Уильям Рид (ВК) - William Reid (VC)

Для использования в других целях см. Уильям Рид.

Уильям Рид
Уильям Рид VC.jpg
Родившийся(1921-12-21)21 декабря 1921 г.
Baillieston, Глазго
Умер28 ноября 2001 г.(2001-11-28) (79 лет)
Крифф, Пертшир
Похороненный
Crieff кладбище
Верность объединенное Королевство
Служба/ответвляться королевские воздушные силы
Годы службы1940-1949
КлассифицироватьЛейтенант
Единица измерения
Битвы / войныВторая Мировая Война
НаградыВиктория Кросс (Великобритания) tape.png Виктория Кросс

Уильям Рид ВК (21 декабря 1921 г. - 28 ноября 2001 г.) Шотландский получатель Виктория Кросс, высшая и самая престижная награда за отвагу перед лицом врага, которая может быть вручена Британский и Содружество силы. Он получил свой крест Виктории как пилот королевские воздушные силы Бомбардировочная команда вовремя Вторая мировая война.

Он родился в Бейлистоне, Ланаркшир, после начала войны подал заявление о вступлении в Королевские ВВС. После начальной подготовки он был выбран пилотом бомбардировщика и вскоре сам стал летным инструктором. В конце концов он получил оперативную должность, совершив несколько рейдов до этого на Дюссельдорф что привело к награждению ВК. Во время более позднего рейда он был сбит и стал военнопленным в Германии. После войны он ушел из РАФ и работал в сельском хозяйстве.

19 ноября 2009 года его венчурный капитал был продан на аукционе за 384 000 фунтов стерлингов, что является рекордом для венчурного капитала, присужденного получателю из Соединенного Королевства.

Ранние годы

Уильям Рид родился в Baillieston, возле Глазго, 21 декабря 1921 г. сын А. кузнец. Он получил образование в начальной школе Суинтона и старшей школе Коатбриджа и учился металлургия какое-то время, но потом подал заявку на вступление в РАФ.[1] После обучения в Канада, он получил свои крылья и был сержант когда он был назначен пилот на испытательном сроке в Волонтерский резерв Королевских ВВС 19 июня 1942 г.[2] Затем он тренировался на двухмоторном Оксфорды Airspeed в Little Rissington прежде чем перейти к Группа оперативной подготовки в RAF North Luffenham. Там его навыки пилота привели к тому, что его выбрали инструктором, управляющим Викерс Веллингтон, хотя и с обещанием публикации в Авро Ланкастер тяжелый бомбардировщик. Его повысили до летный офицер 19 декабря 1942 г.[3]

Отправка не была осуществлена ​​до июля 1943 года, когда он был отправлен в Конверсионный отдел 1654, RAF Wigsley, возле Ньюарк-он-Трент, где он выполнил свою первую оперативную миссию в качестве второго пилота на Ланкастере 9-я эскадрилья, в рейде на Mönchengladbach. В сентябре его отправили в 61 эскадрилья в RAF Syerston, Ньюарк, чтобы начать бомбардировки Ланкастера, и совершил семь самолето-пролетов в различные города Германии перед налетом на Дюссельдорф.

Дюссельдорф

Рид был 21-летним актером лейтенант служил в 61-й эскадрилье, когда участвовал в рейде на Дюссельдорф в Германия что привело к награде его VC.

Ночью 3 ноября 1943 года по пути в Дюссельдорф лобовое стекло Ланкастера лётного лейтенанта Рида (серийный LM360) было разбито огнем из Мессершмитт Bf 110 сильно повреждены орудийные башни и кабина пилота. Ничего не говоря о своих множественных ранениях, он продолжил свою миссию, и вскоре после этого бомбардировщик снова подвергся нападению. Фокке-Вульф Fw 190. Его штурман был убит, а оператор беспроводной связи смертельно ранен. Он был снова ранен, как и бортинженер, а Ланкастер получил более серьезные повреждения. Правая часть хвостового оперения была потеряна. Он решил продолжить, а не повернуть назад. Позже Рид сказал, что его основная причина, по которой он продолжил наступление, заключалась в том, что для поворота назад необходимо было пролететь через следующий поток бомбардировщиков с опасностью столкновения в воздухе.[4]

Достигнув своей цели, Рид выпустил бомбы и взял курс домой. На обратном пути в Сирстон он увидел прожекторы RAF Shipdham, база USAAF в Норфолк.

