Системы A123 - A123 Systems

ООО «А123 Системы».
Частный, ООО
Основан2001
ОсновательЙет-Мин Чан, Барт Райли и Рик Фулоп
Штаб-квартира
Ливония, Мичиган
,
НАС.
ТоварыАккумуляторы для электромобилей, аккумуляторы для различных коммерческих продуктов
ВладелецWanxiang America Inc.
Количество работников
2000+
РодительWanxiang Group
Интернет сайтa123systems.com

А123 Системы, ООО, дочернее предприятие китайской Wanxiang Group Holdings, является разработчиком и производителем фосфат лития-железа аккумуляторы и системы хранения энергии.

Компания была основана в 2001 г. Йет-Мин Чан, Барт Райли и Рик Фулоп. К 2009 году в компании работало около 2500 сотрудников по всему миру, а головной офис находился в Уолтем, Массачусетс.[1] Первоначальная технология производства компании была основана на материалах, первоначально разработанных в Массачусетский Институт Технологий.

История

Группа перспективных исследований и государственных решений, Анн-Арбор, Мичиган

В ноябре 2005 года компания анонсировала новую систему литий-ионных аккумуляторов с более быстрой подзарядкой.[2] на основе легированных нанофосфат материалы лицензированы от Массачусетский Институт Технологий.

В декабре 2006 г. Консорциум передовых аккумуляторов США (USABC) в сотрудничестве с США. Департамент энергетики (DOE) заключила с компанией контракт на разработку на сумму 15 миллионов долларов США для оптимизации проприетарных легированных нанокристаллов A123 Systems.фосфат аккумуляторная технология для гибридный электромобиль приложения с упором на мощность, устойчивость к неправильному обращению, долговечность и стоимость.[нужна цитата ] USABC - это организация, состоящая из Chrysler LLC Корпорация, Ford Motor Company, и General Motors Corporation.[3]

BAE Systems объявил, что с 2008 года он будет предлагать технологию литий-ионных аккумуляторов A123 Systems как часть своего Силовая установка HybriDrive используется в версии 2008 г. Daimler Орион VII гибридные электрические автобусы. По состоянию на 7 сентября 2009 года в эксплуатации находилось более 3 000 автобусов.[4]

В мае 2008 г. Консорциум передовых аккумуляторов США (USABC) в сотрудничестве с США. Департамент энергетики (DOE) предоставило компании грант в размере 12,5 млн долларов США на разработку своей технологии литий-ионных аккумуляторов для подключаемых к сети гибридных электромобилей.[5]

5 марта 2008 г. General Electric, компания и Думайте глобально объявила, что три фирмы вступили в партнерство, чтобы обеспечить глобальную электрификацию транспорта.[нужна цитата ] GE инвестировала 20 миллионов долларов в компанию, чтобы помочь ей выпустить аккумуляторы для Think.[нужна цитата ] Компания и Think одновременно подписали договор коммерческой поставки. О партнерстве было объявлено на 78-м ежегодном международном автосалоне в Женеве.[6] После более чем 10 миллионов долларов инвестиций в Думайте глобально Think City, A123 прекратил производство своей аккумуляторной батареи L20 для Think после одного дня производства в декабре 2008 года.

В январе 2009 года системы A123 подали заявку в Министерство энергетики США. Программа ссуды на производство автомобилей с использованием передовых технологий (ATVMLP) на 1,84 миллиарда долларов США в виде прямых кредитов для поддержки строительства новых заводов по производству литий-ионных аккумуляторов в Соединенных Штатах с размещением первого завода на юго-востоке. Мичиган недалеко от Детройта.[7] На начало 2012 года заявка все еще находилась на рассмотрении, по оценкам компании, ей может быть разрешено занять до 233 миллионов долларов США в рамках программы.[8]

В апреле 2009 г. Chrysler Corp. объявила о заключении контракта с A123 на поставку аккумуляторов для своих ENVI Электромобили.[9]

В августе 2009 года компания получила грант в размере 249 миллионов долларов США от США. Департамент энергетики с Программа ссуды на производство автомобилей с использованием передовых технологий (ATVMLP) для строительства производственных мощностей в Ромулусе и Ливонии, штат Мичиган.[10] после того, как он получил 125 миллионов долларов США в виде налоговых льгот и льгот от Мичиганской корпорации экономического развития весной и 10 миллионов долларов США гранта от штата осенью 2008 года.[11]

