Уильям Мелвилл Александр - William Melville Alexander
Уильям Мелвилл Александр | |
---|---|
Псевдоним (ы) | Мел |
Родился | Торонто, Онтарио, Канада | 8 ноября 1897 г.
Умер | 4 октября 1988 г. Торонто, Онтарио, Канада | (в возрасте 90 лет)
Верность | объединенное Королевство[примечание 1] |
Обслуживание/ | Королевская военно-воздушная служба королевские воздушные силы |
Годы службы | 1916–1919 |
Ранг | Капитан |
Единица измерения | № 3 (ВМС) Крыло RNAS № 10 (военно-морская) эскадрилья RNAS № 210 эскадрильи RAF |
Битвы / войны | Первая мировая война • Западный фронт |
Награды | Крест за выдающиеся заслуги |
Капитан Уильям Мелвилл Александр DSC (8 ноября 1897 г. - 4 октября 1988 г.) Канадский Первая мировая война летающий ас, официально признанный 22 воздушные победы.[2]
Служба Первой мировой войны
В конце 1915 года, когда Александру исполнилось 18 лет, он очень хотел научиться летать, но оба Кертис и Летные школы братьев Райт были загружены на полную мощность, поэтому он отправился в Сан Антонио, Техас, чтобы войти в Летная школа Стинсона 6 февраля 1916 года. Он получил всего 3,5 часа обучения в Райт Модель B перед прохождением летных испытаний[2] и был награжден Аэроклуб Америки Свидетельство № 447. Затем он вернулся в Оттаву, где 23 марта 1916 года был назначен младшим лейтенантом (на испытательном сроке) Королевской военно-морской авиации.[3] Он получил дополнительное образование, поехал в Англию, и его испытательный срок закончился 9 ноября 1916 года.[4]
3 декабря 1916 года Александр был отправлен в 3-й (военно-морской) флот во Франции.[3] летать Сопвит 1½ Strutter двухместный. Однако всего через четыре месяца 3-й корпус был расформирован, и 26 апреля 1917 года Александра направили во вновь сформированный. № 10 (военно-морская) эскадрилья, чтобы летать Сопвит Триплан одноместный истребитель[5] в составе канадского аса Раймонд Коллишоу "Полет Б" ("Черный") ".[5]
Его первая воздушная победа была одержана 2 июня 1917 года вместе с летным лейтенантом Коллишоу и младшими лейтенантами. Эллис Рид и Джеральд Нэш. К концу июля он одержал еще семь сольных побед,[2] также получил повышение в звании лейтенанта 30 июня.[6]
В августе 1917 г. № 10 (ВМФ) начал получать Сопвит Кэмел Первую победу в этом виде Александр одержал 16 августа, но следующие две победы в августе были одержаны на Triplane.[2] 27 августа он был назначен играет роль командир звена, со стажем работы с 3 августа.[7]
Его награждение Крестом за выдающиеся заслуги было опубликованный 14 сентября 1917 г. Его цитата гласила:
- Лейтенант полета (исполняющий обязанности командира полета) Уильям Мелвилл Александр, RNAS.
- «16 августа 1917 года он атаковал на высоте около 3000 футов двух вражеских разведчиков, один из которых после короткого боя полностью потерял контроль. 20 августа 1917 года, возвращаясь из патруля, он заметил трех вражеских разведчиков. пока они не повернулись, чтобы сражаться. Одного из разведчиков он сбил совершенно неконтролируемым образом, а двое оставшихся нырнули прочь. 21 августа 1917 года, находясь в наступательном патруле, он атаковал и сбил полностью из-под контроля вражеского разведчика, который был нападая на другого члена своего патруля. Лейтенант Александр всегда проявлял величайшую храбрость и решимость ».[8]
Александр одержал еще одну победу на верблюде 23 сентября,[2] затем вернулся в Канаду в отпуск с середины октября по декабрь 1917 г.[3] прежде чем вернуться на фронт с присвоенным актерским званием существенный 28 декабря.[9] С 23 января по 27 мая Александр одержал еще десять воздушных побед.[2] 1 апреля 1918 года Королевская военно-морская воздушная служба (RNAS) была объединена с Королевским летным корпусом (RFC), чтобы сформировать Королевские военно-воздушные силы, а 10-я (военно-морская) эскадрилья RNAS была переименована в 210-ю эскадрилью RAF. 17 апреля 1918 года командир 210-й эскадрильи рекомендовал Александра для второго креста за выдающиеся заслуги, но этого не произошло.[3] Александр выполнил четыреста шестьдесят пять часов налетов военного времени, прежде чем он был возвращен в головное предприятие в мае 1918 года. Он стал командиром истребительной авиации обороны Королевских ВВС в Уолмере. Его военное время насчитывало пять уничтоженных самолетов и 17 «неконтролируемые» победы, - поделился один из них.[5]