Несмотря на ранение и потерю крови, Рейду удалось приземлиться на своем самолете, хотя шасси рухнуло, и самолет скользнул по взлетно-посадочной полосе. Радист скончался в медицинском центре Шипдхэма, но остальная часть экипажа выжила.[5]

Награжден премией ВК 14 декабря 1943 года. Цитата гласит:

Министерство авиации, 14 декабря 1943 года.

Король был любезно рад вручить КРЕСТ ВИКТОРИИ нижеупомянутому офицеру в знак признания его выдающейся храбрости:

Исполняющий обязанности лейтенанта Уильям РИД (124438), добровольческий резерв Королевских ВВС, 61-я эскадрилья.

Ночью 3 ноября 1943 года лейтенант Рейд был пилотом и капитаном самолета Lancaster, предназначенного для атаки на Дюссельдорф.

Вскоре после пересечения голландского побережья лобовое стекло пилота было разбито огнем из «Мессершмитта 110». Из-за неисправности в цепи обогрева руки заднего стрелка были слишком холодными, чтобы он мог немедленно открыть огонь или задействовать микрофон и предупредить об этом. опасности; но после небольшой задержки ему удалось отразить ответный огонь «Мессершмитта», и он был отброшен.

Во время боя с «Мессершмиттом» лейтенант Рейд получил ранения в голову, плечи и руки. Триммеры руля высоты самолета были повреждены, и им стало трудно управлять. Кормовая башня также была сильно повреждена, система связи и компасы были выведены из строя. Лейтенант Рейд удостоверился, что его экипаж не пострадал, и, ничего не сказав о своих травмах, продолжил свою миссию.

Вскоре после этого «Ланкастер» подвергся атаке «Фокке-Вульф 190». На этот раз вражеский огонь обрушился на бомбардировщик от носа до кормы. Задний стрелок ответил своим единственным исправным орудием, но состояние его башни делало невозможным точное прицеливание. Штурман погиб, радист смертельно ранен. Была повреждена средне-верхняя башня, и кислородная система вышла из строя. Лейтенант Рейд был снова ранен, и бортинженер, хотя и был ранен в предплечье, снабжал его кислородом из переносного источника.

Лейтенант Рейд отказался отворачиваться от своей цели, и примерно через 50 минут был достигнут Дюссельдорф. Он запомнил свой курс до цели и продолжал двигаться таким обычным образом, что бомбардировщик, который был отключен из-за отказа системы связи, ничего не знал ни о ранениях своего капитана, ни о жертвах своих товарищей. На фотографиях видно, что когда бомбы были сброшены, самолет находился прямо над центром цели.

Управляя полярной звездой и луной, лейтенант Рейд взял курс на дом. Он ослабел от потери крови. Сработал аварийный запас кислорода. Из-за разбитого лобового стекла было очень холодно. Он впал в полусознание. Бортинженер с некоторой помощью наведения бомбы удерживал «Ланкастер» в воздухе, несмотря на сильный зенитный огонь над голландским побережьем.

Переход через Северное море завершен. Был замечен аэродром. Капитан ожил, снова взял на себя управление и приготовился к приземлению. Наземный туман частично закрыл огни взлетно-посадочной полосы. Также капитана очень беспокоило попадание крови из раны на голове в глаза. Но он благополучно приземлился, хотя одна нога поврежденной ходовой части разрушилась, когда подошел груз.

Раненый в результате двух атак, без кислорода, сильно страдающий от холода, его штурман мертв, его радист смертельно ранен, его самолет искалечен и беззащитен, лейтенант Рейд проявил превосходное мужество и руководство, проникнув еще на 200 миль вглубь вражеской территории, чтобы атаковать одну из них. наиболее хорошо защищенные цели в Германии, каждая дополнительная миля увеличивает опасность долгого и опасного пути домой. Его упорство и преданность долгу были выше всяких похвал.[6]

617-я эскадрилья

Побывав в больнице, Рид отправился в рейс C, 617 (Дамбастер) эскадрилья в РАФ Вудхолл Спа в январе 1944 г. совершал боевые вылеты по различным целям во Франции. 14 июня 1944 года он получил звание лейтенанта.[7]

31 июля 1944 года 617-я эскадрилья была связана с 9-й эскадрильей для "Высокий мальчик" бомбовый удар глубокого проникновения на свалку хранилища V-образного оружия в Рилли-ла-Монтань, недалеко от Реймс. Как Рид, летавший на Lancaster Mk.I ME557 KC-S,[8] выпустил свою бомбу над целью на высоте 12000 футов, он почувствовал, как его самолет вздрогнул от удара бомбы, сброшенной другим Ланкастером на высоте 6000 футов. Бомба пробила фюзеляж его самолета, оборвав все тросы управления и смертельно ослабив его структуру, и Рид отдал приказ спастись.

