Рейс 956 авиакомпании West Coast Airlines - West Coast Airlines Flight 956

Рейс 956 авиакомпании West Coast Airlines
Авиакомпания Западного побережья McDonnell Douglas DC-9 N9102.jpg
N9102, один из родственных самолетов, потерпевших аварию, замечен в Юджине, штат Орегон, в 1966 году.
Авария
Дата1 октября 1966 г.
РезюмеУправляемый полет на местности
СайтClackamas County, 5,5 миль (8,9 км) к югу от Вемме, Орегон
45 ° 15′35 ″ с.ш. 121 ° 59′43 ″ з.д. / 45,259617 ° с.ш.121,995233 ° з.д. / 45.259617; -121.995233Координаты: 45 ° 15′35 ″ с.ш. 121 ° 59′43 ″ з.д. / 45,259617 ° с.ш.121,995233 ° з.д. / 45.259617; -121.995233[1]
Самолет
Тип самолетаДуглас DC-9-14
ОператорWest Coast Airlines
Постановка на учетN9101
Начало полетаМеждународный аэропорт Сан-Франциско, Сан-Франциско, Калифорния
1-я остановка в путиЮджин аэропорт, Евгений, Орегон
2-я остановкаМеждународный аэропорт Портленда, Портленд, Орегон
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Сиэтл-Такома, Сиэтл, Вашингтон
Жильцы18
Пассажиры13
Экипаж5
Смертельные случаи18
Выжившие0

Рейс 956 авиакомпании West Coast Airlines был запланированным коммерческим рейсом, который разбился 1 октября 1966 г. примерно в 8,9 км к югу от Wemme, Орегон, Соединенные Штаты. На борту находились тринадцать пассажиров и пять членов экипажа, выживших не было. Самолет был уничтожен в результате удара и последующего возгорания. Вероятной причиной аварии было «снижение самолета ниже предела разрешенного расстояния и ниже уровня окружающей препятствующей местности, но Совет не смог определить причину такого снижения».[2] Эта авария была первой потерей Дуглас DC-9.[3]

График

1 октября 1966 года Douglas DC-9 зарегистрированный в США под позывным N9101 выполнял рейс 941 из Сиэтл, Вашингтон к Сан - Франциско, Калифорния с промежуточными остановками в Портленд и Евгений. Примерно через час на земле самолет и экипаж перешли в рейс 956, который изменил маршрут и остановки предыдущего полета. Рейс 956 прибыл в Юджин в 19:34 и вылетел в Портленд в 19:52. Рейс получил Правила полетов по приборам (IFR) оформление через Victor Airway 23 на высоте 12000 футов (3700 м).[2]

Авария

Под векторным радаром управления воздушным движением в 20:04:25 рейс 956 получил инструкции по снижению от Сиэтл Центр. Рейс 956 подтвердил, что передача снизилась на 9000 футов (2700 м) с высоты 14000 футов (4300 м). Примерно через минуту контролер сообщил рейсу, что взлетно-посадочная полоса 28R использовалась в Международный аэропорт Портленда и проинструктировал полет "повернуть направо курсом три ноль ноль". После вопросов о направлении поворота экипаж подтвердил: «Поверните направо на три ноль ноль, Роджер». Диспетчер потерял радиолокационный контакт с полётом, когда он находился в правом повороте с предполагаемым курсом 240-260 градусов. В 20:09:09 экипажу было предложено явиться при установлении курса 300 градусов. После повторения запроса экипаж в 20:09:27 ответил: «Девять пять шесть вилко». Когда радиолокационная цель не вернулась, и во время полета не было слышно никаких других передач, в 20:15 были инициированы процедуры уведомления об авиационном происшествии.[2] An F-106 самолет из База ВВС Маккорд Восток Такома, Вашингтон и HU-16 Альбатрос с авиабазы ​​Портленд были направлены, чтобы попытаться найти пропавший самолет в ночь его исчезновения.[4] На момент исчезновения потолок полета было на высоте 2900 футов, погода была дождливой.[4]

Обломки

На следующий день поисковики нашли самолет.[5] Самолет потерпел крушение в безлюдном участке Национальный лес Маунт-Худ. Обломки находятся на восточном склоне гребня высотой 4090 футов (1250 м) в Горный комплекс Лосося на высоте 3830 футов (1170 м).[6] Положение самолета было 30 градусов по правому крену, с траекторией набора высоты 3-4 градуса и курсом 265 градусов при ударе. После стрижки большого количества крупных елей он поднялся на 30-35 градусов и поднялся на высоту примерно 150 футов (46 метров). Основные обломки остановились на высоте 3 890 футов (1190 м), и произошел сильный наземный пожар.

Были учтены все конечности самолета, и не было обнаружено никаких доказательств разрушения конструкции, пожара или взрыва в полете. Самолет был оборудован регистратором полетных данных и бортовым диктофоном. Хотя оба были извлечены из обломков, только регистратор полетных данных предоставил полезную запись.[2] Уильям Л. Лэмб из Совет по гражданской авиации руководил расследованием.[4]

Информация о самолете

Реклама West Coast Airlines от 15 июля 1967 года, изображающая дочернее судно в схеме окраски компании.

Самолет с регистрационным номером N9101, Douglas DC-9-14, серийный номер 45794, был доставлен в West Coast Airlines 16 сентября 1966 года, всего за 15 дней до аварии. Самолет был принят на вооружение 26 сентября 1966 года.[5] На момент аварии N9101 налетал в общей сложности 164 часа и находился в рабочем состоянии в соответствии с требованиями Федеральная авиационная администрация.[2] Стоимость 75-местного самолета составила 3 ​​миллиона долларов.[5]

Результаты

Конкретная причина аварии так и не была определена Национальный совет по безопасности на транспорте. Однако в процессе расследования NTSB сделал следующие выводы:

  1. Самолет был годен к полетам, а пилоты прошли соответствующую сертификацию.
  2. Не было никаких механических повреждений самолета, его систем, силовых установок или компонентов.
  3. Полет был разрешен и подтвержден на назначенной высоте 9000 футов.
  4. Самолет летел на автопилоте.
  5. Полет снизился обычным образом на высоту примерно 4000 футов и выровнялся.
  6. За две секунды до столкновения был начат резкий набор высоты.

В популярной культуре

Об аварии упоминается в песне под названием Flight 956.[7], аргентинский певец Индио Солари.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ По GPS на поле обломков. Координаты, указанные в официальном отчете NTSB: 45 ° 15′21 ″ с.ш. 121 ° 59′36 ″ з.д. / 45,25583 ° с.ш. 121,99333 ° з.д. / 45.25583; -121.99333.
  2. ^ а б c d е «Отчет об авиационной катастрофе, West Coast Airlines, Inc., DC-9, N9101, Near Wemme, Oregon, 1 октября 1966 года» (PDF). Национальный совет по безопасности на транспорте. 11 декабря 1967 года. NTSB-AAR-67-AF.. Получено 4 февраля, 2020. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  3. ^ Исторические обзоры авиалайнеров / Технические характеристики самолетов / Статистика аварий
  4. ^ а б c Пропавший авиалайнер, 20 человек на берегу: DC-9 Feared Down в районе возле горы Орегон. Нью-Йорк Таймс, 2 октября 1966 г.
  5. ^ а б c Все 18 летчиков самолета погибли в результате авиакатастрофы в Орегоне. Нью-Йорк Таймс, 3 октября 1966 г.
  6. ^ Локатор катастрофы Координационного центра ВВС
  7. ^ https://www.youtube.com/watch?v=9qnfaO3Vw_c

внешняя ссылка