Американская авиационная корпорация - American Aeronautical Corporation

Координаты: 40 ° 49′37,8 ″ с.ш. 73 ° 41′59,2 ″ з.д. / 40,827167 ° с.ш. 73,699778 ° з.д. / 40.827167; -73.699778

Энеа Босси напротив завода AAC в Порт Вашингтон, Нью-Йорк

В Американская авиационная корпорация (AAC) была основана в октябре 1928 г. Энеа Босси, расположенный по адресу 730 Fifth Avenue в Порт Вашингтон, Нью-Йорк. Его целью было построить Савойя-Маркетти гидросамолеты по лицензии.[1] Лицензии были приобретены как на С-55 и С-56 и оба были протестированы на Воздушное поле армии Миллера, но в производство дошли только последние.[2]

S-56 был впервые представлен в Италии двумя годами ранее как трехместный самолет-амфибия с радиальными двигателями с воздушным охлаждением мощностью от 90 до 110 лошадиных сил (82 кВт). AAC оснастили его американским Киннер двигатель.[3][4][5][6] После бума в авиационной промышленности в Америке, во многом объясняемого Чарльз Линдберг С полет в 1927 году - это был один из немногих зарубежных образцов, произведенных в США под Сертификаты утвержденного типа (ATC) и, стоимостью 7300 долларов, был также первым недорогим самолетом-амфибией на рынке США. Несмотря на сложность в обращении, размер и цена машины понравились авиаторам-любителям. На воде у самолета отсутствовал руль направления; на земле самолет имел только неуправляемый хвостовой занос (то есть не было обычных тормозов); и в воздухе, когда колеса были выдвинуты, добавлено тащить усложнило рулевое управление.[7]

Тридцать шесть S-56 были построены в рамках ATC A-287, награжденного 4 января 1930 года.[8] С-56 стал первым самолетом, использовавшимся Департамент полиции Нью-Йорка, который использовал его для обеспечения соблюдения правил полетов, оказания помощи в спасении на море и для преследования торговцы ромом вовремя Эпоха сухого закона.[8][9] Дальнейшая разработка, S-56B, оказалась еще более успешной. ATC A-336 за дизайн S-56B был награжден 11 июля 1930 года. S-56B включал более мощный двигатель Kinner B-5 мощностью 125 лошадиных сил (93 кВт) и продавался за 7 825 долларов. В то время как цены на С-56 и С-56Б были скромными для того времени, Великая депрессия к 1933 году продажи значительно упали.[7] Сегодня существуют два оригинальных самолета AAC S-56: один из них выставлен на выставке Колыбель авиации музей в Гарден-Сити, Нью-Йорк.[8][9](фото )

В декабре 1928 года AAC назначил капитана Хьюго (Уго) Вениеро д'Аннунцио, сына Габриэле д'Аннунцио, как директор и вице-президент. Капитан д'Аннунцио никогда не приезжал в Соединенные Штаты в 1917 году, чтобы контролировать производство Caproni бомбардировки самолетов Тело Фишера растение, как агент Изотта Фрашини.[1]

Имея завод в Порт-Вашингтоне, Лонг-Айленд, AAC спонсировал строительство базы гидросамолетов в городе. Официально он был посвящен удару бронзовая медаль 14 сентября 1929 года. Прямоугольная медаль размером 4 x 2 15/16 дюйма (102 x 73 мм) имеет односторонний принт, изображающий летающую лодку и амфибию в верхнем центре, эскиз проектируемого терминала. здание внизу, крылатая мужская фигура внизу слева, а справа слова «Закладка краеугольного камня, аэропорт гидросамолетов Нью-Йорка, 14 сентября 1929 года, Американская авиационная корпорация». Среди видных ораторов на церемонии открытия были Эдвард П. Уорнер.[10]

Рекомендации

  1. ^ а б "Д'Аннунцио на борту самолета; Американский авиационный концерн формирует три дочерних компании". Нью-Йорк Таймс. 20 декабря 1928 г.
  2. ^ «Исторический район аэродрома армии Миллера». Служба национальных парков. Получено 2008-02-18.
  3. ^ Мондей, Дэвид (2000). Новая иллюстрированная энциклопедия самолетов. Лондон: Quantum. п. 101.
  4. ^ «Американский авиационный (Savoia Marchetti) S-56». Колыбель авиации. Архивировано из оригинал на 2008-07-05. Получено 2007-12-06.
  5. ^ «Технические характеристики С-56» (PDF). Федеральная авиационная администрация. Получено 2007-12-07.
  6. ^ «Технические характеристики С-56» (PDF). Федеральная авиационная администрация. Получено 2007-12-07.
  7. ^ а б Питер М. Бауэрс (1999-10-01). "Итальянская амфибия": Savoia-Marchetti S-56 оказался сложным самолетом для управления на воде"". Общие авиационные новости. Получено 2007-12-06.
  8. ^ а б c «Парад номер один нации в честь Дня Колумба превращается в колыбель авиации Лонг-Айленда за помощью в поиске редкого старинного самолета». Колыбель авиации. 2003-10-06. Архивировано из оригинал 22 октября 2007 г.. Получено 2007-12-07.
  9. ^ а б "Информационный бюллетень фонда граждан Колумбуса" (PDF). Фонд граждан Колумбуса. 2003-10-12. Архивировано из оригинал (PDF) на 2008-02-29. Получено 2007-12-06.
  10. ^ "Коллекция авиационных медалей Артура Л. Ньюмана". Университет Принстона. Архивировано из оригинал 28 ноября 2007 г.. Получено 2007-12-07.