ЗИЛ-111 - ZIL-111

ЗиЛ-111
ЗИЛ-111В.jpg
Обзор
ПроизводительЗИЛ
Производство
  • 1958-1962 (ЗиЛ-111)[1]
  • 1962-1967 (ЗиЛ-111Г)[2]
Кузов и шасси
Учебный классПолноразмерный
МакетМакет FR
Трансмиссия
Двигатель6.0 л ЗиЛ-111 V8
Передача инфекции2-х ступенчатый автомат с гидротрансформатор
Размеры
Колесная база3760 мм (148,0 дюйма)
Длина
  • 6137 мм (241,6 дюйма) (ЗИЛ-111)
  • 6190 мм (243,7 дюйма) (ЗИЛ-111Г)
Ширина
  • 2033 мм (80,0 дюйма) (ЗИЛ-111)
  • 2045 мм (80,5 дюйма) (ЗИЛ-111Г)
Высота1,637 мм (64,4 дюйма)
Снаряженная масса2,610–2,815 кг (5,754–6,206 фунтов)
Хронология
ПредшественникЗИС-110
ПреемникЗИЛ-114
ЗИЛ-111Г, перед.
ЗИЛ-111Г, задний.

В ЗиЛ-111 был лимузин произведенный Советский производитель автомобиля ЗИЛ в 1958–1967 гг. Это был первый послевоенный лимузин, спроектированный в Советском Союзе. После испытаний с недолговечным прототипом ЗИЛ-Москва в 1956 г.[3] который занял место в Книга рекордов Гиннеса как самый большой легковой автомобиль в мире,[4]:33 ЗИЛ-111 был представлен от ЗИЛ в 1958 году. Стиль кузова был в американских традициях того времени и напоминал автомобили середины 1950-х годов, построенные Packard, хотя, помимо того, что он соответствовал современным тенденциям, он был оригинальным и не имел с ними ничего общего, кроме общей планировки.[5][4]:33 Интерьеры были отделаны высококачественной кожей и сукном, украшены толстым ворсовым ковром и полированной деревянной фурнитурой.[4]:35 Он отличался комплексной системой вентиляции и обогрева и 5-диапазонным радиоприемником, всем из которых можно было управлять сзади,[4]:37 электрические стеклоподъемники, стеклоомыватель с вакуумным приводом, оттаивание лобового и переднего стекол.[4]:36 Он был оснащен 6,0 л. V8 двигатель мощностью 200 л.с., подключенный к автоматическая коробка передач (аналогично Chrysler's PowerFlite и под его влиянием, но отличается по дизайну[1][6]) с максимальной скоростью 170 км / ч (106 миль / ч), гидравлические барабанные тормоза с вакуумным сервоусилителем,[4]:36 катушка и поперечный рычаг IFS.[4]:33 Автомобиль получил главный приз на Всемирной выставке в Брюсселе в 1958 году.[7]

Помимо базовой версии ЗиЛ-111, производитель выпускал ЗиЛ-111А с кондиционером, у которого было заднее стекло меньшего размера и более плоское за счет воздуховодов, и кабриолет ЗиЛ-111В (ЗиЛ-111В), которых построено всего 12.[1][8]

В декабре 1962 года автомобиль был полностью модернизирован, теперь он соответствовал последним тенденциям и имел широкую хромированную решетку радиатора с четырьмя фарами, подобную той, что использовалась на автомобилях. 1961 Cadillac Fleetwood Семьдесят пять,[9] и был доступен как седан ЗиЛ-111Г и кабриолет ЗиЛ-111Д.[2] Он был оснащен 200-сильным двигателем V8 объемом 5980 куб. См (365 куб. Дюймов).[10] Президенту США Дуайт Д. Эйзенхауэр Во время своего визита Евгений Молчанов сконструировал особую версию этой машины. Кондиционер был стандартным.[10] ЗиЛ-111Г был снят с производства в 1966 году.[10] Первый ЗиЛ-111Д был построен в 1963 году, через шесть месяцев после появления нового ЗиЛ-111; всего было построено около восьми, половина с серым фасадом, и все они были оснащены микрофонами.[11] Фидель Кастро получил в подарок ЗиЛ-111Д.[11]

