Несчастные случаи и происшествия с участием V-22 Osprey - Accidents and incidents involving the V-22 Osprey

USAF CV-22 Osprey выполняет испытательную миссию

В Bell Boeing V-22 Osprey является Американец военный конвертоплан самолет с историей авиационных происшествий, которая вызвала некоторые споры по поводу его предполагаемой безопасности. Самолет разработан Белл Вертолет и Боинг Вертолеты; компании-партнеры в его производстве и поддержке.

V-22 Osprey имел 12 потеря корпуса аварии, в результате которых погибло 42 человека. Во время испытаний с 1991 по 2006 гг. Было четыре аварии в результате 30 погибших.[1] С момента ввода в эксплуатацию в 2007 году V-22 потерпел семь аварий, в том числе два в зоне боевых действий,[2][3] и несколько других аварии и инциденты в результате 12 погибших.[4]

Аварии и аварии с потерей корпуса

Июнь 1991 г.

Неправильно подключенный система управления полетом привел к двум незначительным травмам, когда левый гондола упал на землю, пока самолет находился парящий Подъем на высоте 15 футов (4,6 м), в результате чего он подпрыгнул и загорелся 11 июня 1991 года.[1][5][6] Пилот, Грейди Уилсон, подозревал, что он мог случайно повернуть рычаг дроссельной заслонки в направлении, противоположном предполагаемому, что усугубило аварию, если не вызвало ее.[7]

Июль 1992 г.

20 июля 1992 года правый двигатель предсерийного V-22 №4 вышел из строя, и самолет упал в Река Потомак к База морской пехоты Куантико с аудиторией конгрессмены и другие государственные чиновники.[8][9][10] Легковоспламеняющиеся жидкости собрались в правой гондоле и привели к возгоранию двигателя и последующему отказу. Все семеро находившихся на борту самолета погибли, а флот V-22 был остановлен на 11 месяцев после аварии.[1][11][12] А титан брандмауэр теперь защищает композитный карданный вал.[13]

Апрель 2000 г.

Основная статья: 2000 Marana V-22 Крушение

V-22 загружен Морская пехота, чтобы имитировать спасательную операцию, попытался приземлиться в Региональный аэропорт Марана Северо-Запад в Аризона 8 апреля 2000 г. Он снизился быстрее обычного (более 2000 футов / мин или 10 м / с) с необычно большой высоты со скоростью движения вперед менее 45 миль в час (39 узлов; 72 км / ч), когда внезапно остановился его правый несущий винт на высоте 245 футов (75 м) перевернулся, разбился и взорвался, в результате чего погибли все 19 человек на борту.[14][15]

Причина была определена как состояние вихревого кольца (VRS), фундаментальное ограничение вертикального спуска, общее для вертолеты. Во время происшествия правила полетов V-22 ограничивали Osprey скоростью снижения 800 футов в минуту (4,1 м / с) на скорости ниже 40 узлов (74 км / ч) (ограничения, типичные для вертолетов); Экипаж данного V-22 превысил это эксплуатационное ограничение более чем на 100%.[16] Еще одним фактором, который мог вызвать VRS, была их работа в непосредственной близости, что считается фактором риска для VRS на вертолетах. Последующие испытания показали, что V-22 и конвертоплан в целом менее восприимчив к VRS, условия легко распознаются пилотами; Восстановление после VRS требует более естественных действий со стороны пилота, чем восстановление на вертолетах, потеря высоты значительно меньше, чем для вертолетов, и при достаточной высоте (2000 футов или 610 м или более) восстановление VRS относительно легко.[1]

В результате испытаний V-22 будет иметь зону снижения, равную или больше, чем у большинства вертолетов, что еще больше повысит его способность быстро и безопасно входить в зоны враждебной посадки и покидать их. Команда проекта также решила проблему, добавив одновременно предупреждающий световой сигнал и голосовой сигнал: «Скорость снижения"когда V-22 приближается к половине скорости снижения, уязвимой для VRS.[1]

Декабрь 2000 г.

11 декабря 2000 г. V-22 имел ошибку управления полетом и разбился около Джексонвилл, Северная Каролина, убив всех четверых на борту. Вибрация, вызванная натирание из соседнего проводка связка вызвала утечку в гидравлический линия, которая питала первичную сторону автомат перекоса приводы с правой стороны органы управления лопастями ротора. Утечка вызвала предупреждение основной системы управления полетом (PFCS). Ранее не обнаруженная ошибка в управляющем программном обеспечении самолета вызвала его замедление в ответ на каждую из восьми попыток пилота сбросить программное обеспечение в результате предупреждения PFCS. Неуправляемый самолет упал на 1600 футов (490 м) и разбился в лесу. Впоследствии были изменены жгуты проводов и прокладка гидравлических линий в гондолах. Это привело к тому, что Корпус морской пехоты разместил свой флот из восьми V-22, второй приземлился в 2000 году.[1][17][18]

Март 2006 г.

У MV-22B возникло неконтролируемое ускорение двигателя при повороте земли на Авиационная станция морской пехоты Нью-Ривер, NC. Поскольку самолет регулирует мощность турбина скорость с шаг лезвия, реакция заставила самолет подняться в воздух с помощью рычага управления крутящим моментом (TCL или дроссель ) на холостом ходу. Самолет поднялся в воздух на 6–7 футов (1,8–2,1 м) (первоначальные оценки предполагали от 20 до 30 футов), а затем упал на землю, повредив его правое крыло; ущерб был оценен примерно в 7 миллионов долларов США.[19][20] Позже было обнаружено, что неправильно подключенный штекер пушки к одному из двух полностью авторитетных цифровых средств управления двигателем (FADEC ) была причиной. Программное обеспечение FADEC также было изменено для уменьшения времени, необходимого для переключения между резервными FADEC, чтобы исключить возможность возникновения аналогичной неисправности в будущем.[21] Самолет был признан не подлежащим ремонту повреждением и исключен из списков ВМФ в июле 2009 года.[22][23]

Апрель 2010 г.

Авиакатастрофа CV-22 в Афганистане в 2010 г. произошла недалеко от города Калат в Забульская провинция, Афганистан.[2] Три военнослужащих США и одно гражданское лицо погибли и 16 получили ранения в результате крушения.[24] Первоначально было неясно, вызвана ли авария огнем противника.[25][26] Загруженный CV-22B был на пределе своих возможностей зависания и приземлился ночью возле Калата (высота около 5000 футов) в затухание в условиях турбулентности из-за расположения в овраге.[24][27] Расследование ВВС США исключило в качестве причин условия обесточивания, огонь противника и состояние вихревого кольца. Расследование выявило несколько факторов, которые в значительной степени повлияли на аварию; к ним относятся низкая видимость, плохо выполненный заход на посадку, потеря осведомленности о ситуации и высокая скорость снижения.[28]

Бриг. Генерал Дональд Харвел, председатель совета директоров по первому расследованию авиакатастрофы, указал на «неопознанные следы» в течение последних 17 секунд полета как на признаки неисправности двигателя.[29] Харвел стал критиковать самолет после выхода на пенсию и заявляет, что его выход на пенсию был отложен на два года, чтобы заставить его замолчать публично о своих опасениях по поводу безопасности самолета.[30] Фактические причины крушения, возможно, никогда не будут известны, потому что военный самолет США уничтожил обломки и записывающее устройство черного ящика.[31] Бывший главный инженер ВВС США по системам V-22 Эрик Браганса заявил, что двигатели V-22 обычно выделяют клубы дыма, и регистраторы данных показали, что двигатели в то время работали нормально.[32]

Апрель 2012 г.

11 апреля 2012 г. MV-22 из ВММ-261 на USSИводзима разбился возле Тан Тана и Агадир, Марокко, во время совместных учений «Африканский лев». Двое морских пехотинцев погибли, двое получили серьезные ранения, самолет был потерян.[33][34][35] Американские следователи не обнаружили никаких механических повреждений самолета.[36] и причиной была определена человеческая ошибка.[37]

Июнь 2012 г.

13 июня 2012 г. самолет ВВС США CV-22 разбился на База ВВС Эглин во Флориде во время тренировки. Все пятеро на борту были ранены;[38] двое были выписаны из больницы вскоре после этого.[39] Самолет перевернулся и получил серьезные повреждения.[40] Причина крушения была определена как ошибка пилота, когда CV-22 пролетел через промывку другого самолета.[41] В ответ ВВС США возобновили подготовку к полету.[42]

Май 2015 г.

Один из трех самолетов Osprey, участвующих в учениях на Станция ВВС сильфонов (Вайманало, Оаху, Гавайи) пострадали от попадания пыли в правый двигатель,[43] совершил жесткую посадку с повреждением фюзеляжа[44] и загорелся. Авария привела к гибели двух американских морских пехотинцев и ранениям 20 человек.[45][46] Авария заставила морских пехотинцев рекомендовать улучшенные воздушные фильтры,[43] и требуют сокращения времени зависания в пыли с 60 до 30 секунд, хотя большинство пилотов редко проводят более 10 секунд в пыльных условиях.[47]

Декабрь 2016 г.

