Wop May - Wop May

Уилфрид Рид Мэй
Уилфрид Р. "Воп" Мэй, c. 1920
Псевдоним (ы)	Wop
Родившийся	(1896-03-20)20 марта 1896 г. Карберри, Манитоба, Канада
Умер	21 июня 1952 г.(1952-06-21) (56 лет) Американ Форк, Юта, Соединенные Штаты
Похороненный	Эдмонтон, Альберта, Канада
Верность	Канада объединенное Королевство
Служба/ответвляться	Канадская армия Британская армия королевские воздушные силы
Годы службы	1916–1918
Классифицировать	Капитан
Единица измерения	№ 209-й эскадрильи RAF
Битвы / войны	Первая мировая война
Награды	Офицер Ордена Британской Империи Заслуженный летающий крест Медаль свободы (Соединенные Штаты)

Уилфрид Рид "Wop" Мэй, OBE, DFC (20 марта 1896 г.^[1] - 21 июня 1952 г.) был канадцем летающий ас в Первая мировая война и ведущая послевоенная авиатор. Он был последним пилотом союзников, которого преследовал Манфред фон Рихтгофен до того, как немецкий ас был сбит на Западный фронт в 1918 году. После войны Мэй вернулся в Канаду, впервые исполнив роль Буш пилот работая на Канадские авиалинии в Северная Альберта и Северо-западные территории.

Ранние годы

Мэй родился в Carberry, Манитоба, сын каретника. Его семья переехала в Эдмонтон в 1902 г.^[2] По дороге они остались с семьей и друзьями; его двухлетняя кузина Мэри Ламсден не могла произнести слова Уилфрид и называла его «Воппи». Это дало ему прозвище «Воп». Он учился в Средней школе Эдмонтона (сейчас Школа исполнительских и визуальных искусств Виктории ) в Эдмонтоне.^[3][4][5][6]

Первая мировая война

Мэй присоединился к канадской армии в феврале 1916 г. Первая мировая война. Он дослужился до сержанта и большую часть 1916 года проработал инструктором по стрельбе в Канаде. В 1917 году его батальон, 202-й батальон C.E.F. (Спортсмены Эдмонтона), был отправлен в Англию, где он и его друг Рэй Росс подали заявку на присоединение к Королевский летающий корпус. Его первый полет привел к случайному разрушению его собственного самолета и другого самолета; Тем не менее, RFC принял его заявление, и Мэй ушел из канадской армии. После первоначального обучения в Лондон в октябре его перевели в истребительную эскадрилью, которую окончил в феврале 1918 года.

9 апреля 1918 г. Лейтенант Май был переведен в 209-я эскадрилья вновь созданных королевские воздушные силы (эскадрилья входит в состав Королевская военно-воздушная служба до 1 апреля, когда был создан РАФ). Эскадрильей командовал другой канадец, бывший школьный друг Мэй. Рой Браун, который ни разу не терял подчиненного пилота. Мэй потратил несколько дней, чтобы привыкнуть к своему Сопвит Кэмел и был отправлен во Францию.

Мэй провел свой первый воздушный бой 20 апреля 1918 года. Фоккер Триплан он был разбит на дуэли во время короткой битвы.

Смерть Красного Барона

Манфред фон Рихтгофен

На следующий день, 21 апреля, 209-я эскадрилья снова начала патрулирование. Из-за своей неопытности Браун дал Мэй те же инструкции, что и раньше - он должен был держаться подальше от драк и просто не спускать глаз. Около 10 часов утра эскадрилья атаковала группу немецких трипланов. Сначала во время воздушного боя Мэй кружила над головой. Но когда он заметил немецкий самолет, делающий то же самое, он решил начать атаку.

Мэй погнался за немецким самолетом, который бежал в самый разгар воздушного боя, и выстрелил в него. Немец, которого он преследовал, был Вольфрам фон Рихтгофен, двоюродный брат Манфред фон Рихтгофен, "Красный барон". Вольфраму также было приказано сидеть над боем и наблюдать, потому что он тоже был новичком.