Когда члены его экипажа выбрались из машины, самолет погрузился в пикирование, прижав Рида к сиденью. Достигнув высоты, он сумел освободить панель аварийного люка и вырвался наружу, когда «Ланкастер» сломался надвое. Он тяжело приземлился на парашюте, сломав при падении руку. Через час он был схвачен немецким патрулем и взят в плен. После различных переводов он закончил войну в Шталаг III-A заключенный войны лагерь в Luckenwalde, к западу от Берлин.

После войны

Рид был демобилизован в 1946 году и возобновил учебу сначала в Университет Глазго а позже на Сельскохозяйственный колледж Западной Шотландии. После окончания Университет Глазго в 1949 году он получил стипендию на полгода, изучая сельское хозяйство в Индии, Австралии, Новой Зеландии, Америке и Канаде. Он оставался в резервной комиссии до 15 января 1949 года.[9]

Спустя годы

В 1950 году он стал советником по сельскому хозяйству в MacRobert Trust, Даунсайд. С 1959 года до выхода на пенсию в 1981 году он был советником фирмы по производству кормов для животных.

Рид дает интервью и дает яркое описание миссии, за которую он получил награду. Виктория Кросс в эпизоде ​​12 «Вихрь - бомбежка Германии (сентябрь 1939 - апрель 1944)» известного британского документального телесериала, Мир в состоянии войны.

Семья

Рид женился на Вайолет Кэмпбелл Галлахер, дочери Уильяма Галлахера, спортивного редактора журнала. Глазго Daily Record в 1952 году. Сообщается, что она не знала, что он владелец венчурного капитала, пока они не поженились.[1]

Смерть

Уильям Рид умер 28 ноября 2001 года в возрасте 79 лет, у него остались жена и двое детей. 19 ноября 2009 года его ВК была продана на аукционе специалистом по медалям Спинка. Он достался анонимному участнику торгов за 384 000 фунтов стерлингов, что является рекордом для венчурного капитала, присужденного кому-то из Соединенного Королевства.[10] Позже выяснилось, что участницей торгов была Мелисса Джон, в память о ее покойном брате, и что она перебила цену покупателей, действовавших для Майкл Эшкрофт на аукционе.[11]

Рекомендации

  1. ^ а б «Билл Рид, VC - пилот бомбардировщика, который доставил свой сильно поврежденный Ланкастер обратно на базу, управляя луной и звездами, когда его штурман был убит пулеметным огнем». Времена. 29 ноября 2001 г.. Получено 20 ноября 2009.
  2. ^ «№ 35678». Лондонская газета. 21 августа 1942. С. 3711–3712.
  3. ^ «№ 35864». Лондонская газета (Добавка). 12 января 1943. С. 334–335.
  4. ^ Опрос, Мир в состоянии войны, Документальный фильм телевидения Темзы (1973–74).
  5. ^ Смит, Грэм (1994). Аэродромы Норфолка во время Второй мировой войны. Ньюбери: Сельская местность. ISBN  1853063207.
  6. ^ «№ 36285». Лондонская газета (Добавка). 10 декабря 1943 г. с. 5435.
  7. ^ «№ 36597». Лондонская газета (Добавка). 4 июля 1944. С. 3180–3181.
  8. ^ Запись для Ланкастер ME557 на lostaircraft.com
  9. ^ «№ 38593». Лондонская газета (Добавка). 26 апреля 1949 г. с. 2039 г.
  10. ^ «Виктория Кросс британского пилота-бомбардировщика продана по рекордной цене - медаль, врученная летному лейтенанту Биллу Риду, устанавливает рекорд в 348 000 фунтов стерлингов для венчурного капитала, присужденного британцу». Хранитель. Ассоциация прессы. 19 ноября 2009 г.. Получено 20 ноября 2009.
  11. ^ «Галантность - ресурс конечный». Зритель. 10 февраля 2010 г.. Получено 31 декабря 2019.

Источники

внешняя ссылка