Коридор Аламеда - Alameda Corridor

Коридор Аламеда
Логотип коридора Аламеда.PNG
Южный-Лос-Анджелес-Аламеда-Коридор-Аэрофотоснимок-с-севера-августа-2014.jpg
Вид с воздуха, показывающий траншею коридора Аламеда в Южном Лос-Анджелесе.
Обзор
ВладелецТранспортное управление коридора Аламеда
LocaleОкруг Лос-Анджелес
Интернет сайтacta.org
Служба
Типгруз конечная железная дорога
Оператор (ы)BNSF
Union Pacific Railway
Pacific Harbour Line
История
Открыт15 апреля 2002 г. (2002-04-15)
Технический
Длина линии20 миль (32 км)
Количество треков3+
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Скорость работы40 миль / ч (64 км / ч)
Карта маршрута

Легенда
ВВЕРХ Подразделение Лос-Анджелеса
BNSF Подразделение Сан-Бернардино увеличить…
ВВЕРХ Подразделение Уилмингтона
Подразделение гавани
LACMTA WSABTC
ВВЕРХ Подразделение Ла-Хабра
Патата Промышленный руководитель
LACMTA C линия
Reyes Промышленный руководитель
LACMTA Линия
Дель Амо Промышленный руководитель
ВВЕРХ Подразделение Уилмингтона
Долорес Двор
ВВЕРХ Подразделение Сан-Педро
Подразделение гавани
Уилмингтон Лид
Подразделение Лонг-Бич
PHL Подразделение Сан-Педро
Канал Домингеса
Подразделение Мануэля
Мост Генри Форда
Порт Лонг-Бич

В Коридор Аламеда грузовая железнодорожная «скоростная автомагистраль» протяженностью 20 миль (32 км)[1] принадлежит Транспортному управлению коридора Аламеда (отчетная отметка ATAX), который соединяет национальную железнодорожную систему недалеко от центра города Лос-Анджелес, Калифорния, в порты Лос-Анджелес и Длинный пляж, работающий параллельно Улица Аламеда.[2] На момент постройки коридор считался одним из крупнейших транспортных проектов региона.[1]

Описание

Проект включает траншею среднего коридора, подземную трехпутную железнодорожную линию длиной 10 миль (16 км), глубиной 33 фута (10 м) и шириной 50 футов (15 м).[3] разделяемый BNSF Железная дорога и Union Pacific Railroad (ВВЕРХ)[1] через права на отслеживание. Одним из важных способов использования коридора является переноска грузовые контейнеры в и из портов. По данным Transit Authority, 15% контейнерных перевозок страны проходит через коридор.[4] Коридор имеет максимальную скорость 40 миль в час (64 км / ч).

Коридор Аламеда позволяет поездам объезжать 90 миль (140 км) железнодорожных веток начала 20 века и Атчисон, Топика и железная дорога Санта-Фе исторический Подразделение гавани вдоль высокоскоростного коридора с разнесенными отметками, построенного в основном на створе бывшего Южно-Тихоокеанская железная дорога (SP), избегая более 200 железнодорожные переезды на уровне улиц где раньше автомобили ожидали прохождения длинных грузовых поездов.[5] Многие из тех же железнодорожных линий были недостаточно защищены. «Вигваг» сигналы пересечения, относящиеся к первоначальной конструкции линий.

Участок траншеи коридора Аламеда в г. Комптон.

Коридор Аламеда был построен таким образом, чтобы электрификация с использованием электрических цепных проводов, что повысит экологические преимущества за счет отказа от дизельного топлива; но электрификации пока не произошло.[6]

Управление

Управление транзита коридора Аламеда обслуживает грузовые железнодорожные пути протяженностью более 65 миль (105 км) с 125 стрелочными переводами, 10 железнодорожными мостами, сигналами в 48 точках, 7 переходами и несколькими насосными станциями для ливневых вод.[7]

История

Коридор Аламеда (фиолетовый) был построен в основном на бывшем Южно-Тихоокеанская железная дорога линии на порты, которые вошли в состав Union Pacific Railroad в 1996 году. Подразделение гавани петли на запад.

