Программа ссуды на производство автомобилей с использованием передовых технологий - Advanced Technology Vehicles Manufacturing Loan Program

Министр энергетики Чу объявили о ссуде сотрудникам Ford в Детройте

Программа ссуды на производство транспортных средств с использованием передовых технологий (ATVM) программа прямого кредитования на сумму 25 миллиардов долларов, финансируемая Конгресс осенью 2008 г. предоставить заемный капитал Автомобильная промышленность США с целью финансирования проектов, которые помогают автомобилям, произведенным в США, соответствовать требованиям к большему пробегу и уменьшить зависимость США от иностранной нефти. Из 108 поданных запросов 5 были одобрены на получение 8,4 млрд долларов, при этом большая часть этой суммы подлежит погашению.[1]

Предпосылки и критерии

Кредитная программа была утверждена в соответствии с разделом 136 Закон об энергетической независимости и безопасности 2007 г., которая предоставила программе кредитные полномочия в размере 25 миллиардов долларов, подкрепленные ассигнованиями в размере 7,5 миллиардов долларов для финансирования кредитной субсидии, или 30% -ным профилем риска, ожидаемым для проектов этого типа. Чтобы соответствовать требованиям, автопроизводители и соответствующие производители компонентов должны пообещать увеличить экономию топлива своей продукции на 25% по сравнению со средней экономией топлива аналогичных моделей 2005 года и использовать ссуды для будущих инвестиций, "разумно связанных с переоборудованием, расширением или созданием производственное предприятие в США » Распределяя ссуды, Министерство энергетики может решить, какие технологии он считает наиболее перспективными и заслуживающими помощи. Получатели ссуды также должны быть «финансово жизнеспособными» на весь срок ссуды.[2] Согласно статуту Конгресса 60 дней на принятие временного окончательного правила, Департамент энергетики (DOE),[3] ответственный за надзор за программой, завершил работу над правилом через 36 дней, 5 ноября 2008 г. (по сравнению с 18 месяцами, которые обычно требуются для выработки такого правила). Эта программа не имеет отношения к Министерство финансов США с Программа помощи проблемным активам (TARP), который предоставлял спасение финансирование двух из трех крупнейших автопроизводителей США для сокращения последствия кризиса автомобильной промышленности 2008–2010 годов для США. Две программы были приняты во время Кризис автомобильной промышленности 2008–2010 гг., но с разными целями.[4]

Было высказано предположение, что по крайней мере два из Большая тройка производителей автомобилей США могут не иметь права на участие в этой программе из-за требований к экономии топлива и финансовой платежеспособности.[2]

В ноябре 2008 года автомобильная промышленность начала лоббировать немедленную ссуду на 25 миллиардов долларов, а также ссуду на 25 миллиардов долларов позже для пенсионеров. здравоохранение расходы.[2]

В первоначальной формулировке программа была применима только к четырехколесным легковым автомобилям. В октябре 2009 года представителем Калифорнии был принят законопроект. Брайан Билбрей и Адам Шифф был принят, расширив охват программы, включив в нее двух- и трехколесные автомобили с большим пробегом (эквивалент 75 миль на галлон).[5]

Награды Министерства энергетики США за альтернативные автомобильные технологии

Министерство энергетики США (DOE) объявило в декабре 2008 года о выборе шести исследовательских проектов с разделением затрат для разработки и демонстрации проектов по альтернативным технологиям транспортных средств на общую сумму инвестиций DOE в размере до 14,55 млн долларов США в течение трех лет при условии ежегодных ассигнований. Взносы частного сектора еще больше увеличат финансовые вложения до 29,3 миллиона долларов. Объявленный отбор является частью продолжающейся работы Министерства энергетики по развитию технологий высокоэффективных транспортных средств и не является частью недавно объявленной программы ссуды на производство автомобилей с использованием передовых технологий на сумму 25 миллиардов долларов. Эти проекты были отобраны по трем различным тематическим областям: литий-ионный аккумулятор материалы и производство (Компания 3М для разработки усовершенствованного анода; BASF Катализатор отечественного производства невысокой стоимости катод материалы и FMC Corporation для увеличения производства стабилизированного порошка металлического лития для высокоэнергетических катодов); термоэлектрический отопление, вентиляция, кондиционирование (Система TE HVAC); и аэродинамический прицепы большегрузные (Корпорация Navistar International ).[6]