В сентябре 2009 года компания привлекла 380 миллионов долларов США после публичного размещения на бирже. NASDAQ фондовая биржа.[12]

В 2009 году компания вошла в хранитель список "Global Cleantech 100".[1] Позже компания A123 была включена в список 50 самых инновационных компаний 2011 года журналом Technology Review.[13]

Подразделение Chrysler ENVI было расформировано к ноябрю 2009 года.[14]

В декабре 2009 года компания создала совместное предприятие с Шанхайская автомобильная промышленная корпорация (SAIC), крупнейшего автопроизводителя Китая. Это было первое совместное предприятие китайского автопроизводителя и некитайского поставщика аккумуляторов. Новое предприятие называется Advanced Traction Battery Systems (ATBS).[15]

В августе 2010 года соучредитель A123 профессор Йет-Мин Чианг выделил из A123 новую компанию под названием 24M Technologies, которая создает технологию, сочетающую концепции существующих литий-ионных батарей с проточными батареями, где резервуары с жидкими электролитами объединяются для создания электрического тока. .[16]

В 2010 году A123 получила грант в размере 249 миллионов долларов США от Министерства энергетики США на строительство предприятий по производству аккумуляторных батарей. Примерно 129 миллионов долларов из гранта было использовано на строительство аккумуляторного завода мощностью 550 МВтч в г. Ливония и еще один в Ромул.[17] К маю 2012 года A123 отказалась от невыполненного гранта в размере 120 миллионов долларов.[18]

В сентябре 2010 года компания открыла крупнейший в Северной Америке завод по производству литий-ионных аккумуляторов в Ливонии, штат Мичиган. Ожидается, что после выхода на полную мощность завод сможет производить аккумуляторные батареи для эквивалента до 30 000 электромобилей в год.[19]

В марте 2011 года компания получила свой третий контракт от Консорциум передовых аккумуляторов США (USABC) в сотрудничестве с США. Департамент энергетики (DOE): контракт на усовершенствованную разработку аккумуляторов на сумму 8 миллионов долларов США для продолжения разработки систем литий-ионных аккумуляторов Nanophosphate® для удовлетворения целевого приложения USABC для создания системы хранения энергии с низким энергопотреблением (LEESS) гибридного электромобиля Power-Assist (PAHEV).[20]

В декабре 2011 года компания уволила 125 рабочих, поскольку A123 пришлось отозвать аккумулятор для всех аккумуляторов в автомобиле, разработанном Фискер.[21]По состоянию на декабрь 2012 года в A123 Systems работало более 3000 сотрудников.[22]

В августе 2012 года китайский производитель автомобильных компонентов Wanxiang Group согласился инвестировать до 465 миллионов долларов в приобретение 80% A123 Systems;[23] но приобретение не было завершено до того, как A123 подала на банкротство.

В начале октября 2012 года акции A123 Systems торговались по 27 центов за акцию, что ниже 52-недельного максимума в 4,44 доллара за акцию примерно за год до этого.[24]

16 октября 2012 г. компания A123 подала заявление о защите от банкротства по Глава 11. 28 января 2013 года Wanxiang America выкупила большую часть активов A123 в результате банкротства за 256,6 миллиона долларов и организовала A123Systems, LLC.[17][25]

В более раннем заявлении, опубликованном A123 Systems в начале октября, говорилось, что она заключила соглашение о покупке активов с Johnson Controls с оговоркой, что заявка компании должна быть одобрена судом США по делам о банкротстве и может быть выиграна конкурирующим участником торгов.[26]Джонсон не выиграл аукцион о банкротстве и отозвал свою заявку в начале декабря.[22]

Инвестиции

В 2010 году компания инвестировала в Fisker Automotive с Карма с Ace Investments и Kleiner Perkins Caufield & Byers.[27]

Компания создала совместное предприятие с SAIC Motor производить свои батареи в Китае в начале 2010 года.[28]

В феврале 2018 года A123 объявила об инвестициях в Ионные материалы 'Технология твердотельных аккумуляторов. Ionic разрабатывает уникальный полимерный электролит, который заявляет о новом уровне безопасности и производительности современных аккумуляторов.[29]