Порты Лонг-Бич и Лос-Анджелес завершили покупку линии SP Alameda Corridor за 235 миллионов долларов в декабре 1994 года (405 миллионов долларов с поправкой на инфляцию).[8][9] Линия начала работу 15 апреля 2002 г., а к октябрю 2006 г. достигла пика в 60 поездов в день.[10] Ему приписывают значительное уменьшение заторов на дороге. Автострада Лонг-Бич (I-710 ) и в других местах региона. В 2007 году по линии было перевезено 17 824 поезда с 4,7 млн. Поездов. TEUs (20-футовый эквивалент) контейнеров.[10]

Дальнейшее развитие

Коридор Аламеда Восток

Проект Коридор Аламеда – Восток, в настоящее время[когда? ] в стадии строительства, будет разделять многие перекрестки вдоль района Альгамбра и Лос-Анджелеса. Многие переходы, которые в настоящее время находятся на одном уровне, перекрывают движение по улицам с севера на юг на длительные периоды несколько раз в день, поскольку длинные грузовые поезда проходят по пути к и от станций UP в Вернон и Коммерция. Проект включает разделение на 19 этажей и ликвидацию перехода на 23 этажа.[11][12]

В состав проекта коридора Аламеда-Восток входит траншея Сан-Габриэль стоимостью 336,9 млн. Долл. США, которая затопит трассу между улицей Рамона и бульваром Сан-Габриэль в Сан-Габриэль.[13] Строительство началось в 2012 году и было завершено в 2017 году.[14][15]

Наряду с федеральным и государственным финансированием, проект частично финансируется Управление транспорта округа Лос-Анджелес.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Redden, J. W .; Селиг, Э. Т .; Заремсбки, А. М. (февраль 2002 г.). «Рассмотрение модуля жесткости пути». RT&S: Железнодорожные пути и сооружения. 98 (2): 25–30.
  2. ^ Уранга, Рэйчел (20 октября 2016 г.). «Как малоизвестное железнодорожное агентство Alameda Corridor годами избегало законов об общественной ответственности». Телеграмма для прессы в Лонг-Бич. Получено Двадцать первое октября, 2016.
  3. ^ Фортнер, Брайан (сентябрь 2002 г.). "Железнодорожный переулок". Гражданское строительство. 72 (9): 52–61.
  4. ^ «Давний руководитель службы судоходства и инфраструктуры возглавил Транспортное управление коридора Аламеда». Городская служба новостей. 28 апреля 2020 г.. Получено 2020-04-29 - через Long Beach Post.
  5. ^ Черны, Л. Т. (май 2002 г.). «Коридор Аламеда открывается для движения в Лос-Анджелесе». RT&S: Железнодорожные пути и сооружения. 98 (5): 32.
  6. ^ Фрэнк, Майра. «Отчет о воздействии на окружающую среду коридора Аламеда» (PDF). Архивы метро Лос-Анджелеса. Майра Л. Фрэнкс и Ассошиэйтс, Инк.. Получено 24 мая 2020.
  7. ^ «Корпорация RailWorks выбрана для инспекции путей в Южной Калифорнии». Интермодальные новости. AJOT. Американский журнал транспорта. 26 августа 2019 г.,. Получено 2019-08-27.
  8. ^ «Коридорная покупка». Транспортное управление коридора Аламеда. Получено 2006-03-12.[мертвая ссылка ]
  9. ^ Замичёв, Нора (9 сентября 1993 г.). «Уилсон одобряет использование выдающегося домена для создания железнодорожного коридора: транзит. Губернатор призывает использовать осуждение только в качестве крайней меры в переговорах с Южным Тихим океаном, который требует 260 миллионов долларов для своего маршрута между центром города и районом гавани». Лос-Анджелес Таймс.
  10. ^ а б «Статистика коридора». Транспортное управление коридора Аламеда. Архивировано из оригинал на 2008-06-02. Получено 2008-07-23.
  11. ^ «Коридор Аламеда (Коридор 22)». AAroads. 15 ноября 2005 г. Архивировано с оригинал на 2015-10-09. Получено 27 августа, 2019.
  12. ^ «Обзор проекта строительного управления коридора Аламеда-Восток». Архивировано из оригинал на 2017-06-30. Получено 2017-07-09.
  13. ^ Ортега, Фред (10 апреля 2008 г.). "Государственные фонды разрешений на переход Сан-Габриэль". Pasadena Star News. Архивировано из оригинал 10 февраля 2012 г.
  14. ^ Арагон, Грег (11 декабря 2015 г.). «Проект строительства коридора Аламеда-Восток стоимостью 1,6 млрд долларов США получает поддержку от СТС». Инженерные новости-запись.
  15. ^ Пул, Боб (6 февраля 2012 г.). «В запланированной железнодорожной траншее, археологическая сокровищница». Лос-Анджелес Таймс. Получено 24 июля 2017.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных