Патент Авраама Линкольна - Википедия - Abraham Lincolns patent

Патент №6,469 на
«Плавучие суда над мелями»
Патентная модель изобретения Авраама Линкольна.jpg
Патентная модель изобретения Авраама Линкольна в Смитсоновский институт
СоздательАбрахам Линкольн
Дата регистрации10 марта 1849 г.
Дата выпуска22 мая 1849 г.
Место расположенияИллинойс
Патент Авраама Линкольна в США 6469 тегов
Модельный зал Патентного бюро 1861 г.

Патент Авраама Линкольна относится к изобретение поднять лодку косяки и препятствия в реке.[1] Это единственный Патент США когда-либо регистрировался на Президент США.[2][3] Линкольн задумал изобрести механизм, который мог бы поднимать лодку над мелями и препятствиями, когда в двух случаях лодка, на которой он путешествовал, зависала на препятствиях. Первоначальная документация этого патента была открыта заново в 1997 году.

Это устройство состояло из больших мехи прикреплялись к бортам лодки, которые расширялись за счет воздушных камер. Его успешная патентная заявка привела к тому, что он написал и прочитал две лекции на тему патентов, когда он был президентом. Линкольн временами был патентный поверенный и был знаком с процессом подачи заявки на патент, а также с процедурами патентных исков. Среди его заметных опытов в области патентного права были судебные разбирательства по поводу механических жнец; и он, и его будущий военный министр, Эдвин Стэнтон, при условии советник за Джон Генри Мэнни.[4]

Фон

Изобретение возникло из опыта Линкольна в переправке путешественников и перевозке грузов на Великие озера и немного средний запад реки.[5] В 1860 году Линкольн написал свою автобиографию и рассказал, что в подростковом возрасте он принял плоскодонка вниз по Огайо и Реки Миссисипи из своего дома в Индиана к Жители Нового Орлеана будучи наемным работником. Сын владельца лодки составил ему компанию, и они двое отправились на новое предприятие без других помощников.[6]

После переезда в Округ Мейкон, Иллинойс, Линкольн совершил дополнительную поездку несколько лет спустя на другой плоской лодке, которая отправилась из Бирдстаун, Иллинойс, в Новый Орлеан. Он, Джон Д. Джонстон (сын его мачехи) и Джон Хэнкс были наняты в качестве рабочих Дентон Оффутт на лодке до Нового Орлеана. Они должны были присоединиться к Оффутту в Спрингфилд, Иллинойс. В начале марта 1831 года мальчики приобрели большое каноэ и отправился на юг по Река Сангамон.

Когда они наконец нашли его, они обнаружили, что Оффатту не удалось заключить контракт на грузовую поездку в Бердстаун. Таким образом, покупка большого каноэ была излишними расходами. Затем они попытались сократить свои убытки и работали на Оффатта за двенадцать долларов в месяц. резка древесины и построй лодку в Старый город Сангамон (пятнадцать миль к северо-западу от Спрингфилда) на реке Сангамон. Новая лодка доставила их в Новый Орлеан на основе первоначального контракта с Offutt.[6]

Прежде чем плоскодонка Оффатта добралась до Река Иллинойс, он завис на Миллдам в городе Старый Сангамон. Когда лодка тонула, Линкольн принял меры, разгружая груз, чтобы направить лодку, а затем просверливал отверстие в носовой части большим шнек позаимствовал у местного бондаря. После того, как вода слилась, он заткнул дыру. С местной помощью он затем перенесенный пустую лодку над плотиной, и смог завершить путешествие в Новый Орлеан.[6]

В возрасте 23 лет Линкольн начал свою политическую карьеру в Нью-Салеме. Одной из главных его задач было улучшение навигация на реке Сангамон. Партнер Линкольна по праву и биограф, Уильям Х. Херндон также сообщает о другом инциденте того времени: лодка, на которой был Линкольн, застряла на мелководье; лодка постепенно отошла в сторону и была выбита из-под большого ручного труда.[6] Это событие, наряду с инцидентом с лодкой / плотиной Оффатта, побудило Линкольна задуматься о том, как поднимать суда через речные препятствия и косяки. В конце концов ему пришла в голову идея надувной плавучести.

Линкольн, получивший название «буксирование судов на отмелях», представил систему водонепроницаемых тканевых баллонов, которые можно было надувать при необходимости, чтобы облегчить застрявшее судно при преодолении таких препятствий. Когда члены экипажа знали, что их корабль застрял или находится под угрозой столкновения с мелководьем, можно было активировать изобретение Линкольна, которое надувало воздушные камеры вдоль дна гидроцикла, чтобы поднять его над поверхностью воды, обеспечивая достаточный зазор, чтобы избежать катастрофы. . В рамках исследовательского процесса Линкольн разработал масштабную модель корабля, оснащенного устройством. Эта модель (построенная и собранная с помощью механика по имени Уолтер Дэвис из Спрингфилда, штат Иллинойс) выставлена ​​на выставке в Смитсоновский институт.[A]

После отчета в Вашингтоне о своем двухлетнем сроке полномочий в Конгрессе (начало марта 1847 г.) Линкольн нанял Зенаса С. Роббинса, патентного поверенного.[2][7] Скорее всего, Роббинс имел рисунки, сделанные Робертом Вашингтоном Фенвиком, его учеником-художником. Роббинс обработал заявку,[2] который стал патентом № 6469 22 мая 1849 года. Однако он никогда не производился для практического использования.[5][6] Есть сомнения относительно того, сработало бы это на самом деле: «вероятно, это было бы непрактично», - заявил Пол Джонстон, куратор морской истории в Морском университете. Национальный музей американской истории «Потому что вам нужно много сил, чтобы заставить плавучие камеры погрузиться даже на два фута в воду. Мне кажется, что это могло бы работать, но значительные таланты Линкольна лежат в другом месте».[5]

Примерно в то время Линкольн забрал своего сына Роберт Тодд к Старое здание патентного бюро[B] модельная комната для просмотра дисплеев, сея одно из самых теплых воспоминаний юноши.[2] Сам Линкольн по-прежнему питал к этому сайту особую симпатию.[C]

Патент

Патентные чертежи Линкольна по патенту №6,469.

Зарегистрированный патент №6,469 начинается,

Известно, что я, Авраам Линкольн из Спрингфилда, в графстве Сангамон, в штате Иллинойс, изобрел новый и улучшенный способ комбинирования регулируемых плавучих воздушных камер с пароходом или другим судном с целью обеспечения их осадку воды, которая должна быть легко уменьшена, чтобы позволить им проходить через решетку или мелководье, не выгружая свой груз;[10]

Патент Линкольна заканчивается этим утверждением,

То, что я заявляю как свое изобретение и желаю закрепить в письмах, - это комбинация расширяемых плавучих камер, размещенных по бокам судна, с главным валом или валами C посредством скользящих лонжеронов или валов D, которые проходят вниз через плавучие камеры. и прикреплены к их дну и ряду веревок и тяг или их эквивалентов таким образом, что при повороте главного вала или валов в одном направлении плавучие камеры будут выталкиваться вниз в воду и в то же время расширяться и заполняться с воздухом для подъема судна вверх за счет вытеснения воды и поворота вала в противоположном направлении плавучие камеры будут сокращены в небольшое пространство и защищены от травм.[10]

Линкольн Авраам от Appletons подпись.jpg
Деталь сильфона на патентной модели.
Патент Линкольна, показывающий «расширяемые плавучие камеры», надувные мехи поднимать лодку через препятствия. Теперь сильфоны находятся в сложенном состоянии, «сжаты в небольшое пространство и защищены от травм».

