Wipkingen Tunnel - Wipkingen Tunnel

Wipkingen Tunnel
HltstWipkingenII.jpg
Южный портал туннеля Випкинген, вид со станции Випкинген
Обзор
ЛинияЦюрих – Винтертур
Место расположенияЦюрих, Швейцария
Координаты47 ° 23′54 ″ с.ш. 8 ° 31′57 ″ в.д. / 47.39833 ° с.ш.8,53250 ° в. / 47.39833; 8.53250
Положение делАктивный
Операция
Открыт1856
ВладелецШвейцарские федеральные железные дороги
ОператорШвейцарские федеральные железные дороги
ТрафикЖелезнодорожный
ХарактерПассажирские и грузовые
Технический
Длина959 метров (3146 футов) (до расширения)
1200 метров (3900 футов) (после расширения)
Нет. из треки2
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
ЭлектрифицированВерхняя контактная сеть
15 тыс.V AC 16 2/3 Гц

В Wipkingen Tunnel (Немецкий: Wipkingertunnel) это Железнодорожный туннель в Швейцарский город Цюрих. Туннель идет от северного конца Станция Wipkingen к порталу к югу от Станция Эрликон. Он несет близнеца стандартный калибр (1435 мм или же 4 футов8 1⁄2 в) трассы электрифицированы на 15 кV AC 16 2/3 Гц с помощью контактная сеть. С 1902 года линия входит в Швейцарские федеральные железные дороги (SBB).[1][2]

Туннель был открыт в 1856 году для завершения Schweizerische Nordostbahn (NOB) линия от Zürich Hauptbahnhof к Винтертур через Wallisellen, который в прошлом году открылся из Эрликона в Винтертур. Кроме туннеля, мост через Река Лиммат, был построен к югу от станции Wipkingen, чтобы добраться до горла станции Hautbahnhof через нисходящую насыпь. В 1890-х годах набережную сменила Виадук Ауссерсиль, по которому линия Винтертура проходила по нескольким улицам и железнодорожным станциям, а линия до Баден. След старого маршрута набережной сегодня занимает Röntgenstrasse.[1][3]

В момент постройки туннель имел длину 959 метров (3146 футов) с южным порталом рядом с Rosengartenstrasse. В 1990-х годах туннель был продлен на юг, перекрыв существующий железнодорожная резка, так что новый южный портал находился сразу к северу от станции Випкинген. В результате расширения длина туннеля теперь составляет 1200 метров (3900 футов).[1][4][5]

Туннель Випкинген теперь является одним из трех разных маршрутов из Эрликона в Хауптбанхоф, каждый из которых проходит через промежуточный гребень и выходит из соседних порталов к югу от станции Эрликон. Как и туннель Випкинген, Кефербергский туннель (открыт в 1969 году) соединяется с западными подходами к Hauptbahnhof, в то время как Туннель Вайнберга (открыт в 2014 году) с восточной платформы можно попасть на нижний уровень Hauptbahnhof через платформы.[2][6]

С момента открытия туннеля Вайнберг использование туннеля Випкинген в основном ограничивается поездами дальнего следования, причем большинство Zürich S-Bahn услуги с использованием туннелей Вайнберг или Кеферберг. Однако, чтобы гарантировать, что станция Wipkingen по-прежнему обслуживается, полчаса S-Bahn S24 использует туннель Випкинген. Поскольку нет железнодорожного доступа от маршрута Випкинген к проходным платформам нижнего уровня Hauptbahnhof, это требует, чтобы S24 разворачивался на терминальных платформах высокого уровня, что делает его единственной оставшейся услугой S-Bahn, которая может это сделать.[2][7]

Рекомендации

  1. ^ а б c map.geo.admin.ch (Карта). Швейцарская Конфедерация. 2012 г.. Получено 2015-04-14.
  2. ^ а б c Eisenbahnatlas Schweiz. Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. С. 64–65. ISBN  978-3-89494-130-7.
  3. ^ map.geo.admin.ch (Карта). Швейцарская Конфедерация. 1890 г.. Получено 2015-04-14.
  4. ^ map.geo.admin.ch (Карта). Швейцарская Конфедерация. 1999 г.. Получено 2015-04-14.
  5. ^ Вэгли, Ханс Г. (2010). Schienennetz Schweiz / Bahnprofil Schweiz CH +. AS Verlag. ISBN  978-3-909111-74-9.
  6. ^ Хейдок, Дэвид (август 2014). "Новый туннель скоростной железной дороги Цюриха". Железные дороги Европы сегодня (224). Издательство «Платформа 5» с. 28–32.
  7. ^ «S-Bahn поезда, автобусы и лодки» (PDF). ZVV. В архиве (PDF) из оригинала от 04.07.2015. Получено 2015-04-14.

внешняя ссылка