Торпеда Ю-4 - Yu-4 torpedo

Ю-4 Торпедо
Тип	Акустическая самонаводящаяся торпеда
Место происхождения	Китай
История обслуживания
В сервисе	1982 (Ю-4А) 1987 (Ю-4Б)
Использован	Флот Народно-освободительной армии  ВМС Бангладеш  Военно-морские силы Корейской народной армии
История производства
Дизайнер	Восточный завод духовых приборов, Сиань (Ю-4А) Северо-Западный политехнический университет, Сиань И машиностроительный завод Пиньян, Хоума, Шаньси (Ю-4Б)
Разработан	начало 1960-х - декабрь 1982 г.
Производитель	Пиньянский машиностроительный завод, Хоума, Шаньси
Произведено	1982 -
Варианты	Ю-4А, Ю-4Б
Характеристики
Масса	1775 кг (1628 кг для учебной версии)
Длина	7,75 м
Диаметр	533 мм
Масса боевой части	309 кг
Двигатель	электрические серебряно-цинковая батарея
Оперативный ассортимент	6 км (оригинал) на скорости 30 узлов (56 км / ч) 15 км (модернизированный) @ 40 узлов (74 км / ч)
Максимальная скорость	30 узлов (56 км / ч) или 40 узлов (75 км) с повышением
Руководство система	акустическое самонаведение: Ю-4А: пассивный, Ю-4Б: активный / пассивный

Ю-4 (鱼 -4) торпеда - китайская разработка российской САЭТ-50 ASuW торпеда с пассивным акустическим наведением - российская торпеда САЭТ-50 с активным акустическим наведением. Торпеда Ю-4 часто ошибочно объявляется многими источниками как китайская версия акустической самонаводящейся торпеды SAET-60.^[1] но Советы не завершили разработку SAET-60 и представили это оружие только в 1961 году, к тому времени отношения между бывшимиСоветский Союз и Китай уже ухудшился, и Китай не получил никакой технической помощи по торпеде SAET-60. Предыстория разработки торпеды Ю-4 идентична таковой у Торпеда Ю-1 и Торпеда Ю-2.

Задний план

В августе 1958 г. заместитель начальника штаба PLA Чжан Айпин и заместитель главнокомандующего СТРОИТЬ ПЛАНЫ Ло Шуньчу (罗 舜 初) возглавил военную делегацию, чтобы посетить бывшуюСоветский Союз подписал соглашение с Советским Союзом о производстве трех типов советских торпед в Китае. Однако по сравнению с другими военными программами, каждая из которых состоит из десятков или даже сотен советских советников, бывшиеСоветский Союз не придавал особого значения торпедным возможностям: общее количество советских советников, первоначально отправленных в Китай для всех его торпедных программ, составляло всего пять. В Советский Союз быстро доставили образцы и техническую информацию о трех типах торпед в Китай с пятью советниками в Китай, как и было обещано. Два советских советника были назначены для оказания помощи Китаю в производстве торпед с реактивным двигателем РАТ-52 на заводе № 123, в то время как другим было поручено обучать Китай торпедам с кислородным приводом и акустическим самонаводящимся торпедам SAET-50. В июле 1960 года были построены первые два образца реактивных торпед китайского производства. Доработана также электрическая силовая установка Тип 920 и электроника пассивной акустической самонаводящейся торпеды с электрическим приводом, основные технологии торпед на сжатом кислороде освоены Китаем.

Все было отлично, но последующие Китайско-советский раскол закончилось многообещающее будущее: с 28 июля по 1 сентября 1960 г.Советский Союз быстро отозвал всех своих советников из Китая. Проблема усугубляется другими внутренними политическими беспорядками, такими как Большой скачок вперед еще больше препятствовало китайской разработке торпед. 7-я Академия, соответственно, приказала 705-му научно-исследовательскому институту возглавить команду, состоящую из фабрики № 724, Машиностроительный завод Пиньян (平阳 机械 厂, также известная как Фабрика 874) в Хоума, Шаньси, и Восточный завод духовых приборов (东风 仪表厂, также известная как Фабрика 872) в Сиань на собственное производство советских торпед на сжатом кислороде. В 1962 г. Фельдмаршал Не Ронгчжэнь приказал сосредоточить все ресурсы на достижении цели по выставлению «двух лодок и торпеды» (Две лодки: торпедный катер и подводная лодка, торпеда: тяжелая торпеда диаметром 533 мм). В июле 1962 года исследователи 705-го института пришли к выводу, что, несмотря на наличие образцов и конструкторских чертежей, торпеды на сжатом кислороде были небезопасными и после многочисленных случайных взрывов они редко использовались советским флотом, и китайский флот также не был доволен кислородными торпедами . Китайские исследователи рекомендовали вместо этого паровые торпеды, а в следующем году СТРОИТЬ ПЛАНЫ отдано распоряжение разработать сначала паровую торпеду, а затем электрическую акустическую самонаводящуюся торпеду. Программа торпеды с электроприводом Ю-4 была приостановлена, несмотря на ранее успешную разработку компонентов.

