Аэро Калифорния - Aero California

Аэро Калифорния
AeroCaliforniaLogo.png
ИАТАИКАОПозывной
JRSERАЭРОКАЛИФОРНИЯ
Основан1960[1]
Прекращенные операции2008
КонцентраторыМеждународный аэропорт Мехико
Фокусные городаМеждународный аэропорт Дон Мигель Идальго
Международный аэропорт имени генерала Абелардо Л. Р.
Размер флота22 (при закрытии)
[нужна цитата ]
Направления17 (при закрытии)
[нужна цитата ]
Штаб-квартираЛа-Пас, Мексика
Интернет сайтwww.aerocalifornia.com.mx (несуществующий)

Аэро Калифорния (иногда сокращенно AeroCal) был бюджетная авиакомпания со штаб-квартирой в Ла-Пас, Южная Нижняя Калифорния, Мексика, осуществляющий сеть внутренних пассажирских рейсов со своими центр в городе Международный аэропорт Мануэля Маркеса де Леона.[2][3]

История

Авиакомпания была основана в Ла-Пасе, Мексика, в 1960 году как воздушное такси оператор, использующий парк Cessna и Бичкрафт самолеты, первоначально известные как Servicios Aéreos. К началу 1980-х годов спрос на внутренние чартерные рейсы настолько вырос, что Дуглас DC-3 был добавлен к флоту. Регулярные рейсы были запущены в июне 1982 года и первоначально связывали Ла-Пас, Тихуана и Эрмосильо с помощью Convair 340 самолет. В 1989 году начались международные регулярные полеты на реактивных самолетах. Лос-Анджелес (LAX ) являясь первым пунктом назначения. К концу 1989 года авиакомпания также обслуживала Феникс (PHX ) и Tucson (TUS ) помимо Лос-Анджелеса в США.[4] [5] В 1992 г. Сан Диего (SAN ) был добавлен в список городов, обслуживаемых Aero California в США.[6] К 1995 году флот был модернизирован и в него вошли только реактивные самолеты различных типов. Макдоннелл Дуглас DC-9 подтипы.

3 апреля 2006 г. все операции Aero California были приостановлены мексиканской Секретариат связи и транспорта, за предполагаемые недостатки административного и оперативного характера. На устранение проблем было дано 90 дней, и он смог возобновить работу 11 августа 2006 года. 23 июля 2008 года (в то время, когда сеть маршрутов состояла из 17 внутренних направлений ),[7] деятельность авиакомпании была снова приостановлена, на этот раз из-за предполагаемой задолженности мексиканской службы управления воздушным движением (SENEAM). Это повлекло за собой забастовку работников 5 августа, которая технически продолжается по сей день. Аэро Калифорния лицензия действует по сей день.

Направления

Несчастные случаи и происшествия

Флот

Aero California за время своего существования эксплуатировала следующие самолеты:[11]

На момент прекращения полетов авиакомпания использовала полностью реактивный парк самолетов DC-9.

Рекомендации

  1. ^ Норвуд, Том; Вегг, Джон (2002). Справочник North American Airlines (3-е изд.). Сэндпойнт, ID: Airways International. ISBN  978-0-9653993-8-8. Архивировано из оригинал 28 ноября 2016 г.. Получено 3 октября, 2018.
  2. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс. 16–22 марта 2004 г. 46 "Aquiles Serdan № 1995, Ла-Пас, Южная Нижняя Калифорния 23000, Мексика"
  3. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс. 27 марта 2007 г. с. 46.
  4. ^ http://www.departedflights.com/PHX89intro.html
  5. ^ http://www.departedflights.com/TUS89intro.html
  6. ^ http://www.departedflights.com/JR1992.html
  7. ^ Хоули, Крис (30 июля 2009 г.), «Заземление авиакомпаний в Мексике вызывает протесты», USA Today, получено 10 октября, 2009
  8. ^ Катастрофа Aero California 1986 в сети авиационной безопасности
  9. ^ Авария Aero California 2004 в сети авиационной безопасности
  10. ^ «Катастрофа Douglas DC-9 в Мехико, Мексика | Архив авиационных происшествий B3A». www.baaa-acro.com. Архивировано из оригинал 15 марта 2017 г.. Получено 14 марта, 2017.
  11. ^ http://www.airliners.net, фотографии самолетов Aero California

внешняя ссылка