Увидев нападение на своего кузена, Манфреда в красном Fokker Dr.I, прилетел к нему на помощь и выстрелил в мае, заставив его оторваться и спасти жизнь Вольфрама.^[7] Рихтгофен преследовал Мэй по Сомме.

Мэй рассказала об этом инциденте много лет спустя, сказав: «Первое, что я знал, что меня обстреляли с тыла ... [и] все, что я мог сделать, это попытаться увернуться от нападавшего. Я заметил, что это был красный трехпланетный самолет. , но если бы я понял, что это Рихтгофен, я бы, вероятно, потерял сознание на месте. Я продолжал уворачиваться и кружиться, думаю, примерно с 12 000 футов, пока не сбежал с неба и мне пришлось прыгать изгородью по земле. Рихтгофен стрелял на меня постоянно, [и] единственное, что меня спасало, - это мои плохие полеты. Я сам не знал, что делаю, и не думаю, что Рихтгофен мог понять, что я собираюсь делать ».^[8][9]

Рой Браун, который летел выше, заметил, что Красный Барон преследует Мэй, и ему пришлось резко нырнуть на очень высокой скорости, чтобы вмешаться, а затем пришлось круто подняться, чтобы не удариться о землю.^[10] Рихтгофен повернулся, чтобы избежать этой атаки, а затем возобновил преследование Мэй.^[10] Однако личность человека, сбившего Красного Барона, остается неизвестной. предмет большого спора.

Мэй продолжал летать в составе 209-й эскадрильи до конца войны и был сбит 13 вражескими самолетами и, вероятно, еще пятью. Он был награжден Заслуженный летающий крест в 1918 году. 8 мая 1919 года он оставил свою комиссию в Королевских ВВС в звании капитана.

Послевоенная карьера

Реплика Wop May Авро Авиан Самолет G-CAVB на выставке Форт Эдмонтон Парк.

Мэй вернулся в Эдмонтон после войны. Он и его брат Элгин арендовали Curtiss JN-4 "Canuck" и основали May Airplanes Ltd., открыв первую "воздушную гавань" в Канаде (или аэропорт ) на арендованном пастбище, известном как Мэй Филд, недалеко от района Мэйфилд.^[11] Самолет висит в вестибюле нового Королевского музея Альберты, который открылся 3 октября 2018 года.^[12] Они появлялись на различных функциях в течение 1919 года и теперь считаются одними из первых штурм компании в мире.^[13]

В сентябре 1919 года May Airplanes была нанята начальником полиции Эдмонтона Хиллом во время розыска Джона Ларсона, разыскиваемого по двум обвинениям в убийстве (включая полицейского).^[14] и взлом. Мэй летела на самолете детектива полиции Эдмонтона Джеймса Кэмпбелла в небольшой городок Эдсон, и вскоре после этого был пойман Ларсон. Это был первый случай использования самолета в розысках.

Вскоре к ним присоединился Джордж Горман, и они стали компанией May-Gorman Airplanes Ltd. - Джордж Горман доставил Эдмонтон Журнал газета для Wetaskiwin, 45 миль (72 км) к югу от Эдмонтона.

Мэй и Горман были наняты Империал Ойл Ограничено на два полета Юнкерс самолетов, оборудованных лыжами, из Нью-Йорка в Эдмонтон в начале 1921 года. Imperial Oil планировала использовать эти самолеты в Северо-западные территории для обслуживания предполагаемых нефтяных разработок вдоль реки Маккензи в месте, которое позже станет известно как Норман Уэллс. В марте Горман и Элмер Фуллертон на этих двух самолетах пересекли 60-ю параллель (первый полет в Северо-Западные территории) в канадскую субарктический, доказывая, что самолет может работать при минусовых температурах. Это было началом воздушных исследований в самых отдаленных уголках Канады. В 1924 году бизнес рухнул.