23 августа 1918 года Александр, в то время командующий группой Camel, базировавшейся в Уолмере, был рекомендован к повышению до майора (звание командира эскадрильи), но снова получил отказ.[3] Наконец, 29 сентября 1919 года он был переведен в список безработных RAF.[10]
Список воздушных побед
Нет. | Дата / время | Самолет/ Серийный номер. | Противник | Результат | Расположение | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|
№ 10 (военно-морская) эскадрилья RNAS | ||||||
1 | 2 июня 1917 г. @ 0700–0900 | Сопвит Триплан (N5487) | C | Вне контроля | Сен-Жюльен | Совместно с летным лейтенантом Раймонд Коллишоу и младшие лейтенанты Эллис Рид & Джеральд Нэш. |
2 | 4 июня 1917 г. @ 0850 | Сопвит Триплан (N5487) | Альбатрос Д.III | Вне контроля | Северо-восток от Ипр | |
3 | 6 июня 1917 г. @ 1150 | Сопвит Триплан (N5487) | Альбатрос Д.III | Вне контроля | Многоугольник Вуд | |
4 | 6 июля 1917 г. @ 1100 | Сопвит Триплан (N5487) | Альбатрос Д.III | Вне контроля | Deûlémont | |
5 | Альбатрос Д.III | Вне контроля | ||||
6 | 11 июля 1917 г. @ 2045 | Сопвит Триплан (N5487) | Альбатрос Д.В. | Вне контроля | Многоугольник Вуд | |
7 | 20 июля 1917 г. @ 0805 | Сопвит Триплан (N5487) | Альбатрос Д.В. | Разрушен | Menin —Messines | |
8 | 28 июля 1917 г. @ 1950 | Сопвит Триплан (N5487) | Альбатрос Д.В. | Вне контроля | Дадизеле | |
9 | 16 августа 1917 г. @ 0850 | Сопвит Кэмел (N6368) | Альбатрос Д.В. | Вне контроля | Wervicq | |
10 | 20 августа 1917 г. @ 1530 | Сопвит Триплан (N6302) | Альбатрос Д.В. | Вне контроля | Рубе | |
11 | 21 августа 1917 г. @ 1830 | Сопвит Триплан (N6302) | Альбатрос Д.В. | Вне контроля | К востоку от Менина | |
12 | 23 сентября 1917 г. @ 1125 | Сопвит Кэмел (B3910) | Альбатрос Д.В. | Вне контроля | Houthoulst | |
13 | 23 января 1918 г. @ 1450 | Сопвит Кэмел (B6289) | Альбатрос Д.В. | Вне контроля | Staden | |
14 | 6 марта 1918 г. @ 0830 | Сопвит Кэмел (B7215) | Альбатрос Д.В. | Вне контроля | К юго-востоку от Dixmude | |
15 | 10 марта 1918 г. @ 1545 | Сопвит Кэмел (B7215) | C | Разрушен | Маршрутизаторы | |
16 | 24 марта 1918 г. @ 0920 | Сопвит Кэмел (B7215) | Альбатрос Д.В. | Вне контроля | Menin — Roulers | |
17 | Альбатрос Д.В. | Вне контроля | ||||
№ 210 эскадрильи RAF | ||||||
18 | 3 апреля 1918 г. @ 1130 | Сопвит Кэмел (B7215) | C | Разрушен | Маршрутизаторы | |
19 | 11 апреля 1918 г. @ 1515 | Сопвит Кэмел (B7215) | C | Вне контроля | Восток Estaires | |
20 | 11 мая 1918 г. @ 1925 | Сопвит Кэмел (D3348) | Альбатрос Д.В. | Разрушен | Арментьер | |
21 | 18 мая 1918 г. @ 2005 | Сопвит Кэмел (D3348) | Пфальц Д.III | Разрушен | Бак Сен-Мор | |
22 | 27 мая 1918 г. @ 0820 | Сопвит Кэмел (D3348) | Пфальц Д.III | Вне контроля | Bailleul |
Заметки
использованная литература
- Заметки
- ^ «Канадские аттестационные документы». Аэродром. 2016. Получено 20 июля 2016.
- ^ а б c d е ж г "Уильям Мелвилл Александр". Аэродром. 2016. Получено 20 июля 2016.
- ^ а б c d е Халлидей, Х.А. (2015). «Почести и награды за Первую мировую войну канадцам в составе британских авиалайнеров». Ассоциация RCAF. Получено 20 июля 2016.
- ^ «№ 29822». Лондонская газета. 14 ноября 1916 г. с. 10966.
- ^ а б c Берега, франки и гость (1990), п. 50.
- ^ «№ 30156». Лондонская газета. 29 июня 1917 г. с. 6415.
- ^ "Королевская военно-морская авиация: назначения". Рейс. IX (453): 899. 30 августа 1917 г.. Получено 21 июля 2016.
- ^ «№ 30285». Лондонская газета (Дополнение). 14 сентября 1917 г. с. 9537.
- ^ «№ 30451». Лондонская газета (Дополнение). 28 декабря 1917 г. с. 88.
- ^ «№31628». Лондонская газета. 4 ноября 1919. С. 13423–13424.
- Список используемой литературы
- Шорс, Кристофер Ф .; Франк, Норман И Гость, Рассел Ф. (1990). Над окопами: полный список истребительных асов и частей ВВС Британской империи 1915–1920 гг.. Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-0-948817-19-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)