Элвин М. Джонстон - Alvin M. Johnston

"Tex Johnston" перенаправляется сюда. Для бейсболиста см. Рэнкин Джонсон старший

Элвин М. Джонстон
Генерал CINCSAC Кертис Лемей и летчик-испытатель Boeing Текс Джонстон.jpg
Генерал ЛеМэй (левое сиденье) и Джонстон (правое сиденье)
Родившийся(1914-08-18)18 августа 1914 г.
Восхищайтесь, Канзас, НАС.
Умер29 октября 1998 г.(1998-10-29) (84 года)
Маунт-Вернон, Вашингтон
Супруг (а)Делорес Хонеа
Награды1946 Томпсон Трофи
1993 Национальный зал авиационной славы
Авиационная карьера
Полное имяЭлвин Мелвин "Текс" Джонстон
Первый полет1925
Знаменитые полетыБоинг 707 и В-52 испытательные полеты

Элвин Мелвин "Текс" Джонстон (18 августа 1914 г. - 29 октября 1998 г.) - американский реактивный век. летчик-испытатель за Bell Aircraft и Компания Боинг.

Ранние годы

Джонстон родился 18 августа 1914 года в г. Восхищайтесь, Канзас, фермерам Альве и Элле Джонстон. Он впервые полетел на самолете в 1925 году, в 11 лет, когда барнстормер приземлился возле его семейной фермы. В возрасте 15 лет Джонстон на деньги, полученные от газеты, купил разбитый планер Cessna.[1] После ремонта планера отец Джонстона тянул его за своей машиной, а Джонстон отпускал буксирный трос и планировал приземлиться на ближайшем поле.[1] После окончания Средняя школа Emporia в 1932 году Джонстон поступил на курсы авиамехаников в Спартанская школа воздухоплавания в Талса, Оклахома. Как только Джонстон стал учеником механика, он смог компенсировать свои расходы на летное обучение, работая над самолетом школы. После окончания Spartan Джонстон присоединился к Летающий цирк Инмана, работая и пилотом, и механиком.[1] После сезона с Inman's Джонстон купил Command-Aire биплан и начал штурм самостоятельно.[1]

Когда сезон беспорядков 1934 года закончился, Джонстон продал свой самолет и вернулся в Эмпория, Канзас. Он воссоединился со своей школьной подругой Делорес Хонеа и женился в 1935 году.[1] Чтобы обеспечить стабильный доход своей молодой семье, Джонстон несколько лет управлял кинотеатром, но вскоре захотел продолжить свою карьеру в авиации.[1] Он поступил в Канзасский государственный университет по программе авиационной инженерии, но бросил учебу в 1939 году, чтобы стать гражданским инструктором авиакорпуса армии США. Программа обучения гражданских пилотов. Когда Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну, Джонстон перешел в Командование переправы авиакорпуса армии США и был основан в Даллас, Техас летающие внутренние паромные рейсы.[2]

Летчик-испытатель

Bell Aircraft

В декабре 1942 г. Bell Aircraft главный летчик-испытатель Роберт Стэнли предложил Джонстону должность пилота-испытателя.[1] Джонстон летал на Bell P-39 Airacobra и XP-63 Kingcobra во время фазы прототипа, а также первого американского реактивного самолета, XP-59 Айракомет. Джонстон получил прозвище «Текс» из-за своей склонности носить ковбойские сапоги и Шляпа Stetson на линии полета.[3]

После Вторая Мировая Война закончился, Джонстон убежден Ларри Белл купить две излишки военных самолетов Airacobra, которые будут модифицированы и внесены в Национальные воздушные гонки как рекламный ход. Два P-39 были названы Cobra I и II, а Джонстон пилотировал Cobra II и его начальник летных испытаний. Джек Вулэмс полет на Cobra I. За день до гонки, Cobra I врезался в озеро Онтарио из-за предполагаемого провала купола, убив Woolams.[1] Внутри Bell Aircraft велись споры о том, продолжать или нет, но Джонстон настаивал, что Вулэмс хотел бы, чтобы они участвовали в гонках. Команда Cobra II работала всю ночь, внося изменения в систему безопасности и выиграла Томпсон Трофи в 1946 году Национальные воздушные гонки. Он установил рекорд скорости в 373 мили в час (600 км / ч).[4]

Джонстон помогал проектировать, а позже управлял ракетным двигателем. Колокол X-1 со скоростью Мах .72 22 мая 1947 года.[5] Он остался в программе в качестве консультанта по проектированию модификаций регуляторов дифферента, которые, как он обнаружил, непригодны для использования в их производственной конфигурации на высоких дозвуковых скоростях. Позже в том же году Чак Йегер прославился бы нарушением звуковой барьер в этом самолете.

Как только проект X-1 начал сужаться, Bell Aircraft приняла решение войти в молодой вертолет промышленность. Джонстон научился управлять вертолетами, но его страсть оставалась испытанием самолетов.[1]

Компания Боинг

В июле 1948 года Джонстон принял должность летчика-испытателя в компании Boeing. Он летал Боинг B-47 Stratojet и пилотировал первый полет Боинг Б-52 Стратофортресс прототип.[6]

Джонстон наиболее известен своими выступлениями в стиле барнстормера. бочка маневрировать с новаторским 367-80 самолет в демонстрационном полете над Озеро Вашингтон за пределами Сиэтл 7 августа 1955 г.[7] Билл Аллен, тогдашний президент Boeing, пригласил многих руководителей авиакосмической отрасли и авиакомпаний, чтобы насладиться поездкой в ​​Сиэтл. Seafair на его яхте. Аллен попросил Джонстона сделать пролететь над Seafair, чтобы продемонстрировать новый авиалайнер Boeing. Джонстон выполнил кувырок во время пролета, изменив курс с люстра, а на обратном пути выполнил вторую бочку.[1] В следующий понедельник Аллен позвонил Джонстону в свой офис и спросил, что, по его мнению, он делает, и ответил: «Я продавал самолеты».[1] Он сохранил свою позицию летчика-испытателя и не получил никаких юридических проблем за свои действия.

С 1960 по 1963 год он был помощником руководителя программы в Боинг X-20 Dyna-Soar программа в Сиэтле.[1]

С 1964 по 1968 год он был менеджером испытательного центра Boeing Atlantic в г. Какао-Бич, Флорида, работая над двумя программами Boeing, Ракета Минитмен и Лунный орбитальный аппарат разработан для Аполлон миссии. Он также работал с НАСА, управление программами Сатурна и Аполлона.[1]

Спустя годы

В 1968 году Джонстон покинул Boeing, чтобы управлять Tex Johnston, Inc., Total-In-Flight-Simulator Inc. и Aero Spacelines, последний занимается производством и сертификацией негабаритного грузового самолета, известного как Беременная гуппи.[1]

В 1975 году Джонстон вернулся к своему старому боссу Роберту Стэнли и стал главным пилотом в Stanley Aviation, уделяя особое внимание системам эвакуации персонала (катапультные сиденья ).[1]

Смерть и почести

Джонстон умер от Болезнь Альцгеймера в 1998 г. в доме престарелых в г. Маунт-Вернон, Вашингтон.[8]

В 1991 году Джонстон написал свои мемуары, Текс Джонстон: летчик-испытатель реактивного возраста, с писателем Чарльзом Бартоном.

Джонстон был введен в должность Национальный зал авиационной славы в 1993 г.[9]

Ковбойский стиль одежды и индивидуальное поведение Джонстона, как говорят, вдохновили на создание пилота B-52. Майор T.J. "Кинг конг, изображаемый Слим Пикенс в кино Доктор Стрейнджлав.[3]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Джонстон, А. Tex (1991). Текс Джонстон, летчик-испытатель реактивного возраста (1-е изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Пресса Смитсоновского института. С. 4–30, 85–100, 201–204, 259–264. ISBN  1-56098-013-3.
  2. ^ Джексон, Кеннет Т .; Марко, Карен; Марко, Арни (1998). Энциклопедия жизни американцев Скрибнера. США: Саймон и Шустер. С. 295–296. ISBN  978-0-684-80663-1.
  3. ^ а б Сэм Хау Верховек, Jet Age: The Comet, 707 и гонка за сокращение мира, c. стр. 48-49
  4. ^ "История Томпсона Трофи".
  5. ^ "НАСА - История Драйдена - Исторический самолет - Сводка полета X-1."
  6. ^ "Boeing: выпуск новостей - 50 лет B-52 - первый полет В архиве 17 декабря 2009 г. Wayback Machine."
  7. ^ Томпсон, Р. (1 мая 1987 г.). «Dash 80 - История прототипа 707». Журнал Air & Space. Получено 14 марта, 2009.
  8. ^ https://www.nytimes.com/1998/11/14/us/tex-johnston-84-pilot-ushered-in-airline-era.html
  9. ^ "Элвин" Текс "Джонстон". Национальный зал авиационной славы. Получено 6 апреля, 2011.

внешняя ссылка