Условные займы

Обзор

Бюджет ATVM[7]

  5 907 миллионов долларов США, сентябрь 2009 г .: Форд (24%)
  $ 1,448 млн, январь 2010 г .: Nissan (6%)
  $ 529 млн, апрель 2010 г .: Фискер (2%)
  465 миллионов долларов, январь 2010 г .: Тесла (2%)
  $ 50 млн, март 2011 г .: Группа по производству автомобилей (1%)
  16 600 млн долл. США 2015 г .: оставшиеся полномочия (66%)

USDOE объявило в 2009 г. об условных кредитных соглашениях на сумму 8,4 млрд долларов США. Ford Motor Company; Nissan Северная Америка, Inc .; Тесла Моторс, Inc. и Fisker Automotive для финансирования развития передовых автомобильных технологий. Кроме того, Министерство энергетики потратило приблизительно 3,3 миллиарда долларов на расходы по федеральным кредитным субсидиям, чтобы обеспечить ссуды для нескольких одобренных компаний.[7][8] Обязательства по кредиту включают ссуду Ford в размере 5,9 млрд долларов для модернизации заводов в пяти штатах с целью производства еще 13 экономичных моделей, ссуду Nissan в размере 1,6 млрд долларов для производства современных электромобилей и современных аккумуляторов и ссуду в размере 465 млн долларов для Tesla Motors на производство. свой новый электрический седан. Это первые условные ссуды, выданные в рамках Программы займов на производство автомобилей или транспортных средств (ATVM) Министерства энергетики США, которая использует открытый конкурентный процесс для предоставления займов на сумму около 25 миллиардов долларов компаниям, производящим автомобили или автомобильные компоненты в Соединенных Штатах. Чтобы соответствовать требованиям, компании должны предлагать проекты, которые увеличивают экономию топлива как минимум на 25% по сравнению с уровнем экономии топлива 2005 года.[9] К 2014 году Ford и Nissan производили выплаты, а Tesla вернула ссуду в 2013 году.[10] В итоге Nissan погасил кредит в 2017 году.[11] Программа принесла правительству около 3 миллиардов долларов процентов. Программа не выдавала новые ссуды с 2011 года, и шесть соискателей искали ссуды на сумму около 12 миллиардов долларов в начале 2020 года. Федеральное правительство рассматривало возможность закрытия программы в рамках Администрация Трампа.[11]

Форд

Ford Motor Company получит ссуды до 2011 года, используя средства для модернизации заводов по производству двигателей в Дирборне, штат Мичиган; Кливленд, Огайо; и Лима, Огайо, а также модернизировать свои передающие станции в Ливонии, Мичиган; Стерлинг-Хайтс, Мичиган; и Шаронвилл, Огайо. Ford также модернизирует свои сборочные заводы в Чикаго, штат Иллинойс; Луисвилл, Кентукки; Дирборн, Мичиган; Уэйн, Мичиган; и Канзас-Сити, штат Миссури, преобразовав два завода по производству грузовиков в заводы по сборке автомобилей. Кроме того, ссуды Ford позволят профинансировать развитие традиционных двигателей внутреннего сгорания и электрифицированные автомобили[12] и помочь повысить топливную экономичность более двух десятков популярных моделей.[9] В Двигатель V6 EcoBoost воспользовались ссудой и установлено во многих автомобилях, а также более чем в 500000 F-150, сэкономив к 2014 году 268 миллионов галлонов бензина.[13] Ford рассчитывает выплатить оставшуюся часть кредита к 2023 году.[11]

Nissan

Nissan стремится производить недорогой электромобиль с литий-ионный аккумулятор упаковать в Смирна, Теннесси, и планирует в конечном итоге выйти на производственную мощность 150 000 автомобилей в год.[9] В Nissan Leaf производится на Сборочный завод Nissan в Смирне с 2013 года вместе с клетки для своих батарей.[14] Nissan погасил кредит в 2017 году.[11]

