Рейс 767-103 авиакомпании Aeroservicios Ecuatorianos - Aeroservicios Ecuatorianos Flight 767-103

Рейс 767-103 авиакомпании Aeroservicios Ecuatorianos
Дуглас DC-8-55 (F), ЮТА - Union de Transports Aeriens AN0926330.jpg
Самолет, попавший в аварию, продолжая эксплуатировать Union de Transports Aériens
Авария
Дата18 сентября 1984 г. (1984-09-18)
РезюмеНе удалось взлететь
СайтКито, Эквадор
Всего погибших53 (из них 49 на земле)
Самолет
Тип самолетаДуглас DC-8-55F
ОператорAeroservicios Ecuatorianos (AECA)
Постановка на учетHC-BKN
Начало полетаМеждународный аэропорт Майами, Флорида, США
Остановка в путиКито аэропорт, Кито, Эквадор
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Симон Боливар, Гуаякиль, Эквадор
Жильцы4
Пассажиры0
Экипаж4
Смертельные случаи4
Выжившие0
Пострадавшие на земле
Погибели на земле49

Рейс 767-103 авиакомпании Aeroservicios Ecuatorianos был регулярным грузовым рейсом из Майами в США в Гуаякиль, Эквадор с промежуточной остановкой в ​​столице Эквадора Кито. 18 сентября 1984 г. рейс выполнял Дуглас DC-8-55F струя (зарегистрированный в Эквадоре как HC-BKN).[1][2][3] Не удалось подняться в воздух во время разбега на Кито аэропорт, ударил Инструментальная система посадки (ILS) антенна в конце взлетно-посадочной полосы, а затем ударила по нескольким домам.[2] Все четыре члена экипажа и 49 человек на земле погибли.[2]

Расследование

Расследование пришло к выводу, что экипаж не заметил, что горизонтальный стабилизатор был установлен на 0,5 градуса носом вверх, когда он должен был быть на 8 градусов носом вверх, это увеличивало время и расстояние, необходимое воздушному судну для поворота, и был сделан вывод, что самолет не иметь достаточную длину взлетно-посадочной полосы, чтобы взлететь.[2] Также был задействован ряд сопутствующих факторов:

  • Экипаж был вовлечен в трудовой спор, из-за которого они поспешно уехали; душевное состояние экипажа могло быть способствующим фактором, и предполагается, что они не концентрировались на всех аспектах эксплуатации воздушного судна.[2]
  • Проблемы с разрешением на вылет также были фактором; это было сделано неправильно в том смысле, что максимальная взлетная масса для взлетно-посадочной полосы и преобладающих условий, распределения нагрузки и центр тяжести не были определены.[2]

Следствие дало восемь рекомендаций по безопасности.[2]

Последствия

Президент Эквадора объявил трехдневный национальный траур.[3]

Самолет

Самолет был Дуглас DC-8-55F четырехмоторный реактивный грузовой транспорт, построенный в США в 1965 году.[1] Первый доставлен в Транс Интернешнл Эйрлайнз 18 мая 1965 г. его купил Aeroservicios Ecuatorianos в августе 1983 г.[1]

Рекомендации

Цитаты
  1. ^ а б c Роуч / Иствуд 1992, стр. 348
  2. ^ а б c d е ж грамм Управление гражданской авиации 1974 г., стр. 20/82
  3. ^ а б «В авиакатастрофе Кито погибло 50 человек». Times [Лондон, Англия] 20 сентября 1984 г .: 5. Цифровой архив Times. Интернет. 19 декабря 2013 г.
Библиография
  • Резюме всемирной аварии. Управление гражданской авиации (Соединенное Королевство). 1974. ISBN  0-903083-44-2.
  • Роуч, Джон; Иствуд, Тони (1992). Список производства реактивных авиалайнеров. Вест Дрейтон, Англия: Магазин для любителей авиации. ISBN  0 907178 43 х.