Размышления Линкольна о патентах

Знакомство Линкольна с патентной системой как изобретателя и юриста породило глубокую веру в ее эффективность. В Соединенных Штатах патентное право имеет конституционную основу, поддержано основателями страны и рассматривается как незаменимый двигатель экономического развития.[11] Это побудило его прочитать две лекции на эту тему и отразилось в его подходе как президента.[12][13]Линкольн всю жизнь увлекался аксессуарами, похожими на машины, которые, как говорят некоторые, были наследственными и передались ему из-за интереса его отца к трудосберегающему оборудованию. Он выступал с речами об изобретениях до того, как стал президентом. Он сказал в 1858 году: Человек - не единственное животное, которое трудится; но он единственный, кто улучшает свое мастерство.[5][6]

Линкольн восхищался системой патентного права из-за взаимных выгод, которые она принесла как изобретателю, так и обществу. В 1859 году он отметил, что патентная система «... обеспечила изобретателю на ограниченное время исключительное использование его изобретения; тем самым добавив масла в огонь гениальности в открытии и производстве новых. и полезные вещи ".[6][14] Он назвал открытие Америки самым важным достижением «в мировой истории», за которым на втором месте последовали технологии печати и на третьем - патентные законы.[15] Линкольн сам был патентным юристом.[12]

Маккормик жатка и шпагат в 1884 году это было частью Дело о патенте McCormick Reaper

В начале своей юридической карьеры он выиграл незарегистрированный нарушение патента дело для ответчика, оформленное Паркер против Хойта. Жюри установило, что его клиент водяное колесо не нарушал патент. Его второй по величине профессиональный гонорар был получен за успешное участие в "Дело Жнеца ", Маккормик v. Мэнни. Он был соруководителем ответчика с двумя агрессивными и выдающимися патентными поверенными Пенсильвании, Джорджем Хардингом и Эдвин М. Стэнтон.

Хотя Линкольн был подготовлен и хорошо платил, его помощник адвоката считал его слишком «неуклюжим и непристойным, чтобы ему позволяли участвовать» и представил аргумент. Несмотря на то, что его отправили домой неслышным, Мэнни выиграл дело по мнению судьи Верховного суда. Джон Маклин.[16][17][18][19] Когда Линкольн вступил в должность, он предложил Хардингу работу Комиссар по патентам, которому было отказано. Позже он предложил должность Военный секретарь США Стэнтону, который согласился и служил.[2][20] Последний патентный случай Линкольна был Доусон против Энниса. Это произошло в период между его выдвижением в президенты и выборами. Его победа на выборах сочеталась с поражением его клиента в судебном процессе.[1][2]

История патента на модель и буквы

Оригинальный патентный рисунок 1846 года был обнаружен в Патентное ведомство США директора в 1997 году. Единственное упущение - обычно необходимая изобретательская автограф в правом нижнем углу.[21] В Смитсоновский институт приобрел около 10 000 патентованных моделей, в том числе Lincoln. Инженерная коллекция включает около 75 морских изобретений; в его Морской коллекции хранится точная копия, причем оригинал считается слишком хрупким, чтобы брать его взаймы. В Национальный музей американской истории Собрание политической истории сохраняет копию патентных документов.[21]

Примечания

  1. ^ Существуют противоположные мнения относительно происхождения модели. Один отмечает, что прикрепленная к ней табличка с медалью написана с ошибкой как «Абрам», что вряд ли допустит сам Линкольн. В нем делается вывод, что это, вероятно, было сделано вашингтонским производителем моделей. Несмотря на это, куратор Морской коллекции считает, что это «одна из полдюжины или около того самых ценных вещей в нашей коллекции».[5]
  2. ^ Современный храм рационального изобретения по образцу Парфенон.[8]
  3. ^ В 1865 году здесь проходила выставка Линкольна. Второй инаугурационный бал, первый бал в правительственном здании; двенадцать лет спустя верхний этаж был разрушен в 1877 Пожар в Патентном ведомстве США.[9]

