Америка Мару - America Maru

AmericaMaru-1943.jpg
Америка Мару в 1943 г.
История
Японская империя
Имя:Америка Мару
Владелец:
Порт регистрации:Япония
Заказал:Март 1897 г.
Строитель:Вигем Ричардсон, Англия
Расходы:1,150,000 йен [1]
Номер верфи:229
Запущено:9 марта 1898 г.
Завершенный:24 сентября 1898 г.
Идентификация:
Судьба:потоплен в 1944 г.
Общие характеристики
Тип:Пассажирское судно
Тоннаж:6,069 длинные тонны (6,166 т )
Длина:125,58 м (412,0 футов) размах
Луч:15,560 м (51,05 футов)
Проект:9,91 м (32,5 футов)
Движение:Паровые машины тройного расширения, 2 винта, 9299 л.с. (6934 кВт)
Скорость:13 узлов (15,0 миль / ч; 24,1 км / ч) (крейсерская)
Примечания:30 (1-й класс), 86 (2-й класс), 502 (3-й класс)

Америка Мару (亜 米利加 丸, Америка-Мару) был вторым из трех высокоскоростных пассажирские лайнеры построен для Восточное пароходство (Тёё Кисэн). Преобразован в вооруженный торговец вовремя Русско-японская война 1904–1905 гг. она сыграла решающую роль в Цусимская битва. Хотя используется как госпитальный корабль в течение Вторая Мировая Война, она была потоплена ВМС США в 1944 г. с большими потерями среди гражданского населения.

История

Фон

Асано Сойчиро, владелец Асано дзайбацу, решил, что он хочет создать судоходную компанию, и основал Тойо Кисен в июле 1896 года. Тихоокеанская пароходная компания, заказы были размещены с Верфи Wigham Richardson в Ньюкасл-апон-Тайн в Англия для трех судов. Условие Асано заключалось в том, что сосуды должны иметь чистые, острые линии клиперы, и должны были быть окрашены в белый цвет. До этого времени японские судоходные компании в основном концентрировались на местных перевозках с Китаем. Однако Асано намеревался соревноваться с Тихоокеанская пароходная компания, Канадский Тихий океан, и других иностранных грузоотправителей по торговле в Индию и Европу, а также в Северную Америку.[2]

Америка Мару был положил в марте 1897 г., запущен 9 марта 1898 г. и завершено 24 сентября того же года.[3]

Ранняя гражданская служба

В свое первое путешествие, Америка Мару позвонил в ГонконгСямэнь -ШанхайНагасакиИокогамаКобе и дальше Гонолулу и Сан-Франциско. С ней сестринские корабли, Ниппон Мару и Гонконг Мару, она была переведена на регулярные рейсы на северном тихоокеанском маршруте. После стыковки в Гонолулу в октябре 1899 года Америка Мару заподозрилась в привозе крыс с бубонная чума к Гавайи и был помещен на карантин американскими властями. Стремясь контролировать эпидемию, Чайнатаун ​​Гонолулу был сожжен.

В декабре 1900 г. известный писатель и врач Хидейо Ногучи ездил в Соединенные Штаты на борту Америка Мару. В июне 1901 г., после Гоминьдан лидер Сун Ятсен восстание против Династия Цин не удалось, он сбежал в Японию на борту Америка Мару, который был в Тяньцзинь доставка припасов японским войскам, участвовавшим в подавлении Боксерское восстание.

Служба в русско-японской войне

С началом русско-японской войны в феврале 1904 г. Америка Мару был реквизирован Императорский флот Японии для использования в качестве вооруженный торговый крейсер и начал преобразование в Йокосука военно-морской арсенал 15 февраля 1904 года. Однако пожар на борту корабля нанес серьезный ущерб, и оно не было готово к эксплуатации до февраля 1905 года.

Под командованием капитана Исибаши Хадзиме в апреле 1905 года она базировалась в Остров Цусима как один из семи вооруженные торговцы и три тендеры торпедных катеров закреплен за патрулями Цусимский пролив искать Балтийский флот России, которые были отправлены по всему миру, чтобы облегчить Японская блокада Порт-Артура. В ночь с 26 на 27 мая Синано Мару, Америка Мару, Садо Мару и Маншу Мару были развернуты в качестве наблюдательного экрана в проливе между Острова Гото и Чеджу-до. Синано Мару'Ранний контакт с русским флотом был важным фактором в решающей победе Японии на Цусимская битва.[4]

После битвы Америка Мару обнаружил тонущие обломки русского защищенный крейсер Светлана и спас 291 выжившего.

Послевоенная гражданская служба

После войны Америка Мару вернулся к гражданскому использованию и был назначен в ноябре 1908 года на маршруты Япония - Южная Америка.

20 сентября 1911 года Toyo Kisen продал Америка Мару за 367000 йен в Осака Сёсен К.К., который управлял судном между Кобе, Япония и Килинг, Тайвань.

Она была повреждена тайфуном, когда пришвартовалась в Кобе 21 сентября 1934 года.

Вторая Мировая Война

После Инцидент на мосту Марко Поло в 1937 г., Америка Мару был реквизирован Императорская армия Японии как госпитальный корабль. В соответствии с Международный Красный Крест Согласно международным нормам, она была выкрашена в белый цвет с заметными красными крестами на воронках, а министерство иностранных дел Японии направило всем воюющим странам официальное уведомление. Она была зафрахтована Императорским флотом Японии 12 января 1944 года.

14 мая 1944 г. при попытке эвакуировать мирных жителей Японии, в основном женщин и детей, из Сайпан к Йокосука, Канагава, она была поражена двумя торпедами, выпущенными ВМС США подводная лодка USSНаутилус 320 километров (200 миль) к юго-юго-западу от Иводзима (22 ° 19′N 143 ° 54'E / 22,317 ° с. Ш. 143,900 ° в. / 22.317; 143.900Координаты: 22 ° 19′N 143 ° 54'E / 22,317 ° с. Ш. 143,900 ° в. / 22.317; 143.900). Из ее 602 человека (511 гражданских лиц, 4 военных, 87 членов экипажа) было спасено только 43 гражданских лица. Современная японская пресса назвала гибель четко обозначенного госпиталя, перевозившего гражданских лиц, потоплением. военное преступление.[5] Однако в декабре 1943 года его превратили в транспортное судно, и было известно, что он перевозил боеприпасы с помощью радиоперехвата.[6]

Примечания

  1. ^ "Америка Мару". Глазго Геральд. 26 сентября 1898 г.. Получено 21 сентября 2018.
  2. ^ Тейт, Э. Моубрей (1986). Транстихоокеанский пар: история пароходства с тихоокеанского побережья. Книги Корнуолла. п. 62. ISBN  0-8453-4792-6.
  3. ^ Джордан, Роджер В. (2006). Мировой торговый флот, 1939 год: подробности и судьбы 6000 кораблей во время войны. Издательство Военно-морского института США. ISBN  978-1-59114-959-0.
  4. ^ Корбетт, Джулиан. Морские операции в русско-японской войне 1904–1905 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-129-7.
  5. ^ Эрхарт, Дэвид C (2008). Несомненная победа: образы Второй мировой войны в японских СМИ. М.Э. Шарп. п. 364. ISBN  0-7656-1776-5.
  6. ^ Лотц, Дэйв. Район патрулирования 14: Патрули подводных лодок ВМС США во время Второй мировой войны на Марианские острова, Xlibris US, Блумингтон, ç2018. Глава шестая - Конвои под атакой

внешняя ссылка