Bright Automotive - Википедия - Bright Automotive

Яркий авто
ПромышленностьАвтомобиль
СудьбаБанкрот
Основан2008
Несуществующий2012
Штаб-квартираАндерсон, Индиана, Соединенные Штаты
Товарыподключаемые электромобили

Яркий авто был стартап компания в Андерсон, Индиана, работая над созданием экономичный линия подключаемые электромобили.[1] Компания была основана в 2008 году командой сотрудников из бывших компаний, таких как Chrysler, Delphi, GM, Mazda и Toyota. Компания разработала свой первый автомобиль IDEA,[2] а подключаемый гибридный электрический автомобильный парк, предназначенный для снижения затрат на топливо для корпораций, которые содержат большой коммерческий парк. У Брайта также был сервисный филиал под названием eSolutions, который сосредоточился на ускорении процесса электрификации автомобилей с помощью консультаций и модернизации. Последний генеральный директор Bright, Рубен Мунгер, заявил в ранних пресс-релизах, что хотел бы увидеть IDEA в производстве к 2013 году.

В 2012 году, после более чем трехлетнего ожидания окончательного ответа от Департамент энергетики по их заявлению о ссуде через Программа ссуды на производство автомобилей с использованием передовых технологий Брайт больше не мог поддерживать себя и объявил, что они прекратят все операции.[3]

История

Яркая ИДЕЯ подключаемый гибрид грузовик, выставленный на 2010 Вашингтонский автосалон.

Bright Automotive была основана в 2008 году как детище некоммерческой Институт Скалистых гор (RMI) под руководством Джона Э. Уотерса, который стал генеральным директором-основателем Bright Automotive. Уотерс много лет проработал в General Motors и был изобретателем аккумуляторной батареи, использованной в их первом электромобиле, GM EV1, в середине 1990-х гг.[4] Под руководством Уотерса к концу 2008 года Брайт получил 17 миллионов долларов первоначального финансирования с планами получить ссуду в размере 450 миллионов долларов от Министерства энергетики США (DOE) по программе ссуды на производство транспортных средств с использованием передовых технологий в размере 25 миллиардов долларов. Вдобавок Уотерс создал консалтинговую и конверсионную организацию в рамках Bright, известную как eSolutions, и нанял руководство Mercedes-Benz, чтобы возглавить эту работу (Найджел Фрэнсис). Компания eSolutions успешно приобрела инициативу Министерства обороны США (DOD) на сумму 4 миллиона долларов по разработке, производству и поставке подключаемого гибридного электрического коммерческого автомобиля (PHEV) для автономного производства электроэнергии (т. е. от транспортного средства к электросети). Эта успешная автомобильная программа была основана на идентичной трансмиссии «гибридного автомобиля с дорожным приводом» (RCH), используемой в Bright IDEA.

Из-за условий Министерства энергетики США, специально оговоренных в отношении Bright для программы кредитования ATVM, в январе 2010 года Waters et al. возглавил глобальные усилия по согласованию с крупным производителем оригинального автомобильного оборудования (OEM) для получения финансирования от Министерства энергетики. В августе 2010 года, в частности, был открыт новый филиал Дженерал Моторс под названием General Motors Ventures, LLC инвестировала 5 миллионов долларов в Bright Automotive в качестве первой инвестиции в сферу инновационных транспортных технологий.[1] Эта инвестиция General Motors Ventures, LLC обеспечила как средства, так и признание Министерства энергетики США. Брайт потратил более 3 лет на подачу заявки, переговоры и оформление ссуды от Министерства энергетики США в рамках программы ссуды на производство транспортных средств с использованием передовых технологий на сумму 25 миллиардов долларов.[5]

28 февраля 2012 года новый генеральный директор Рубен Мунгер объявил, что компания не смогла получить федеральный заем на переоборудование и свою часть кредитной программы на производство транспортных средств с использованием передовых технологий (ATVM) на сумму 25 миллиардов долларов. Компания закрыла операции в течение следующих нескольких дней.[6]

