Америка Мару - America Maru
Америка Мару в 1943 г. | |
История | |
---|---|
Японская империя | |
Имя: | Америка Мару |
Владелец: |
|
Порт регистрации: | Япония |
Заказал: | Март 1897 г. |
Строитель: | Вигем Ричардсон, Англия |
Расходы: | 1,150,000 йен [1] |
Номер верфи: | 229 |
Запущено: | 9 марта 1898 г. |
Завершенный: | 24 сентября 1898 г. |
Идентификация: |
|
Судьба: | потоплен в 1944 г. |
Общие характеристики | |
Тип: | Пассажирское судно |
Тоннаж: | 6,069 длинные тонны (6,166 т ) |
Длина: | 125,58 м (412,0 футов) размах |
Луч: | 15,560 м (51,05 футов) |
Проект: | 9,91 м (32,5 футов) |
Движение: | Паровые машины тройного расширения, 2 винта, 9299 л.с. (6934 кВт) |
Скорость: | 13 узлов (15,0 миль / ч; 24,1 км / ч) (крейсерская) |
Примечания: | 30 (1-й класс), 86 (2-й класс), 502 (3-й класс) |
Америка Мару (亜 米利加 丸, Америка-Мару) был вторым из трех высокоскоростных пассажирские лайнеры построен для Восточное пароходство (Тёё Кисэн). Преобразован в вооруженный торговец вовремя Русско-японская война 1904–1905 гг. она сыграла решающую роль в Цусимская битва. Хотя используется как госпитальный корабль в течение Вторая Мировая Война, она была потоплена ВМС США в 1944 г. с большими потерями среди гражданского населения.
История
Фон
Асано Сойчиро, владелец Асано дзайбацу, решил, что он хочет создать судоходную компанию, и основал Тойо Кисен в июле 1896 года. Тихоокеанская пароходная компания, заказы были размещены с Верфи Wigham Richardson в Ньюкасл-апон-Тайн в Англия для трех судов. Условие Асано заключалось в том, что сосуды должны иметь чистые, острые линии клиперы, и должны были быть окрашены в белый цвет. До этого времени японские судоходные компании в основном концентрировались на местных перевозках с Китаем. Однако Асано намеревался соревноваться с Тихоокеанская пароходная компания, Канадский Тихий океан, и других иностранных грузоотправителей по торговле в Индию и Европу, а также в Северную Америку.[2]
Америка Мару был положил в марте 1897 г., запущен 9 марта 1898 г. и завершено 24 сентября того же года.[3]
Ранняя гражданская служба
В свое первое путешествие, Америка Мару позвонил в Гонконг – Сямэнь -Шанхай – Нагасаки – Иокогама – Кобе и дальше Гонолулу и Сан-Франциско. С ней сестринские корабли, Ниппон Мару и Гонконг Мару, она была переведена на регулярные рейсы на северном тихоокеанском маршруте. После стыковки в Гонолулу в октябре 1899 года Америка Мару заподозрилась в привозе крыс с бубонная чума к Гавайи и был помещен на карантин американскими властями. Стремясь контролировать эпидемию, Чайнатаун Гонолулу был сожжен.
В декабре 1900 г. известный писатель и врач Хидейо Ногучи ездил в Соединенные Штаты на борту Америка Мару. В июне 1901 г., после Гоминьдан лидер Сун Ятсен восстание против Династия Цин не удалось, он сбежал в Японию на борту Америка Мару, который был в Тяньцзинь доставка припасов японским войскам, участвовавшим в подавлении Боксерское восстание.
Служба в русско-японской войне
С началом русско-японской войны в феврале 1904 г. Америка Мару был реквизирован Императорский флот Японии для использования в качестве вооруженный торговый крейсер и начал преобразование в Йокосука военно-морской арсенал 15 февраля 1904 года. Однако пожар на борту корабля нанес серьезный ущерб, и оно не было готово к эксплуатации до февраля 1905 года.
Под командованием капитана Исибаши Хадзиме в апреле 1905 года она базировалась в Остров Цусима как один из семи вооруженные торговцы и три тендеры торпедных катеров закреплен за патрулями Цусимский пролив искать Балтийский флот России, которые были отправлены по всему миру, чтобы облегчить Японская блокада Порт-Артура. В ночь с 26 на 27 мая Синано Мару, Америка Мару, Садо Мару и Маншу Мару были развернуты в качестве наблюдательного экрана в проливе между Острова Гото и Чеджу-до. Синано Мару'Ранний контакт с русским флотом был важным фактором в решающей победе Японии на Цусимская битва.[4]
После битвы Америка Мару обнаружил тонущие обломки русского защищенный крейсер Светлана и спас 291 выжившего.
Послевоенная гражданская служба
После войны Америка Мару вернулся к гражданскому использованию и был назначен в ноябре 1908 года на маршруты Япония - Южная Америка.
20 сентября 1911 года Toyo Kisen продал Америка Мару за 367000 йен в Осака Сёсен К.К., который управлял судном между Кобе, Япония и Килинг, Тайвань.
Она была повреждена тайфуном, когда пришвартовалась в Кобе 21 сентября 1934 года.
Вторая Мировая Война
После Инцидент на мосту Марко Поло в 1937 г., Америка Мару был реквизирован Императорская армия Японии как госпитальный корабль. В соответствии с Международный Красный Крест Согласно международным нормам, она была выкрашена в белый цвет с заметными красными крестами на воронках, а министерство иностранных дел Японии направило всем воюющим странам официальное уведомление. Она была зафрахтована Императорским флотом Японии 12 января 1944 года.
14 мая 1944 г. при попытке эвакуировать мирных жителей Японии, в основном женщин и детей, из Сайпан к Йокосука, Канагава, она была поражена двумя торпедами, выпущенными ВМС США подводная лодка USSНаутилус 320 километров (200 миль) к юго-юго-западу от Иводзима (22 ° 19′N 143 ° 54'E / 22,317 ° с. Ш. 143,900 ° в.Координаты: 22 ° 19′N 143 ° 54'E / 22,317 ° с. Ш. 143,900 ° в.). Из ее 602 человека (511 гражданских лиц, 4 военных, 87 членов экипажа) было спасено только 43 гражданских лица. Современная японская пресса назвала гибель четко обозначенного госпиталя, перевозившего гражданских лиц, потоплением. военное преступление.[5] Однако в декабре 1943 года его превратили в транспортное судно, и было известно, что он перевозил боеприпасы с помощью радиоперехвата.[6]
Примечания
- ^ "Америка Мару". Глазго Геральд. 26 сентября 1898 г.. Получено 21 сентября 2018.
- ^ Тейт, Э. Моубрей (1986). Транстихоокеанский пар: история пароходства с тихоокеанского побережья. Книги Корнуолла. п. 62. ISBN 0-8453-4792-6.
- ^ Джордан, Роджер В. (2006). Мировой торговый флот, 1939 год: подробности и судьбы 6000 кораблей во время войны. Издательство Военно-морского института США. ISBN 978-1-59114-959-0.
- ^ Корбетт, Джулиан. Морские операции в русско-японской войне 1904–1905 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-129-7.
- ^ Эрхарт, Дэвид C (2008). Несомненная победа: образы Второй мировой войны в японских СМИ. М.Э. Шарп. п. 364. ISBN 0-7656-1776-5.
- ^ Лотц, Дэйв. Район патрулирования 14: Патрули подводных лодок ВМС США во время Второй мировой войны на Марианские острова, Xlibris US, Блумингтон, ç2018. Глава шестая - Конвои под атакой