Развитие

Прогресс, достигнутый в разработке Торпеда Ю-3 побудил китайцев возобновить разработку торпеды Ю-4 после нескольких лет бездействия, начавшегося в начале 1960-х годов. В конце 1971 года было изготовлено 5 образцов с учетом опыта, накопленного при разработке торпеды Ю-3. Однако скорость была низкой, и другие результаты также не были удовлетворительными. Китайские исследователи решили проявить осмотрительность, разработав две разные версии: одну с пассивным акустическим наведением самонаведения, а другую - с комбинированным пассивным / активным акустическим наведением. Один с пассивным акустическим самонаведением начал свое развитие в середине 1960-х годов и назывался Yu-4 Jia (鱼 -4 甲), или иногда как Yu-4A, в то время как комбинированный вариант активного / пассивного акустического самонаведения начал свое развитие в конца 1960-х годов и назывался Yu-4 Yi (鱼 -4 乙) или иногда как Yu-4B. Ю-4А был разработан Восточный завод духовых приборов (东风 仪表厂) в Сиань, а Y-4B был разработан совместно Северо-Западный политехнический университет (основной подрядчик) и Машиностроительный завод Пиньян (平阳 机械 厂) в Хоума, Шаньси. Машиностроительный завод Пиньян (平阳 机械 厂) было поручено изготовить как Ю-4А, так и Y-4B.

В марте 1977 года Ю-4А прошел первые океанские испытания и был признан отвечающим большинству требований. Дальнейшие испытания в сентябре 1979 г. показали, что две последние проблемы все еще существуют: высокий уровень шума, производимый двигателем, и случайное срабатывание предохранителя. После того, как были затрачены усилия на устранение проблем, в июне 1980 г. были проведены повторные испытания опытных образцов торпед Ю-4А, которые показали, что проблемы вроде бы решены. Однако после того, как 78 образцов торпед были испытаны в июле 1981 года, выяснилось, что проблема взрывателя все еще существует, несмотря на резкое сокращение числа случаев, и требовалось больше доработок. Наконец, в декабре 1982 года все проблемы были решены и Ю-4А пошел в серийное производство, а экспортный вариант получил обозначение ЕТ31. Ю-4Б, с другой стороны, столкнулся с большими трудностями, и необходимо было разработать новые меры, включая замену оригинального оборудования с механическим сканированием на оборудование с электронным сканированием для повышения точности установки глубины и новый электромагнитный предохранитель. В марте 1987 года после окончательных испытаний 63 торпед Ю-4Б был принят на вооружение и пошел в серийное производство.

Технические характеристики

• Диаметр: 533 мм
• Длина: 7,75 м
• Вес: 1775 кг (1628 кг для тренировочной версии)
• Боевая часть: 309 кг
• Наведение: акустическое самонаведение: Ю-4А: пассивное, Ю-4Б: активное / пассивное
• Силовая установка: электрическая, серебряно-цинковая батарея
• Дальность: 6 км (исходная) при 30 узлах (56 км / ч), 15 км (модернизированная) при 40 узлах (74 км / ч)
• Скорость: 30 kt (56 км / ч) или 40 узлов (75 км) модернизированы
• Глубина: N / A, ASuW торпеда

Модификация

Благодаря внедрению более новых технологий, таких как серебряно-цинковая батарея, характеристики торпеды Ю-4 превзошли характеристики российской торпеды SAET-50, на которой она основана, и достигли уровня SAET-50M: скорость Yu-4 Торпеда увеличена более чем на 25% до 30 узлов (56 км / ч), даже на 1 узел (1,9 км / ч) быстрее, чем у SAET-50M, а дальность полета увеличена на 50% до 6 км, что соответствует диапазону SAET- 50М. По этим причинам торпеда Ю-4 считается по крайней мере равной или лучше российской торпеды SAET-50M, преемницы торпеды SAET-50, и даже по некоторым параметрам сопоставимой с российской торпедой SAET-60. Однако 6 км дальность действия считалась довольно малой для современной морской войны китайским флотом, что привело к одной из основных модернизаций, в результате которой увеличилась дальность (до 15 км), и по сравнению с торпедой Ю-1 их было не так много. поступающие на вооружение торпеды типа торпеды Ю-1. Как и торпеда Yu-1, торпеды Yu-4 в китайском арсенале постоянно модифицируются, включая ASW возможности, обновленная электроника и силовая установка, а также преобразование как часть CAPTOR шахта тип шахтных систем.

использованная литература