В 1924 году Мэй вышла замуж за Вайолет «Ви» Боде в ноябре. Он решил устроиться на наземную работу, присоединившись к Национальный кассовый аппарат в Дейтон, Огайо куда он ходил тренироваться. Во время работы на токарном станке он был поражен осколком стали в один глаз, и с тех пор до 1939 года он начал медленно ослеплять на этот глаз.^[15]

Убежденный, что полет действительно был его призванием, он вернулся в Эдмонтон и сформировал Эдмонтон и Летающий клуб Северной Альберты в 1927 г. стал летным инструктором.

Гонка против смерти

Доктор Малкольм Росс Боу Сыворотка для рук, завернутая в одеяло, для Вопа Мэя для его полета в 1929 году.

В декабре 1928 года Берт Логан, сотрудник Компания Гудзонова залива был размещен в Маленькая красная река, Альберта, по прибытии он распаковывал вещи, когда ему внезапно стало очень плохо. Его жена, медсестра, поняла, что у него дифтерия, и отчаянные попытки прививки в город, прежде чем кто-либо был серьезно заражен. Просто сказать, что нужна помощь, было само по себе приключение. В то время на севере дорог не было, а ближайшие телеграф станция находилась в милях от замерзшего ландшафта. Сообщение в конце концов дошло до Эдмонтона, и 1 января Мэй спросили, может ли он доставить лекарство. Он уехал в Авро Авиан На следующий день около полудня с другим членом аэроклуба, Виком Хорнером, приземлились на озере Кимиван, МакЛеннан, ночевать незадолго до 16:00. когда темнело. Они заправились на Река мира и продолжили свой полет, прибыв в Форт Вермилион в 3 часа дня. Группа только что прибыла из Литл-Ред-Ривер, и наркотики были быстро распределены. На обратном пути им пришлось остановиться в Пис-Ривер из-за повреждения двигателя из-за некачественного топлива, и они вернулись в Эдмонтон только 7 января. К этому моменту его полет стал известен в Канаде как «гонка против смерти». , и он и Хорнер прибыли, чтобы найти медиа цирк и толпа из тысяч жителей Эдмонтонии, ожидающих их в аэропорту.

Известие об этом замечательном полете помогло Мэй основать новую компанию, Commercial Airways, для обслуживания авиаперевозок на севере Канады. Компания выиграла государственный контракт на авиапочту в Северо-Западные территории, услугу, первыми внедрившую Панч Дикинс 'соперник Western Canada Airways. Обе компании в конечном итоге станут частью Канадские Пасифик Эйр Лайнз.

Охота на безумного зверолова

Воп Мэй загружает свой самолет в Аклавике

Воп Мэй был нанят Королевской канадской конной полицией для охоты на Альберта Джонсона с воздуха.

В начале 1932 года Мэй был вовлечен в очередную розыску, на этот раз за Альберт Джонсон, вскоре известный как «Безумный ловец Крысиной реки». Во время обслуживания ордер на обыск за незаконную ловушку на Крысиной реке, король констеблей RCMP был застрелен Джонсоном, что вызвало долгую погоню, которая стала главной новостью на всех континентах. Джонсон убил констебля Эджера Миллена.^[16] Мэй был снова нанят, чтобы посмотреть, сможет ли он найти Джонсона, который, казалось бы, исчез. 13 февраля Мэй разгадал загадку, когда заметил следы, ведущие от карибу следы посреди замерзшей реки. Джонсон шел по их следам, чтобы спрятаться, но ему пришлось свернуть с тропы, чтобы разбить лагерь на ночь. Следуя по тропе в течение следующих нескольких дней, RCMP 17 февраля обогнул изгиб реки и обнаружил Джонсона в середине тропы, который не смог увернуться к берегу без своего снегоступы на. Вспыхнула перестрелка, в ходе которой один из офицеров RCMP был тяжело ранен, а Джонсон убит. Мэй прибыл сразу после окончания акции. Он приземлился рядом с раненым офицером, доставил его к врачу на 125 миль (201 км) и спас ему жизнь.