Легковые автомобили

Идея

Яркая автомобильная идея была подключаемый гибрид легкий грузовой автомобиль, который был разработан, чтобы проехать около 100 миль на галлон США (2,4 л / 100 км; 120 миль на галлон‑Imp) для клиентов, которые проезжают 60 миль (100 км) в день. Он использовал чисто электрическую (заднюю) силовую установку в течение первых 40 миль (64 км) поездки, а затем перешел на гибридный режим с 4-цилиндровым переднеприводным 2-литровым двигателем внутреннего сгорания.[7] У IDEA было 180 кубических футов (5,1 м3) грузового отсека с грузоподъемностью 2 000 фунтов (910 кг) и снаряженной массой 3 200 фунтов (1 500 кг).[8]

Одной из основных целей Брайта при разработке IDEA было сохранение низких размеров и стоимости батареи. Это было достигнуто путем запуска процесса проектирования с чистого листа бумаги. Работая с Alcoa, Брайт использовал алюминий для шасси, который значительно легче обычной стали, используемой в других автомобилях. Кроме того, Брайт создал аэродинамический кузов (0,30 Cd, патент США № US D613,204 S) и использовал шины с низким сопротивлением качению для повышения эффективности. Все эти факторы привели к тому, что автомобиль стал легким и эффективным (до 10 раз более эффективным, чем существующие коммерческие фургоны), что привело к использованию батареи меньшего размера.[7]IDEA был разработан как транспортное средство для корпораций и правительств с учетом топливной эффективности и экономии средств (т. Е. «Окупаемости инвестиций» или ROI). По словам Брайта, большинство современных легких грузовых автомобилей имеют экономию топлива только около 15 миль на галлон США (16 л / 100 км; 18 миль на галлон).‑Imp), а улучшенная топливная эффективность IDEA могла бы сэкономить компании деньги после второго или третьего года владения, исходя из цены за галлон топлива.

Услуги

В конце 2008 года Брайт запустил консультационную и дизайнерскую службу eSolutions, которая работала с существующими производителями автомобильных запчастей для ускорения процесса электрификации транспортных средств. Компания eSolutions объединилась с автопарками и производителями компонентов для автомобилей (то есть с клиентами), чтобы создать более легкие, более аэродинамические детали и системные решения, которые затем можно будет использовать в электромобилях будущего.[9] eSolutions выиграла значительный контракт с Танковым командованием армии США (ТАКОМ ) для разработки, поставки и тестирования электрических подключаемых устройств на небоевых машинах. В рамках этого контракта на сумму более 4 миллионов долларов тестировалась подключаемая гибридная технология для замены нынешних небоевых военных машин и, что наиболее важно, для обеспечения подачи электроэнергии обратно в электросеть для автономных операций на передовых операционных базах (FOB).[9] eSolutions обеспечили Bright основной доход.[10]

Конверсии

В то время как eSolutions фокусировалась на широком спектре услуг по производству электромобилей, одним из основных направлений ее деятельности было переоборудование подключаемых модулей. Для этого нужно взять автомобиль с двигателем внутреннего сгорания и превратить его в гибридный или полностью электрический автомобиль. Брайт рекламировал эту услугу специально для VW Routan, VW Transporter, а Додж Гранд Караван; однако они смогли модернизировать практически любой автомобиль. В 2010 году компания Bright eSolutions выиграла контракт с почтовой службой США на поставку полностью электрического переделанного грузовика для доставки почты США. Компания Bright eSolutions успешно доставила электромобиль почтовой службы США, и он работает в Вашингтоне с 2010 года.[11]

Производственные цели

Bright Automotive заявила, что планирует начать производство IDEA к 2013 году. Из-за задержек с финансированием кредитной программы ATVM это было отодвинуто от первоначального плана запуска производства в 2012 году.[5] В отличие от других небольших компаний-стартапов, финансируемых программой кредитования ATVM, Bright Automotive (первоначальный) планировал производить 50 000 IDEA в год, что составляет примерно 5% годового рынка коммерческих автомобилей в Северной Америке.

