Виттман Шеф Ошкош - Wittman Chief Oshkosh

Главный Ошкош
Wittman Buster.jpg
Бастер на выставке в Музее авиации и космонавтики
РольГоночный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ДизайнерСтив Виттман
Первый полет1931
Вступление1931

Главный Ошкош a.k.a. Бастер это самодельный гоночный самолет, предназначенный для участия в американских гонках Cirrus 1931 года.

Самолет был назван в честь Главный Ошкош

Разработка

Стив Виттман начал воздушные гонки в 1926 году на различных самолетах. В марте 1931 года он сконструировал собственный самолет специальной постройки в Ошкош, Висконсин, "Главный Ошкош". К августу того же года он участвовал в гонках в Кливленде. Его цель состояла в том, чтобы самолет оставался легким, чтобы он мог первым обогнуть пилон и занять позицию.

Дизайн

Гонщик «Шеф Ошкош» представлял собой среднекрылый хвостовой тягач с малоразмерными колесами и шинами без тормозов. Оригинал был оснащен американским двигателем Cirrus, гоночная модель 1932 года оснащалась двигателем мощностью 115 л.с. (86 кВт) 349 кубических дюймов. Cirrus Hermes. В 1934 году на самолет было установлено меньшее крыло размером 16 футов (4,9 м). В 1936 году на самолет был установлен Менаско CS-4 Двигатель объемом 363 кубических дюйма и шестерня с рессорной передачей. Крыло также снова уменьшилось до 13 футов (4,0 м). В 1937 году было использовано цельное стальное шасси, ставшее стандартом для самолетов Cessna будущего.

В 1947 году Chief Oshkosh был перестроен пилотом Wittman Flying Service Биллом Бреннандом в соответствии с новыми стандартами гоночных миниатюр Ассоциации профессиональных гоночных пилотов. А Континентальный C-85 был установлен двигатель, а кабина была поднята на один отсек для баланса. По правилам были установлены тормоза, но они не работали. Самолет также должен был быть показан по очереди до 9 GS. Бреннанд использовал уловку Виттмана, постукивая костяшками пальцев по акселерометру, чтобы получить желаемое значение.[1] Первым мероприятием стали трофи-гонки Goodyear. «Главный Ошкош» был переименован в честь персонажа мультфильма «Бастер».[2]

История эксплуатации

Фотография шефа Виттмана Ошкоша из L'Aerophile, сентябрь 1933 г.
  • 1931 Национальные воздушные гонки - самолет развивал флаттер крыла. Третье место в классе 400 кубических дюймов на скорости 150,27 миль в час.
  • 1931 New York Air Races - пять первых гонок в классе 350 кубических дюймов, одна секунда - бесплатно для всех.
  • Национальные воздушные гонки 1932 года - одно первое, одно второе, одно четвертое, одно шестое и седьмое места.
  • 1932 All American Air Races Майами - выиграл трофей Гленна Кертисса со скоростью 166 миль в час.
  • 1933 Международные воздушные гонки - Две победы за второе место и две за третье место.
  • 1933 All American Air Races Miami - третье место
  • 1933 г. Чикаго - две трети, одно четвертое и два пятых места. Виттман также участвовал в гонках на своем Pobjoy Special на тех же гонках.
  • Национальные воздушные гонки 1934 года - две трети, две четверти и две пятых с меньшим крылом и максимальной скоростью 186 миль в час.
  • Национальные воздушные гонки 1935 года - две трети и две пятых.
  • 1935 All American Air Races Miami - две трети и одна секунда с максимальной скоростью 202 миль в час.
  • Национальные воздушные гонки 1936 года - выбыл из-за поломки шахты, вызвав вынужденную посадку на Нортроп А-17.
  • Национальные воздушные гонки 1937 года - три первых и один второй.
  • 1937 г. Мировой рекорд на дистанции свыше 100 км - 238,22 миль / ч.
  • 1938 Oakland Air Races - «Шеф Ошкош» взорвал двигатель и перевернулся при приземлении в болоте. Обломки самолета были доставлены обратно и хранятся в ангаре Ошкоша Виттмана.
  • 1947 Goodyear Air Races - недавно восстановленный "Buster" пилотировал Билла Бреннанда, победившего со скоростью 169,5 миль в час. Гонка проходила с запасным винтом после того, как нестандартный винт был разорван в квалификации.
  • 1948 Goodyear Air Races - четвертое место со скоростью 167 миль в час
  • 1949 Goodyear Air Races - выиграл трофей Goodyear на скорости 177 миль в час.
  • 1949 г. Continental Motors Race - второе место (Майами), четвертое (Сан-Диего), третье (Ньюхолл, Калифорния ) и четвертый (Онтарио, Калифорния ).
  • 1950 Continental Motors Race - Пятое место (Майами), первое (Уайт-Плейнс, Нью-Йорк ), первая (Чаттануга) и вторая (Ридинг, Пенсильвания ).
  • 1951 Continental Motors Race - теперь пилотирует Боб Портер - третий и четвертый (Чаттануга), второй в Rebat Race.
  • 1952 г. Continental Motors Race - Четвертое место (Детройт).
  • 1954 г., Continental Motors Race - третье место (Дансвилл, Нью-Йорк)

После гонки 4 июля Бастер был передан в Смитсоновский институт.[3][4]

Варианты

"Little Bonzo" Wittman DFA

Самолет на дисплее

"Бастер" он же "Шеф Ошкош" проживает в Национальный музей авиации и космонавтики в Вашингтон, округ Колумбия..[7]

  • Реплика Шефа Ошкоша была построена с использованием оставшихся частей крыла оригинального самолета и выставлена ​​на выставке. Флоридский музей авиации.[8]

Технические характеристики (Виттман «Шеф Ошкош»)

Данные из Спортивная авиация

Общие характеристики

  • Емкость: 1
  • Размах крыльев: 19 футов (5,8 м)
  • Вместимость топливных баков: 15 галлонов США (57 л; 12 имп галлонов)
  • Электростанция: 1 × American Cirrus, 115 л.с. (86 кВт)

Спектакль

Рекомендации

  1. ^ Винтажный самолет. Март 2009 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  2. ^ "Wittman Special 20" Бастер"". Получено 7 июн 2011.
  3. ^ Спортивная авиация. Ноябрь 1958 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  4. ^ "Виттман Шеф Ошкош Air Racer". Получено 7 июн 2011.
  5. ^ "SJ Стив Виттман". Получено 7 июн 2011.
  6. ^ Джошуа Стофф. Производители самолетов на Лонг-Айленде.
  7. ^ Гарольд Миллс. Подметание ангаров.
  8. ^ "Виттман" Шеф Ошкош"". Получено 7 июн 2011.

внешняя ссылка