ALR Piranha - Википедия - ALR Piranha

Пиранья
Модель 2 двигателя ALR Piranha
РольСамолет истребитель
национальное происхождениеШвейцария
ДизайнерETH Zürich & ALR
Количество построенных0

В ALR Piranha был проектом самолета, предпринятым Швейцарские ВВС Швейцарская рабочая группа по аэрокосмической промышленности (ALR) разработает легкий многоцелевой боевой самолет с утка крылья.[нужна цитата ] ALR - это группа разработки аэрокосмических проектов ВВС Швейцарии. Руководил проектом Бридель, инженер ETH Цюрих (Швейцарский федеральный технологический институт).[1]

История

Сравнение размеров "ALR PIRANHA" с СЕПЕКАТ Ягуар и Макдоннелл Дуглас F-15

После того, как правительство Швейцарии отменило FFA N-20 и заказ на 100 FFA P-16s, швейцарская авиационная промышленность и ETH Цюрих сделали последнюю попытку построить собственный швейцарский истребитель. В планах предполагалось создание небольшого истребителя, аналогичного по классу самолету. F-5 E, который позже заказали ВВС Швейцарии.

В 1960-х и 1970-х годах современное военное авиационное оборудование было слишком дорогим для небольших государств. Рост стоимости летных материалов и вооружения привел к сокращению размеров флота и возможностей боевых подразделений малых государств для ведения боевых действий. Стратегия ALR Piranha заключалась в разработке дизайна, в котором использовались бы общие детали, которые можно было бы построить для поддержки нескольких типов миссий; воздушная и наземная атака, разведка, радиоэлектронная борьба и оперативная подготовка.[1] В результате появился истребитель со значительно уменьшенными размерами по сравнению с F-5E (площадь поверхности меньше на 20%).[1]

Дизайн Пираньи был моноблочный Canard договоренность, с наплечный, низкий соотношение сторон главное крыло дельтовидного плана.[2] Было запланировано семь узлов подвески для вооружения: четыре пилона под крылом и одна на центральной линии самолета, рассчитанная на вес 500 кг (1100 фунтов), а также направляющие на законцовках крыла самолета для ракет класса "воздух-воздух", таких как AIM-9 Сайдвиндер или R.550 Магия. Одиночная пушка, либо тяжелая, мощная 30-мм Oerlikon KCA или зажигалка Маузер БК-27, будет установлен на осевой линии самолета, в результате чего носовое колесо будет немного смещено.

ALR был бы оснащен авионикой, радаром, вооружением и двигателями из-за границы.[нужна цитата ], и лазерный датчик наведения перед кабиной.[3] В конструкции однодвигательной модели воздушные тормоза располагались бы по бокам кормы. В двухмоторной версии два закрылка воздушного тормоза будут установлены на верхней части фюзеляжа рядом с вертикальным оперением.[нужна цитата ]

ALR Piranha была бы либо однодвигательной версией, RB199, EJ200 или же M88 или двухмоторная модель с двумя Ларзак. В двух моделях только задняя часть самолета будет отличаться по размеру, что влияет на расположение контейнера для парашюта и воздушных тормозов.[нужна цитата ]

Хотя швейцарское правительство потеряло интерес к проекту, прототипы самолетов ALR Piranha с дистанционным управлением все же прошли этап испытаний в аэродинамической трубе и летных испытаний.[нужна цитата ] Был также построен макет кабины пилота в натуральную величину. Кроме того, инженеры разработали новую концепцию бункеров самолетов с использованием вращающегося диска пола для облегчения управления самолетом в ангаре. Прототип бункера самолета не строился.[нужна цитата ]