Тесла

Tesla Motors воспользуется своим финансированием (465 миллионов долларов США) для финансирования производственного предприятия в Калифорнии для Тесла Модель S седан, полностью электрический седан, который можно заряжать от обычной розетки на 120 или 240 вольт. Производство начнется в 2011 году и к концу 2013 года вырастет до 20 000 автомобилей в год.[9][15][16] Tesla погасила ссуду в мае 2013 года и была первой автомобильной компанией, полностью выплатившей государству, в то время как Ford, Nissan и Fisker до этого момента не сделали этого.[17]

Fisker Automotive

Четвертое условное обязательство, которое Министерство энергетики взяло на себя в рамках программы займа ATVM, - это заем в размере 528,7 млн ​​долларов США на Fisker Automotive для развития двух направлений подключаемые гибриды к 2016 г.[18] Фискер получил 192 миллиона долларов, прежде чем потерял доступ к остальной части кредита. Фискер позже дефолт однажды компания начала страдать от финансовых проблем. В 2013 году компания объявила о добровольном банкротстве.[19] В конечном итоге Министерство энергетики потребует от Fisker 28 миллионов долларов, из которых в общей сложности будет возмещено 53 миллиона долларов из кредита в размере 192 миллионов долларов. Деньги поступили от трехдневного аукциона, на котором китайский поставщик автозапчастей Wanxiang Group 18 февраля 2014 года получил одобрение суда на покупку активов Fisker по предложению в размере 149,2 миллиона долларов против конкурирующего предложения гонконгского миллиардера. Ричард Ли.[7]

Неудачные заявки

К 2010 году в программу поступило около 108 запросов, но лишь немногие из них были удовлетворены. Многие компании, которым было отказано в ссуде, с тех пор прекратили свою деятельность. Среди заявителей, которым было отказано, были:[1]