13 декабря 2016 г. в 22:00 при посадке на риф на мелководье в 0,97 км от побережья Окинавы разбился MV-22. Лагерь Шваб где самолет развалился. Все пять членов экипажа на борту 36-й группы морских самолетов 1-го авиакрыла были спасены. Два члена экипажа были ранены, и все были доставлены на лечение. Скопы в Японии были остановлены на следующий день.[48][49][50] По факту происшествия начато расследование.[51] Предварительные отчеты показывают, что во время дозаправки в полете с HC-130, заправочный шланг был задет лопастями ротора «Оспри».[52] 18 декабря, после обзора процедур безопасности MV-22, III морской экспедиционный корпус (IIIMEF) объявил, что возобновит выполнение полетов, заключив, что они уверены, что авария произошла «исключительно из-за того, что лопасти несущего винта самолета соприкасались с линией дозаправки».[53]

Август 2017 г.

5 августа 2017 года отряд морской пехоты США MV-22 Osprey был назначен на 265-я эскадрилья морских средних конвертопланов с 31-й морской экспедиционный отряд после взлета с десантного корабля USSBonhomme Richard поразил USSЗеленая бухта а затем врезался в Shoalwater Bay на восточном побережье Австралии. Было спасено 23 человека, трое погибли.[54][55][56][57][58]

Сентябрь 2017 г.

28 сентября 2017 г. V-22 Osprey, действующий в Сирии в составе Операция "Внутренняя решимость" был поврежден и не подлежал ремонту при жесткой посадке. Два человека на борту самолета пострадали.[59][60][61] Невозможно спасти Оспри позже был уничтожен войсками.[62]

Другие аварии и заметные происшествия

Июль 2006 г.

V-22 опытный остановка компрессора в его правом двигателе в середине первого трансатлантический перелет к объединенное Королевство для Королевская Международная Авиа Тату и Авиашоу в Фарнборо 11 июля 2006 г.[63] Его пришлось перенаправить на Исландия для поддержания. Неделю спустя было объявлено, что у других V-22 были скачки компрессора и срывы, а военно-морской начали расследование по этому поводу.[64]

Декабрь 2006 г.

Сообщалось, что в декабре 2006 года в Нью-Ривер произошел серьезный пожар гондолы на судне MV-22.[65][66]

Март 2007 г.

29 марта 2007 года на V-22 произошла утечка гидравлической системы, которая привела к пожару в моторном отсеке перед взлетом.[65]

Ноябрь 2007 г.

MV-22 Osprey из ВММТ-204 загорелся во время учебного задания и был вынужден совершить аварийную посадку в Лагерь Лежен 6 ноября 2007 г. Пожар, начавшийся в одной из гондол двигателя, причинил серьезное повреждение самолету, но не пострадал.[67]

После расследования было установлено, что дефект конструкции сепаратора частиц воздуха в двигателе (EAPS) привел к его заклиниванию в полете, вызвав ударную волну в гидравлической системе и последующие утечки. Гидравлическая жидкость просочилась в ИК-глушители и стала причиной возгорания гондолы. В результате все самолеты Block A V-22 были помещены под ограничения полета до тех пор, пока не могли быть установлены комплекты модификации. Ни один из находящихся на вооружении морских пехотинцев MV-22 не пострадал, так как эти самолеты Block B уже включали модификацию.[68]

2009

В 2009 финансовом году самолет ВВС CV-22 пострадал в результате аварии класса А, причинив ущерб более 1 миллиона долларов. Никаких подробностей не разглашается.[69]

Июль 2011 г.

7 июля 2011 г. начальник экипажа MV-22 из г. ВММ-264 эскадрилья упала почти на 200 футов насмерть в юго-западном Афганистане.[70]

Октябрь 2014 г.

В начале октября 2014 г. MV-22 Osprey потерял мощность вскоре после взлета с USSМакин Айленд на Ближнем Востоке. Пилоты восстановили управление и благополучно приземлились, но один морской пехотинец США утонул из-за спасательный круг дисфункция при выходе из самолета.[71]

Декабрь 2016 г.