Как правило, ЗиЛ-111 был доступен только в качестве государственного транспорта для членов Политбюро.[12] Всего в 1958-1967 годах изготовлено 112 моделей, из них 26 ЗиЛ-111Г.[2]

А маршрутка на базе ЗИЛ-111, ЗИЛ-118 Юность (Молодежь), также был разработан и выпущен в небольшом количестве.[13][14]

ЗиЛ-111 будет заменен в 1967 году на ЗИЛ-114.[11]

Варианты

  • ЗИЛ-111: Оригинальная серийная версия.
    • ЗИЛ-111А: ЗИЛ-111 с кондиционером.
    • ЗИЛ-111В: Кабриолет.
  • ЗИЛ-111Г: Модернизированный ЗИЛ-111.
    • ЗИЛ-111Д: Кабриолет.

Рекомендации

  1. ^ а б c ЗиЛ-111, Автолегенды СССР, н. 49, ДеАгостини, 2010 г., ISSN  2071-095X (на русском)
  2. ^ а б c ЗиЛ-111Г / 111Д, Автолегенды СССР, н. 29, ДеАгостини, 2010 г., ISSN  2071-095X (на русском)
  3. ^ «Реестр автомобилей периода холодной войны». www.Bert-Hein.de. Получено 2012-06-08.
  4. ^ а б c d е ж грамм Келли М.А. Русские автомобили: советские лимузины 1930-2003 гг. Veloce Publishing Ltd, 2011 г.
  5. ^ ЗиЛ-111 // Томпсон А. Автомобили Советского Союза: определенная история, 2008: »Новый автомобиль, который теперь называется ZlL 111, был показан представителям Минавтопрома в 1957 году вместе с Cadillac Fleetwood 75 1956 года, Chrysler lmperial Crown, двумя Packard Executive Patricians и Packard Caribbean с открытым кузовом. Это был явно оригинальный дизайн, но он, несомненно, соответствовал современным тенденциям.".
  6. ^ Доктор технических наук Чередниченко Ю. И. ИСТОРИЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - Часть2. В СССР, РФ и странах СНГ. (на русском)
  7. ^ ЗиЛ-111 // Томпсон А. Автомобили Советского Союза: определенная история, 2008: »... его современный красивый внешний вид принес ему главный приз на Всемирной выставке в Брюсселе в 1958 году.".
  8. ^ Томпсон, Энди. Автомобили Советского Союза (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008 г.), стр. 214.
  9. ^ Томпсон, стр. 241.
  10. ^ а б c Томпсон, стр.214.
  11. ^ а б c Томпсон, стр.215.
  12. ^ (на русском) ЗиЛ-118 Юность, ДеАгостини Автолегенды СССР серия Nr.28
  13. ^ Томпсон, стр.213.
  14. ^ ЗАВОД им.И.А.ЛИХАЧЕВА / ОАО "ЗИЛ" /: ЗИЛ-118 Юность " (на русском). Денисовец.ру. Получено 2012-06-08.
ЗИС / ЗИЛ Хронология автомобилей, 1930–1959 гг.
Тип1930-е годы1940-е годы1950-е годы
012345678901234567890123456789
ЛимузинЗИС-101ЗИС-110ЗИЛ-111
Бронированный лимузинЗИС-115
Гоночный автомобильЗИС-101АЗИС-112
ЗИЛ хронология автомобилей, 1960–2012 гг.
Тип1960-е1970-е годы1980-е1990-е годы2000-е2010-е
01234567890123456789012345678901234567890123456789012
Представительский автомобильЗИЛ-117ЗИЛ-41041
ЛимузинЗИЛ-111ЗИЛ-114ЗИЛ-115/4104ЗИЛ-41045ЗИЛ-41047ЗИЛ-410441ЗИЛ-4112Р
Бронированный лимузинЗИЛ-4105ЗИЛ-41051ЗИЛ-41052
МикроавтобусЗИЛ-118ЗИЛ-119 / ЗИЛ-3207
Гоночный автомобильЗИЛ-112СЗИЛ-412С