Отозвать продукт

В начале 2012 года компания объявила о замене неисправных аккумуляторных блоков и модулей, поставленных примерно пяти клиентам, в том числе Fisker Automotive. Дефект вызвал Фискер Карма закрыть в Потребительские отчеты тест. По оценкам, отзыв обойдется примерно в 55 миллионов долларов США.[нужна цитата ] Fisker сократил заказ батарей у компании, чтобы уменьшить свои запасы. Цилиндрические элементы производства Китая, которые используются BMW и другие были объявлены не затронутыми.[8]

Заявление о банкротстве

16 октября 2012 г. компания A123 подала заявление о защите от банкротства по Глава 11. В заявке перечислены активы в размере 459,8 миллиона долларов и обязательства в размере 376 миллионов долларов.[30][31] Компания также заявила, что ее автомобильные активы будут приобретены Johnson Controls, поставщик A123, за 125 миллионов долларов.[32] 28 января 2013 г. компания Wanxiang America выкупила большую часть активов A123 в результате банкротства за 256,6 млн долларов и создала A123Systems, LLC.[17][25] Государственный бизнес был продан американской компании Navitas Systems за 2,25 миллиона долларов.[33]

Продажа литиевых изделий

В марте 2018 года производитель аккумуляторов в США Литиевый завод объявила о приобретении китайского завода A123 Systems в Чанчжоу, а также персонал и клиентская база в Китае, Европе и США. После слияния Техас Компания владеет заводами в Китае и офисами в США, Нидерландах, Северной Ирландии, Великобритании и Норвегии.[34] Компания Lithiumwerks продолжила производство линейки нанофосфатных батарей, переименовав элементы с A123 в Lithiumwerks к концу 2019 года.[35]

Компания A123 заявила, что хочет сосредоточиться на мобильных решениях после продажи своих заводов.

Товары

Транспорт

Фискер Карма подключаемый гибридный электромобиль (PHEV) питается от современной литий-ионной аккумуляторной системы от A123
Легковые автомобили
  • Фискер Карма, а подключаемый гибрид
  • Такси в Токио, Япония. Лучшее место реализует демонстрационный проект с тремя электрическими такси, работающими от аккумуляторов A123 Systems.[36]
  • В Roewe 750 гибрид, Roewe 550 подключаемый гибрид и еще не анонсированный полностью электрический автомобиль марки Roewe от Шанхайская автомобильная промышленная корпорация (SAIC), крупнейший автопроизводитель в Китае[37]
  • Chevrolet Spark EV, а город электромобиль будет производиться Дженерал Моторс и планируется продавать в небольших объемах на некоторых рынках США (включая Калифорнию) и на мировых рынках, начиная с 2013 года.[38][39]
  • В мае 2011 года компания A123 представила литий-ионную стартерную батарею 12 В для двигателя, разработанную как более легкую, долговечную и более экологичную заменяемую батарею свинцово-кислотных аккумуляторов.[40] Аккумулятор для запуска двигателя Nanophosphate® от A123 был выбран в журнале R&D 100 в журнале R&D за 2011 год, который приветствует 100 наиболее технологически значимых продуктов, представленных на рынке за последний год.[41]
Коммерческий грузовик, автобус и внедорожник
Гонки
  • 2009 Макларен Мерседес Гоночная машина Формулы-1 KERS[44]
  • Killacycle, в прошлом самый быстрый электромобиль в мире, способный разгоняться от 0 до 100 километров в час (0–62 миль в час) менее чем за 1 секунду.[45]
  • Университет штата Огайо Бакай Пуля электромобиль, работающий на аккумуляторах A123, побил международный рекорд скорости электромобиля в августе 2010 года, достигнув отметки 307,666 миль в час.[46]
  • В мае 2011 года A123 подписала соглашение с Mavizen, лидером в области технологий электрических гонок на мотоциклах, по которому Mavizen сделает аккумуляторную технологию A123 доступной для TTXGP гоночный и другой двухколесный автоспорт.[47]
  • Сверхлегкий электромобиль, работающий от 880 литий-PO4 аккумуляторов A123, Electric Blue Streamliner из Университета Бригама Янга установил рекорд наземной скорости для автомобилей класса E1 (автомобили менее 1100 фунтов), в среднем 204,9 миль в час. в два захода в сентябре 2014 г.[48]