13 декабря 2016 года, когда совершил аварийную посадку MV-22, второй MV-22, как сообщается, совершил аварийную посадку. приземление на живот в MCAS Futenma.[49]

Январь 2017 г.

29 января 2017 г. MV-22 совершил жесткую посадку во время Якла рейд в Аль-Байда, Йемен против Аль-Каида на Аравийском полуострове боевиков, в результате чего военнослужащие США получили два ранения. После этого самолет не смог летать и был уничтожен в результате авиаудара США.[72][73][3]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж "Спасение самолета-убийцы Пентагона". Проводной. Июль 2005 г.
  2. ^ а б "CV-22 Osprey разбился в Афганистане". ISAF_NATO. 9 апреля 2010. Архивировано с оригинал 19 апреля 2013 г.
  3. ^ а б Рейд в Йемене: рискованно с самого начала и дорого в конце, Нью-Йорк Таймс, Эрик Шмитт и Дэвид Сэнгер, 1 февраля 2017 г. Дата обращения 10 февраля 2017 г.
  4. ^ "Несчастные случаи и происшествия Bell Boeing MV-22 Osprey" База данных сети авиационной безопасности
  5. ^ "Оспри терпит крушение во время своего первого полета". Евгений Регистр-Страж. (Орегон). (новостные службы). 12 июня 1991 г. с. 3А.
  6. ^ «Испытания скопы остановлены». Pittsburgh Post-Gazette. (телеграфные отправления). 13 июня 1991 г. с. 2.
  7. ^ Whittle, 2010, стр. 200–202.
  8. ^ «Семеро убиты, когда Osprey разбивается». Пресс-секретарь-обзор. (Спокан, Вашингтон). (Вашингтон Пост). 21 июля 1992 г. с. A4.
  9. ^ Дринкард, Джим (21 июля 1992 г.). «Вторая авария V-22 может повлиять на финансирование». Москва-Pullman Daily News. (Айдахо-Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. п. 6А.
  10. ^ «7 пропали без вести при падении Osprey». Толедо Блейд. (Огайо). (штатные и телеграфные отчеты). 21 июля 1992 г. с. 3.
  11. ^ «В результате крушения V-22 Osprey погибло 7 самолетов в секунду из 5 упавших прототипов». Форт-Уэрт Star-Telegram, 21 июля 1992 г.
  12. ^ Нортон 2004, стр. 46–47.
  13. ^ Whittle 2010, стр. 246.
  14. ^ Гросс, Кевин, подполковник морской пехоты США; Том Макдональд, летчик-испытатель MV-22; Рэй Дагенхарт, ведущий государственный инженер MV-22 (сентябрь 2004 г.). «Развенчание мифа о МВ-22». Труды. Военно-морской институт (сентябрь 2004 г.). Получено 2009-04-09.
  15. ^ Кокс, Боб. «Пилоты V-22 не виноваты в крушении, говорят вдовы», Форт-Уэрт Star-Telegram, 4 июня 2011 г.
  16. ^ Нортон 2004, стр. 62–63.
  17. ^ Дао, Джеймс. «После аварии в Северной Каролине, программа морской пехоты по наземным скопам». Нью-Йорк Таймс, 13 декабря 2000 г.
  18. ^ «Морские V-22 Ospreys снова взлетели». Пресс-секретарь-обозреватель, 6 сентября 2000 г.
  19. ^ "3,2 секунды аварийного полета V22 Osprey". iasa.com.au, по состоянию на 14 октября 2013 г.
  20. ^ "Osprey Down: морские пехотинцы меняют историю о вызывающем сомнение рекорд безопасности боевого самолета". Condé Nast, 13 октября 2011 г.
  21. ^ Уайт, младший капрал. Сэмюэл Д. (2006). «VMM-263 готов написать следующую главу в программе Osprey». Новости морской пехоты. Корпус морской пехоты США. В архиве из оригинала 26 июня 2006 г.. Получено 10 апреля 2006.
  22. ^ Bell-Boeing MV-22B Osprey 27 марта 2006 г.. Сеть авиационной безопасности
  23. ^ Bell MV-22B Osprey c / n D0056. Helis.com
  24. ^ а б «Дороговизна постройки нового летательного аппарата». Шарлотта Обсервер. 2 мая 2010 г.[постоянная мертвая ссылка ]
  25. ^ «ИСАФ: 4 человека погибли в авиакатастрофе США в Афганистане». CNN. 9 апреля 2010 г.
  26. ^ Ходж, Натан (9 апреля 2010 г.). "Спорные конвертопланы спецоперации разбиваются в Афганистане". Проводной.