Рекомендации

  1. ^ а б Голдсмит, Гарри (январь 1938). «Авраам Линкольн, изобретения и патенты». Журнал Общества Патентного ведомства. 20: 5–33.
  2. ^ а б c d е ж Добинс, Кеннет В. (ноябрь 1994 г.). «Глава 25. Довоенное». Пони Патентного ведомства: история раннего Патентного ведомства (1-е изд.). Фредериксбург, Вирджиния: Музей и историческое общество сержанта Киркланда. п. 150. ISBN  978-0-9632137-4-7. Получено 23 декабря, 2011.
  3. ^ Маккормик, Сайрус Холл, III (1931). Век Жнеца. Хоутон Миффлин. задняя обложка, стр. 114. LCCN  31009940. OCLC  559717.CS1 maint: ref = harv (связь)
  4. ^ Маккормик (1931), стр. 61–62.
  5. ^ а б c d е Эдвардс, Оуэн (октябрь 2006 г.). «Изобретательный Абэ: в 1849 году будущий президент запатентовал гениальное дополнение к транспортной технологии». Смитсоновский институт. Архивировано из оригинал 1 января 2012 г.. Получено 23 декабря, 2011.
  6. ^ а б c d е ж грамм "Патент Линкольна". Авраам Линкольн онлайн. Получено 23 декабря, 2011.
  7. ^ "Патент Линкольна" (PDF). Анекдоты, происшествия, статьи и книги о гражданской войне в США. Драпать. Получено 24 декабря, 2011.
  8. ^ "Патентное бюро". Scientific American. Нью-Йорк. XIV (32): 263–264. 16 апреля 1859 г. Дои:10.1038 / scientificamerican04161859-263. Получено 30 декабря, 2011.
  9. ^ Гудхарт, Адам (июль 2006 г.). «Назад в будущее: один из самых ярких памятников Вашингтона - старое здание патентного ведомства - подвергается ремонту, которого заслуживает». Смитсоновский институт: 4. Архивировано из оригинал 2 марта 2012 г.. Получено 21 декабря, 2011.
  10. ^ а б «Письма о патенте № 6,469». Патенты Google. Получено 29 декабря, 2011.
  11. ^ «Краткая история патентного права США». Архивировано из оригинал 15 января 2013 г.. Получено 29 декабря, 2011.
  12. ^ а б Эмерсон, Джейсон (2009). Линкольн Изобретатель. Карбондейл, Иллинойс: Издательство Южного Иллинойского университета. п.22. ISBN  978-0-8093-2898-7 - через Интернет-архив.CS1 maint: ref = harv (связь)
  13. ^ "Линкольн Изобретатель" (PDF). Издательство Университета Южной Индианы. Архивировано из оригинал (PDF) 2 июня 2012 г.. Получено 23 декабря, 2011.
  14. ^ "Авраам Линкольн, Вторая лекция об открытиях и изобретениях". Джексонвилл, Иллинойс: Государственная библиотека Иллинойса. 11 февраля 1859 г. Архивировано из оригинал 26 января 2012 г.. Получено 23 декабря, 2011.
  15. ^ Беллис, Мэри. «Патент на президента». Получено 2 января, 2011.
  16. ^ Маклин, Джон (1856). "Сайрус Х. Маккормик против Джона Х. Мэнни и других". Отчеты по делам, рассмотренным и разрешенным в окружном суде, том 6. H. W. Derby & Company. С. 539–557 - через Google Книги. (Запись окружного суда штата Огайо)
  17. ^ Эмерсон (2009), п. 22
  18. ^ Хинчлифф, Эмерсон (сентябрь 1940 г.). "Линкольн и дело Жнеца"'". Журнал Исторического общества штата Иллинойс. 33: 361–65.
  19. ^ «Мэнни Рипер: некоторая справочная информация по делу Маккормик против Мэнни, 1855». Линкольн Лор: 1–4. Июнь 1964 г.
  20. ^ Эмерсон (2009), п. 21 год
  21. ^ а б «Патентная модель Авраама Линкольна: усовершенствование для плавания судов на отмелях». Национальный музей американской истории. Получено 23 декабря, 2011.

дальнейшее чтение

  • Паркинсон, Роберт Генри (сентябрь 1946 г.). «Дело о патенте, которое подняло Линкольна до кандидата в президенты». Авраам Линкольн Quarterly: 105–22.

внешняя ссылка