  • Запрос на получение кредита по этой программе был отклонен в течение Carbon Motors Corporation в марте 2012 г., после того как последний потратил 2 года до решения проблем Министерства энергетики.[20]
  • Аптера Моторс «в первоначальной заявке было отказано, поскольку продукт представлял собой трехколесное транспортное средство; формулировка программы была изменена, чтобы разрешить повторное применение трехколесных транспортных средств с большим пробегом и Aptera, однако компания вышла из бизнеса до того, как Министерство энергетики ответило на их вторую заявку.
  • Браммо просили 45 миллионов долларов, заявка была отклонена.
  • Местные моторы «Первоначальная заявка Local Motors (поданная в 2009 году) была отклонена, компания сообщила, что работает над повторной подачей.
  • Яркий авто, которые подали заявку в 2008 году, прекратили свою деятельность в марте 2012 года после 4-летнего ожидания ответа от Министерства энергетики и неспособности продолжать работу.[20]
  • Coda Automotive, в конечном итоге вошел в Глава 11 банкротство 1 мая 2013 г.[21]
  • Транспортные средства XP - подали в суд на Министерство энергетики США [22][нуждается в обновлении ]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Шрайбер, Ронни (18 мая 2013 г.). «Неужели программа Министерства энергетики по производству автомобилей с передовыми технологиями оказалась провальной? Не совсем». Правда об автомобилях. В архиве из оригинала 28 сентября 2015 г.. Получено 27 ноября 2016.
  2. ^ а б c «Почему финансовая помощь в размере 25 миллиардов долларов может не помочь автопроизводителям в ограниченном объеме». Csmonitor.com. 2008-11-14. Получено 2014-08-21.
  3. ^ "Информационный бюллетень: Программа ссуды на производство автомобилей с использованием передовых технологий" (PDF). Atvmloan.energy.gov. Архивировано из оригинал (PDF) на 2010-05-27. Получено 2014-08-21.
  4. ^ Амадео, Кимберли (25 ноября 2016 г.). «Спасение автомобильной промышленности (GM, Ford, Chrysler)». Баланс. В архиве из оригинала 28 ноября 2016 г.. Получено 28 ноября 2016.
  5. ^ RSS-канал Сэма Абуэлсамида (30.10.2009). «Президент подписал закон о расширении программы ATVM на трехколесные автомобили». Green.autoblog.com. Получено 2014-08-21.
  6. ^ «Министерство энергетики объявляет о финансировании проектов на сумму до 29,3 миллиона долларов по исследованиям, разработкам и демонстрации альтернативных автомобильных технологий». Министерство энергетики США. 2008-12-03. Архивировано из оригинал на 2011-07-21. Получено 2011-02-10.
  7. ^ а б c Билл Канис, Брент Д. Якобуччи. "Программа кредитования передовых технологий производства транспортных средств (ATVM): состояние и проблемы "стр. 11-13. 7-5700 www.crs.gov R42064. Исследовательская служба Конгресса, 15 января 2015 г.
  8. ^ «Министерство энергетики: Программа по производству транспортных средств с использованием передовых технологий (ATVM)». Налогоплательщики для здравого смысла. В архиве из оригинала 22 апреля 2016 г.. Получено 27 ноября 2016.
  9. ^ а б c d «Министерство энергетики предоставляет 8 миллиардов долларов в виде ссуд на развитие передовых автомобильных технологий». Энергоэффективность и возобновляемые источники энергии Новости. Министерство энергетики США. 2009-06-24. В архиве из оригинала 28 мая 2010 г.. Получено 2010-04-25.
  10. ^ Лесаж, Джон (7 апреля 2014 г.). "Производство автомобилей с использованием передовых технологий". Зеленый авторынок. Получено 27 ноября 2016.
  11. ^ а б c d Берман, Брэдли (12 февраля 2020 г.). «Бюджет Трампа убивает кредитную программу, которую требует производитель электромобилей Lordstown Motors». Электрек.
  12. ^ "Табель успеваемости автопроизводителей: кто до сих пор задолжал налогоплательщикам? Ответ может вас удивить". Forbes. 29 августа 2012 г.. Получено 27 ноября 2016.
  13. ^ Баласковиц, Энди (21 мая 2014 г.). «Программа кредитования топливной эффективности, выходящая за рамки Большой тройки». Новости энергетики Среднего Запада. Получено 27 ноября 2016.
  14. ^ Движущая сила экономического роста: ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЕЙ С ПЕРЕДОВЫМИ ТЕХНОЛОГИЯМИ Январь 2016
  15. ^ «Tesla получает долгожданный государственный заем». Деловые журналы. Тихоокеанские деловые новости. 2009-06-24. В архиве из оригинала на 05.05.2016. Получено 2015-04-12.
  16. ^ "Тесла Моторс мешки федеральной кассы". Сегодня за рулем. 2009-07-17. Архивировано из оригинал на 2016-05-28. Получено 2009-08-08.
  17. ^ Коул, Джей (22 мая 2013 г.). «Tesla полностью выплачивает ссуду DoE, налогоплательщики ЗАРАБАТЫВАЮТ 12 миллионов долларов на сделке». Внутри электромобилей. В архиве из оригинала на 2016-05-06. Получено 2013-05-23.
  18. ^ «Министр энергетики США Чу объявляет о ссуде в размере 528 миллионов долларов на передовые автомобильные технологии для Fisker Automotive». Министерство энергетики США. 2009-09-22. Архивировано из оригинал на 2011-10-15. Получено 2011-02-10.
  19. ^ Кин, Анджела Грейлинг (23 ноября 2013 г.). «Fisker продаст активы в случае банкротства с потерями в 139 миллионов долларов». Bloomberg. Получено 23 ноября, 2013.
  20. ^ а б «Министерство энергетики отклонило запрос компании Carbon Motors о ссуде на полицейскую машину». Fox News. 7 марта 2012. Архивировано с оригинал 23 июня 2012 г.. Получено 5 июн 2012.
  21. ^ "Петиция Coda Automative Глава 11" (PDF). PacerMonitor. PacerMonitor. 2013-05-01. Получено 2016-06-10.
  22. ^ http://jalopnik.com/meet-the-inflatable-car-inventor-suing-the-u-s-for-504488747

внешняя ссылка