  27. ^ Макинтайр, Джейми. «CV-22 утерян из-за ошибки пилота». dodbuzz.com, 18 мая 2010 г.
  28. ^ "Комиссия по расследованию происшествий CV-22B" В архиве 2011-11-06 на Wayback Machine, «Опубликованы результаты комиссии по расследованию несчастных случаев CV-22» В архиве 2012-01-25 в Wayback Machine. ВВС США, 16 декабря 2010 г.
  29. ^ Рольфсен, Брюс. «Столкновение генералов из-за крушения апрельской скопы». Airforce Times, 22 января 2011 г.
  30. ^ Топор, Дэвид. «Генерал:« Моя карьера окончена », когда я раскритиковал неисправный боевой самолет» В архиве 2013-07-26 в Wayback Machine. Проводной, 4 октября 2012 г.
  31. ^ Томпсон, Марк. "Так почему же V-22 разбился?" В архиве 20 декабря 2010 г. Wayback Machine. Время. 18 декабря 2010 г.
  32. ^ Топор, Дэвид. «Инженер ВВС берет на себя генерала из-за вызывающей споры крушения боевого самолета». Проводной журнал, 15 октября 2012 г.
  33. ^ Маджумдар, Дэйв. «Двое погибли в результате аварии MV-22 морской пехоты США в Марокко». Международный рейс, 11 апреля 2012. Дата обращения: 13 апреля 2012.
  34. ^ «Двое морских пехотинцев США погибли в результате крушения вертолета в Марокко» В архиве 2012-04-15 в Wayback Machine. Новости BNO, 12 апреля 2012. Дата обращения: 16 апреля 2012.
  35. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 144945" Сеть авиационной безопасности, 15 апреля 2012. Дата обращения: 16 апреля 2012.
  36. ^ «MV-22 Osprey, разбившийся в Марокко, был идеален механически» Ёмиури симбун, 9 июня 2012. Дата обращения: 15 июня 2012.
  37. ^ Уиттл, Ричард. "Морские пехотинцы называют" плохой полет "причиной крушения V-22 апреля в Марокко" В архиве 2012-07-13 в Wayback Machine. AOL Defense, 9 июля 2012 г. Дата обращения: 10 июля 2012 г.
  38. ^ «5 летчиков ранены, когда Air Force Osprey разбился во время тренировочного полета во Флориде Panhandle». Вашингтон Пост. Ассошиэйтед Пресс. 14 июня 2012 г.. Получено 16 июн 2012.
  39. ^ «Двое летчиков, пострадавших при крушении Osprey, выписаны из больницы». Северо-западная Флорида Daily News, 15 июня 2012. Дата обращения: 16 июня 2012.
  40. ^ «5 летчиков пострадали при крушении Osprey под Наваррой». Pensacola News Journal, 14 июня 2012. Дата обращения: 16 июня 2012.
  41. ^ «AFSOC Crash Report Faults Understanding of Osprey Rotor Wake». Нарушение защиты.
  42. ^ «Катастрофа побуждает ВВС возобновить подготовку пилотов CV-22: ЭКСКЛЮЗИВНО». Нарушение защиты. Архивировано из оригинал на 2012-10-22.
  43. ^ а б Крушение MV-22 на Гавайях связано с чрезмерным попаданием мусора 25 ноября 2015 г.
  44. ^ МакГарри, Брендан. "Пыльные клубы, внезапный" хлопок "и скопа падает с неба". Получено 7 августа 2017.
  45. ^ «1 убит, несколько ранены в результате крушения Osprey на авиабазе Беллоуз». hawaiinewsnow.com. HawaiiNewsNow. 17 мая 2015. Получено 17 мая 2015.
  46. ^ «2-й морской пехотинец скончался от ран, полученных в авиакатастрофе». ap.org. Ассошиэйтед Пресс. 20 мая 2015. Архивировано с оригинал 24 июля 2015 г.. Получено 20 мая 2015.
  47. ^ Уиттл, Ричард. "Fatal Crash побуждает морских пехотинцев изменить правила полетов Osprey " Нарушение защиты, 16 июля 2015 г.
  48. ^ Баттерфилд, Джозеф, 1-й лейтенант. «Региональный координатор Окинавы обращается к СМИ по поводу инцидента с MV-22». III Marine Expeditionary Force, Корпус морской пехоты США, 14 декабря 2016 года. Проверено 20 декабря 2016 года.
  49. ^ а б Маккарри, Джастин. "США размещают флот Osprey в Японии после крушения самолета у берегов Окинавы". хранитель, 14 декабря 2016. Дата обращения: 15 декабря 2016.
