодорожные вокзалы в Эфиопии
Рекомендации
- ^ а б "ВАЛЬДИЯ / ХАРА ГЕБЕЯ - БАЗОВЫЙ ДИЗАЙН / МАРШРУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПРОЕКТА МЕКЛЕ". China Communications Construction Company Ltd. Получено 15 января 2018.
- ^ Оирере, Шем (27 февраля 2015 г.). «Начинаются работы по отложенному эфиопскому проекту». Международный железнодорожный журнал. Получено 14 марта 2018.
- ^ а б «Выход из Steam». Trereporterethiopia.com. 28 января 2017.
- ^ «Заложен фундамент северной границы Эфиопии». Железнодорожный вестник. 25 февраля 2015 г.
18 февраля премьер-министр Хайлемариам Десалегн заложил церемониальный камень в фундамент проекта железной дороги Мекеле - Велдия / Хара Гебея. 220-километровый электрифицированный маршрут смешанного движения строится компанией China Communications Construction Co по контракту на сумму 1,5 млрд долларов США.
- ^ "Оценка железной дороги Эфиопии". Мировая продовольственная программа. 24 февраля 2017.
- ^ "Эфиопия: проект железной дороги Мекелле-Волдья остановлен". hornaffairs.com. 13 мая 2017.
- ^ "የወልዲያ / ሃራ ገበያ- መቀሌ የባቡር ፕሮጀክት ግንባታ 46 በመቶ መድረሱ ተገለጸ።" (на амхарском языке). Эфиопская железнодорожная корпорация. 14 июля 2017.