Электрическая сеть

  • В ноябре 2008 года компания A123 вышла на рынок электросетей, поставив свою первую аккумуляторную систему хранения энергии в Корпорация AES для использования на нескольких подстанциях AES в Южной Калифорнии.[49]
  • В ноябре 2009 года A123 объявила о коммерческой эксплуатации 12 МВт оперативный резерв проект на AES Gener Подстанция Лос-Андес в пустыне Атакама в Чили.[50]
  • В декабре 2010 г. Корпорация AES получил ссуду от Министерство энергетики США для финансирования системы хранения энергии с частотным регулированием мощностью 20 МВт с использованием аккумуляторной технологии A123 на электростанции AES Westover в Джонсон-Сити, Нью-Йорк.[51]
  • В феврале 2011 года A123 объявила о своем втором проекте в Чили с AES Gener —А 20 МВт оперативный резерв система хранения энергии будет установлена ​​на новой электростанции Ангамос мощностью 500 МВт на севере Чили.[52]
  • В июле 2011 года компания A123 объявила о заключении контракта на поставку усовершенствованной системы накопления энергии мощностью 500 кВт для Dongfang Electric, третий по величине производитель ветряных турбин в Китае и крупнейший в стране экспортер энергетического оборудования, в качестве демонстрационного проекта, который поможет оценить, как современные накопители энергии могут решить проблемы, связанные с быстрым ростом ветроэнергетики в Китае, где только около 72% по данным China Power Union, ветряных турбин страны подключены к электросети.[53][54]
  • В октябре 2011 г. Корпорация AES представила систему хранения энергии 32 МВт с аккумуляторной технологией A123 на ветряной электростанции Laurel Mountain Wind Farm в Западной Вирджинии, которая будет использоваться для интеграции возобновляемых источников энергии и регулирования частоты. На момент ввода в эксплуатацию это была самая большая система накопления энергии на литиево-ионных батареях в своем роде.[55] Сайт успешно сдан в эксплуатацию в декабре 2011 года.
  • В марте 2014 г. NEC объявила о покупке подразделения A123 по хранению энергии в сети за 100 миллионов долларов.[56]

Небольшие приложения

Блэк энд Декер и DeWalt Линии электроинструментов были ранними последователями элементов A123.

Клетки

А123 имел клетки LiFePO4 в форме 18650, 26650 и карманные клетки с 14 и 20 Ач. Компания EVLithium сообщает, что у A123 есть дополнительные аккумуляторные батареи: литий-ионная аккумуляторная батарея NMC A123 38AH и аккумулятор A123 LiFePO4 50AH. http://www.evlithium.com/A123-Battery/