Варианты

Внешние изображения
ALR Piranha
значок изображения Модель Пираньи ALR
значок изображения Двигатель ALR Piranha 1
значок изображения ALR Piranha план 2Двигатель
значок изображения ALR Piranha план 1Двигатель
значок изображения ALR Piranha 1 двигатель
значок изображения ALR Piranha 2Двигатель
Пиранья 1
Дозвуковые варианты.
Пиранья 2С
Трансзвуковая модель наземного нападения, оснащенная одним Rolls-Royce Turbomeca Adour Mk 811 (RT172-58) двигатель с тягой 24,6–37,4 кН (5 530–8 408 фунтов силы) (с форсажной камерой или без нее), без радара и малогабаритные 13,5 м2 (145,3 кв. Футов) крылья.
Пиранья 2D (1)
Версия для истребителя нападения и завоевания превосходства в воздухе, тяга Adour 29,2–44,9 кН (RT172-63), полная авионика и малая 13,5 м2 (145,3 кв. Футов) крылья.
Пиранья 2D (2)
Как (1), но с большим крылом 16 м2 (172,2 кв. Фута).
Пиранья 4
2x SNECMA Turbomeca Larzac ТРДД М-74/05 (тяга на сверхзвуковой скорости на 15% больше, чем у РТ172-63), короче и шире фюзеляж.
Пиранья 5
2x 18,4–30,2 кН ​​(4,136–6,789 фунт-силы) Garrett TFE 1042-7 турбовентиляторные двигатели.
Пиранья 6
1x 40,5–73 кН (9,105–16,411 фунтов силы) Турбо-Союз РБ.199 Мк.104 ТРДД.

Характеристики

  • Вооружение: 1 пушка (KCA 30 мм, 27 мм Mauser, General Electric GE-430 30 мм) Piranha 6/4 Piranha / Piranha 2D (2) / Piranha 2D (1)
  • Длина: 11,57 м / 10,50 м / 10,7 м / 10,7 м
  • Размах крыла: 7,62 м / 6,49 м / 6,49 м / 6 м
  • Высота: 4,25 м / 4,12 м
  • Площадь крыла: 22 м² / 16 м² / 16 м² / 13,5 м²
  • Масса пустого: 4340 кг / 3800 кг
  • Максимальный запас топлива: 2160 кг +
  • Внешняя память макс .: 3.500 кг
  • Нормальная буксирная тяга: 7040 кг / 5900 кг
  • Макс БУКСИРОВКА: 10.000 кг
  • Максимальная скорость: 1,8 Маха / 1,6 Маха
  • Максимальная скорость набора высоты: 18000 м / мин /
  • Потолок: 16800 м
  • Расстояние от: 300 м / 450 м
  • Боевой радиус, ло-ло-лоу, боевая нагрузка 2000 кг, крейсерский полет 20 мин, 5 мин Боевое задание: 400 км 300 км
  • Авионика:
    • Ferranti FIN 1020nav / attack, лазерные дальномеры Type 105D, HUD Smith, радар Thomson-CSF Agave.
    • INS FINAS FerrantiFINAS INS 2000 Ferranti 4510 HUD, лазерные дальномеры типа 105D, радар Emerson APG-69, APG-67 или General Electric Blue Vixen.

Рекомендации

Цитаты
  1. ^ а б c Кюнг, Пол (январь 1979 г.). "Piranha, Eine neue Generation leichter Überschall-Kampfflugzeuge?". Flug Revue. С. С. 27 - 29.
  2. ^ Air International Февраль 1980 г., стр. 78–79.
  3. ^ "Sharkit.com 1/72 набор смолы: ALR Piranha 6". sharkit.com. sharkit.com. 2011 г.. Получено 10 янв 2016.
Библиография
  • Дополнение к самолетам всего мира Джейн (18), в Flugrevue, Juni 1980, S. 55 f.
  • Все мировые самолеты Джейн, Verlag McGraw-Hill, 1985, S. 205
  • Leichtkampfflugzeug Пиранья. В: Schweizerische Bauzeitung: Wochenschrift für Architektur, Ingenieurwesen, Maschinentechnik, Band 96, 1978, S. 636.
  • P-16 et autres jets suisses. Le Temps, 1 декабря 2011 г.
  • «Рынок легких истребителей ... и европейское предложение». Air International. Vol. 18 нет. 2. Февраль 1980 г. С. 77–81.
  • Уолтерс, Брайан (ноябрь 1992 г.). «Jäger Light: проект на десять лет раньше». Air International. Vol. 43 нет. 5. С. 257–259.

внешняя ссылка