  50. ^ オ ス プ レ イ 墜落 ： 機体 折 れ 、 残 衝 撃 の 大 き さ 【特集】, Okinawa Times, 14 декабря, 2016. Проверено 10 февраля, 2017.
  51. ^ Баттерфилд, Джозеф, 1-й лейтенант. «Экипаж спасен после аварии MV-22 у берегов Окинавы». III Marine Expeditionary Force, Корпус морской пехоты США, 13 декабря 2016 года. Проверено 13 декабря 2016 года.
  52. ^ МЭТЬЮ М. БЕРК И ЧИЁМИ СУМИДА, «Морские пехотинцы приземлили скопы на Окинаве, в аварии виноват оборванный шланг» ЗВЕЗДЫ И ПОЛОСКИ, 13 декабря 2016. Дата обращения 14 декабря 2016.
  53. ^ Баттерфилд, Джозеф, 1-й лейтенант. «MV-22 Ospreys в Японии продолжают полеты». III Marine Expeditionary Force, Корпус морской пехоты США, 18 декабря 2016 г. Проверено 20 декабря 2016 г.
  54. ^ Айронсайд, Робин; Гордон, Кристал; Вуйкович, Мелани (7 августа 2017 г.). «Несчастный случай со скопой: второй пехотинец идентифицирован после крушения американского военного самолета». ABC News. Австралия. Получено 7 августа 2017.
  55. ^ Шогол, Джефф. «Трое морских пехотинцев пропали без вести после того, как Osprey разбился у берегов Австралии». Морская пехота Times. Получено 7 августа 2017.
  56. ^ «3 морских пехотинца США пропали без вести после крушения вертолета у берегов Австралии». Новости NBC. Получено 7 августа 2017.
  57. ^ «MV-22 ударил летную палубу перед катастрофой со смертельным исходом». Flight Global. 10 августа 2017 г.. Получено 13 августа 2017.
  58. ^ «Скопа, попавшая в аварию у берегов Австралии, найдена». Звезды и полоски. 6 сентября 2017.
  59. ^ «Два военнослужащих ранены после того, как V-22 Osprey« приземлился »в Сирии». Мировые морские новости. 2 октября 2017 г.. Получено 3 октября 2017.
  60. ^ 2 военнослужащих пострадали в результате авиакатастрофы V-22 в Сирии Military.com
  61. ^ Bell / Boeing MV22B Osprey 29-сен-2017. Сеть авиационной безопасности
  62. ^ Корпус морской пехоты сша v-22-скопа-крушение-сирия Авиационный анализ
  63. ^ «V-22 Osprey совершает предупредительную посадку по пути в Великобританию». Air-Attack.com. Архивировано из оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 6 августа 2007.
  64. ^ Кастелли, Кристофер Дж. (Нет данных). "Военно-морской флот проверяет многократные скачки напряжения V-22, сваливание". Киоск. InsideDefense.com. Получено 2007-04-08.
  65. ^ а б «Гидравлические проблемы Vex V-22». Defensetalk.com. 5 апреля 2007 г. Архивировано с оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 8 июн 2007.
  66. ^ Боб Кокс (31 марта 2007 г.). «Сообщено о пожаре из-за утечки гидравлической жидкости». Star-Telegram.com. Получено 2007-04-08.[мертвая ссылка ]
  67. ^ Тримбл, Стивен. «V-22 Osprey серьезно поврежден в результате возгорания двигателя». Flight Global, 8 ноября 2007 г.
  68. ^ «Ошибка зонда V-22 вызывает ограничения американского флота». FlightGlobal, 4 декабря 2007 г.
  69. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-22. Получено 2010-03-14.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  70. ^ "Смертельное падение Марин из Оспри". Militarytimes.com
  71. ^ «Катастрофа со смертельной скопой спровоцировала изменения в безопасности». The San Diego Union-Tribune. 30 июня 2015 г.
  72. ^ «Коммандос США убит в Йемене в ходе первой контртеррористической операции Трампа». Нью-Йорк Таймс. 29 января 2017.
  73. ^ «Рейд США на« Аль-Каиду »в Йемене: что мы знаем на данный момент». Новости BBC. 1 февраля 2017 г.. Получено 1 февраля 2017.

внешняя ссылка