Эти действия позже были сильно беллетризованы в 1981 году. Чарльз Бронсон фильм Смертельная охота. В фильме Мэй изображен как вымышленный «капитан Такер» из RCAF, который в фильме дико стрелял по всем, кто находился на земле, включая отряд, который открыл ответный огонь и заставил его врезаться в гору.

Вторая мировая война

С началом Вторая мировая война было решено, что Канада станет основным тренером пилотов RAF из Британское Содружество. В План воздушной подготовки Британского Содружества создал аэродромы по всей Канаде, и Мэй стал командиром школы воздушных наблюдателей № 2 в Эдмонтоне, а также руководителем всех западных школ.

В то время как это происходило, Соединенные Штаты также переправляли огромное количество самолетов на Советский союз летят через Эдмонтон. Некоторые из них разбились из-за механических проблем, и в этом случае у травмированного пилота не было возможности выбраться из "глубинки". Было решено сформировать команду из парашют прыгуны, которые можно было бросить на места крушения, чтобы стабилизировать травмированных пилотов и начать их вытаскивать из кустов. Мэй был вовлечен в эти усилия.

Первые попытки были комичны, но опасны, но США тренировали несколько прыгунов пожарный десант школа в Монтана, и это было незадолго до того, как пара-спасательная команда вступила в строй. Во время войны было создано несколько дополнительных пара-спасательных команд, и к тому времени, когда война закончилась, ценность этих команд была признана. Вскоре они были реорганизованы в собственное командование канадских вооруженных сил. Поиск и спасение. За свои поисково-спасательные работы Мэй был награжден Медаль свободы, с Bronze Palm в 1947 г. ВВС армии США.^[17]

Смерть

Мэй был в отпуске со своим сын Денни 21 июня 1952 года. Умер от Инсульт во время похода в Пещера Тимпаногос, возле Американ Форк, Юта. Он похоронен на муниципальном кладбище Эдмонтона, Эдмонтон, Альберта.

Наследие

В добавок к Заслуженный летающий крест и США Медаль свободы, Wop May был награжден Транс-Канада (Макки) Трофей в 1929 г. и назначен Офицер Ордена Британской Империи в 1935 году. В 1974 году Мэй был объявлен национальным историческим деятелем, и в 1978 году в Эдмонтоне была установлена ​​мемориальная доска.^[18]

Мэй увековечен в песнях Топтание Тома Коннорса ("Wop May"), Резиновые сапоги ("Wop May") и Джон Спирн («Рой Браун и Воп Мэй»). Он также был предметом 1979 года. Национальный совет по кинематографии Канады виньетка.^[19]

6 октября 2004 г. марсоход NASA Mars Exploration Rover Opportunity обнаружил скалу на южном склоне кратера Эндюранс. Марс. 1-метровая скала получила название «wopmay» в честь легендарного канадского пилота-кустарника.^[20]

В Канаде есть геологическая особенность, известная как Зона разлома Вопмай, лежащий к западу от Гудзонов залив вдоль Река Вопмай, где самые ранние горы в мире появились во время Палеопротерозой эпохи, примерно два миллиарда лет назад.

Город Эдмонтон, Альберта, назвал район Mayfield в честь Вопа Мая.

В 2017 году аэропорт г. Форт Вермилион, Альберта был переименован Аэродром Форт Вермилион (Мемориал Воп Мэй) в его честь.

Рекомендации

Библиография

внешняя ссылка

• веб-сайт, которым управляет его сын Денни
• 1929 Уилфрид Рид «Воп» Мэй Историческая хронология СЗТ, Центр северного наследия принца Уэльского
• Смотреть Канадские виньетки: Wop May, Национальный совет по кинематографии Канады
• Запись на thecanadianencyclopedia.ca