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Global Cleantech 100 Хранитель, 8 сентября 2009 г.
  2. ^ "'«EV World» «A123Systems представляет литий-ионную батарею нового поколения"". Evworld.com. Архивировано из оригинал 8 марта 2012 г.. Получено 1 апреля, 2012.
  3. ^ «USABC заключает контракт на разработку аккумуляторных технологий на сумму 15 миллионов долларов для компании A123Systems». Получено 8 декабря, 2006.
  4. ^ «3000 гибридных автобусов: компания Daimler Buses в Северной Америке достигла вехи в продажах» (Пресс-релиз). Орискани, Нью-Йорк и Миссиссауга, Онтарио: Автобусы Daimler в Северной Америке. 2 сентября 2009 г.. Получено 12 сентября, 2016.
  5. ^ «USABC НАГРАДАЕТ КОНТРАКТ НА РАЗРАБОТКУ ТЕХНОЛОГИЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ КОМПАНИИ A123SYSTEMS на 12,5 МЛН.. В архиве с оригинала 11 мая 2008 г.. Получено 5 мая, 2008.
  6. ^ Пресс-релиз A123 Systems В архиве 9 июня 2009 г. Wayback Machine
  7. ^ "Новости возобновляемой энергетики, вакансии, события, компании и многое другое". Мир возобновляемой энергии. Получено 1 апреля, 2012.
  8. ^ а б Крэйг Трюделл и Алан Онсман (26 марта 2012 г.). «A123 Замена батарей, которая привела к остановке Fisker Karma». BusinessWeek. Архивировано из оригинал 30 апреля 2012 г.
  9. ^ RSS-канал Джереми Корзеневски. «Chrysler будет использовать элементы A123 в своих электромобилях». Autobloggreen.com. Получено 1 апреля, 2012.
  10. ^ «Президент Обама объявляет о предоставлении грантов в размере 2,4 миллиарда долларов на ускорение производства и внедрения нового поколения аккумуляторов и электромобилей в США». Архивировано из оригинал 6 августа 2009 г.. Получено 5 августа, 2009.
  11. ^ Натан Боми (2 декабря 2011 г.). «Анализ: увольнения A123 Systems подчеркивают проблемы для растущей аккумуляторной индустрии в Мичигане». Ann Arbor.com.
  12. ^ Харгривз, Стив (24 сентября 2009 г.). «IPO AONE заряжает рынок автомобильных аккумуляторов». CNN.
  13. ^ «50 самых инновационных компаний 2011 года». Обзор технологий. Получено 16 октября, 2012.
  14. ^ Кевин Кролики (6 ноября, 2009). «Chrysler демонтирует планы электромобилей Fiat». Рейтер.
  15. ^ Гупта, Пурнима (18 декабря 2009 г.). «A123 Systems, SAIC создаст совместное предприятие по производству аккумуляторных батарей в Китае». Рейтер. Получено 17 декабря, 2009.
  16. ^ Ламоника, Мартин. «Дополнительный продукт A123 24M, финансируемый для нового хранилища энергии». В архиве с оригинала от 24 августа 2010 г.. Получено 15 августа, 2010.
  17. ^ а б c Власич, Билл (14 мая 2013 г.). «Китайцы создают новую автомобильную нишу в Детройте». Нью-Йорк Таймс. п. А1.
  18. ^ «A123 Прибыль за первый квартал 2012 года» (PDF). A123 Systems. 15 мая 2012 г.
  19. ^ «Производство литий-ионных аккумуляторов в США увеличивается». Международная автомобильная инженерия. Архивировано из оригинал 14 мая 2013 г.. Получено 16 сентября, 2010.
  20. ^ «USABC НАГРАДАЕТ КОНТРАКТ НА РАСШИРЕННЫЕ БАТАРЕЙНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ НА 8 МИЛЛИОНОВ ДОЛЛАРОВ ДЛЯ СИСТЕМ A123». В архиве с оригинала 30 апреля 2011 г.. Получено 23 марта, 2011.
  21. ^ Натан Боми (26 ноября, 2011). «A123 Systems уволила 125 рабочих на аккумуляторных заводах в Мичигане». Ann Arbor.com.
  22. ^ а б «Китайская Wanxiang выигрывает аукцион за A123». CNN Деньги. 10 декабря 2012 г.. Получено 31 января 2013.
  23. ^ «A123 Systems и Wanxiang Group Corporation подписывают окончательные соглашения о стратегических инвестициях Wanxiang в A123». A123systems.com. 16 августа 2012 г. Архивировано с оригинал 18 октября 2012 г.. Получено 17 октября, 2012.
  24. ^ Боми, Натан (7 октября 2012 г.). "Китайская фирма готова приобрести финансируемого США производителя аккумуляторов A123 Systems". Детройт Фри Пресс. Получено 2012-10-17.
  25. ^ а б Лавдей, Эрик (31 января 2013 г.). «Wanxiang получает окончательное разрешение на покупку систем A123». Рейтер. Получено 8 февраля, 2013.
  26. ^ Греватт, Джон (2012-10-24). «Wanxiang подает иск в суд по поводу приобретения A123 Systems». Еженедельник защиты Джейн.
  27. ^ «Частное финансирование в размере 115 миллионов долларов ускоряет развитие Fisker Karma». 18 января 2010 г. Архивировано с оригинал 8 августа 2010 г.. Получено 12 сентября, 2016.