Лидерство

Последним генеральным директором Bright Automotive был Рубен Мунгер, основатель Vision Ridge Partners, инвестиционной компании, специализирующейся на чистых технологиях. Мунгер также был управляющим директором инвестиционной компании Baupost Group, LLC.[11] Последним операционным директором Брайта был Майк Дону, который 28 лет проработал в Сталь США, Chrysler, Даймлер-Крайслер, и Тесла. Другими членами команды Bright Executive Leadership Team в то время были Дэйв Лаузун (исполнительный вице-президент по электронным решениям, передовым технологиям и Powertrain) и Майкл Брылавски (исполнительный вице-президент по стратегии).

Рекомендации

  1. ^ а б Ференбахер, Кэти. «Первая инвестиция от подразделения венчурного капитала GM: Bright Automotive: новости и анализ чистых технологий». GigaOM - Новости технологий, анализ и тенденции. http://gigaom.com/cleantech/the-first-investment-from-gms-vc-arm-bright-automotive/ (по состоянию на 27 января 2011 г.).
  2. ^ Вон, Келли. "GM вкладывает 5 млн долларов в развитие Bright Automotive | Business | GreenBiz.com". Новости зеленого бизнеса, ресурсы и инструменты для карьеры в области устойчивого развития | Бизнес | GreenBiz.com. http://www.greenbiz.com/blog/2010/08/16/gms-5m-jumpstart-bright-automotive?page=full (по состоянию на 27 января 2011 г.)
  3. ^ «Министерство энергетики отклонило запрос компании Carbon Motors о ссуде на полицейскую машину». Fox News. 7 марта 2012 г. Архивировано с оригинал на 2012-06-23. Получено 5 июн 2012.
  4. ^ Ламоника, Мартин. «Bright Automotive войдет в дерби на электромобилях | Green Tech - CNET News». Новости технологий - CNET News. http://news.cnet.com/8301-11128_3-10165562-54.html (по состоянию на 28 января 2011 г.).
  5. ^ а б Ференбахер, Кэти. «Яркие автомобильные пилоты с почтовой службой откладывают производственный план: новости и анализ чистых технологий». GigaOM - Новости технологий, анализ и тенденции. http://www.gigaom.com/cleantech/bright-automotive-pilots-with-postal-service-push-back-production-plan/ (по состоянию на 1 февраля 2011 г.)
  6. ^ «Bright Automotive закрывает магазин из-за того, что не получает ссуду» - The Detroit News (по состоянию на 29 февраля 2012 г.)[постоянная мертвая ссылка ]
  7. ^ а б «Яркая идея для подключаемых гибридов - Forbes.com». Информация для лидеров мирового бизнеса - Forbes.com. https://www.forbes.com/2009/04/20/bright-automotive-business-autos-bright.html (по состоянию на 30 января 2011 г.).
  8. ^ Роннинг, Дж. Дж., А. Б. Ловинс, Дж.П. Лайонс, Дж. Э. Уотерс и Д.К. Лаузун. «Разработка гибридного автомобиля Bright Automotive ™ на 100 миль на галлон». 24-й симпозиум по электромобилям (2009 г.). (доступ 3 февраля 2011 г.).
  9. ^ а б «Bright Automotive объявляет о заключении контракта с eSolutions, армейским подключаемым гибридом - Autoblog Green». Autoblog Green - мы одержимо освещаем зеленую сцену. http://green.autoblog.com/2009/10/28/bright-automotive-announces-esolutions-army-plug-in-hybrid-cont/ (доступ 3 февраля 2011 г.).
  10. ^ Эйзенштейн, Пол А. "Есть ли светлое будущее для яркой автомобильной промышленности? | TheDetroitBureau.com." TheDetroitBureau.com | Голос автомобильного мира. http://www.thedetroitbureau.com/2010/12/is-there-a-bright-future-for-bright-automotive/ (по состоянию на 3 февраля 2011 г.)
  11. ^ а б «Компания по производству и обслуживанию гибридных автомобилей - Яркий автомобиль». Компания по производству и обслуживанию гибридных автомобилей - Bright Automotive. http://www.brightautomotive.com/ В архиве 2008-12-17 на Wayback Machine (доступ 3 февраля 2011 г.).