  28. ^ Абуэлсамид, Сэм (21 декабря 2009 г.). "Совместное предприятие A123 Systems и Shanghai Automotive form battery". Получено 12 сентября, 2016.
  29. ^ Спаньоло, Полетт (13 февраля 2018 г.). «A123 Systems инвестирует в ионные материалы для разработки твердотельных батарей». Nasdaq Global Newswire. Получено 28 февраля 2018.
  30. ^ "Производитель аккумуляторов A123 Systems объявил о банкротстве". Рейтер. 16 октября 2012 г. Архивировано с оригинал 19 октября 2012 г.. Получено 2012-10-17.
  31. ^ Аарон Смит и Эмили Фокс (16 октября 2012 г.). "Производитель автомобильных аккумуляторов A123 объявил о банкротстве". CNN. Получено 16 октября, 2012.
  32. ^ Хайд, Джастин (16 октября 2012 г.). «Производитель аккумуляторов A123 Systems, выигравший дело о банкротстве на федеральном гранте в размере 249 миллионов долларов». Yahoo Motormatic. Получено 16 октября, 2012.
  33. ^ «Китайская Wanxiang получает одобрение на покупку американского производителя аккумуляторов». BBC. 30 января 2013 г.
  34. ^ electrive.com: A123 продает завод по производству аккумуляторов компании Lithium Werks, 29 марта 2018 г., получено 23 февраля 2020 г.
  35. ^ https://eu.nkon.nl/a123-systems-anr26650m1b-a-grade-3-3v-a-grade.html
  36. ^ Умали, Клэр М. (29 апреля 2010 г.). «В Токио такси тоже переходят на электрические». Получено 12 сентября 2016.[мертвая ссылка ]
  37. ^ Мотавалли, Джим (9 ноября 2010 г.). «Аккумуляторы A123 предназначены для китайских электромобилей». Блог "Колеса" New York Times. Компания New York Times.
  38. ^ Джонатан Шульц (11.10.2011). «Chevrolet будет продавать в США полностью электрический хэтчбек Spark» Нью-Йорк Таймс. Получено 12 октября, 2011.
  39. ^ «Chevrolet будет производить электромобиль Spark с аккумулятором для американского и мирового рынков, начиная с 2013 года с пакетом A123 Systems; EN-V получает значок Chevrolet». Конгресс зеленых автомобилей. 12 октября 2011 г.. Получено 12 октября, 2011.
  40. ^ «12-вольтовая батарея претерпевает изменения, поскольку автопроизводители переходят на электрические детали». Автомобильные новости. Получено 10 мая, 2011.
  41. ^ "100 победителей НИОКР журнала R&D 2011". Получено 22 июня, 2011.
  42. ^ «Системы A123 для питания аккумуляторных модулей для электромобилей Smith Electric для электрических грузовиков». Конгресс зеленых автомобилей.
  43. ^ "ALTe ПОДПИСЫВАЕТ ДОЛГОСРОЧНОЕ СОГЛАШЕНИЕ НА ПОСТАВКУ СИСТЕМЫ A123 ДЛЯ РАСШИРЕННЫХ ЛИТИЙ-ИОННЫХ БАТАРЕЙ".
  44. ^ «McLaren Snags первая победа KERS F1; пользовательские элементы A123Systems мощностью более 20 000 Вт / кг». Получено 27 июля, 2009.
  45. ^ «KillaCycle - новый мировой рекорд скорости мотоциклов». Получено 12 сентября 2016.
  46. ^ «Buckeye Bullet в штате Огайо побила мировой рекорд по скорости самого быстрого электромобиля».
  47. ^ «Mavizen с гордостью объявляет о заключении соглашения о поставках и дистрибьюции с A123 Systems, в соответствии с которым Mavizen предложит передовую технологию литий-ионных аккумуляторов A123 Nanophosphate® для двухколесных высокопроизводительных мотоспортивных приложений». Mavizen.com. Архивировано из оригинал 9 октября 2011 г.. Получено 1 мая, 2011.
  48. ^ «Электромобиль побил 200 миль в час, установил новый мировой рекорд скорости на суше».
  49. ^ «A123 Systems выходит в сеть». Earth2Tech.com. GigaOM. Получено Двадцать первое ноября, 2008.
  50. ^ «AES устанавливает систему хранения энергии A123 в Чили». SustainableBusiness.com. Архивировано из оригинал 31 декабря 2009 г.. Получено 11 ноября, 2009.
  51. ^ «AES завершила ссуду DoE на 17 миллионов долларов для проекта по хранению энергии». Тенденции в хранении энергии. Получено 24 декабря, 2010.
  52. ^ «A123 поставляет гигантский аккумулятор для гибридной электростанции.'". CNET.com. Получено 7 февраля, 2011.
  53. ^ Ференбахер, Кэти (26 июля 2011 г.). "A123 Systems подключается к сети Китая". Компания New York Times. Получено 26 июля, 2011.
  54. ^ «У ветряной электростанции Китая неисправное соединение». Asia Times. В архиве из оригинала 8 октября 2010 г.. Получено 16 июня, 2010.
  55. ^ Ван, Уцилия (27 октября 2011 г.). «Крупнейшая в мире ферма литий-ионных аккумуляторов выходит в сеть». Forbes. Получено 27 октября, 2011.
  56. ^ Сент-Джон, Джефф (24 марта 2014 г.). «NEC покупает у Wanxiang предприятие по хранению энергии A123». Greentech Media. Получено 28 февраля, 2018.

внешняя ссылка