Энглин J6 Карату - Anglin J6 Karatoo

J6 Карату
РольСверхлегкий самолет и Легко-спортивный самолет
национальное происхождениеАвстралия
ПроизводительAmax Engineering
Skyway Самолет
Serenity Aviation
ДизайнерДжесси Энглин
Первый полет1982
Вступление1982
Положение делВ производстве (2012)
Себестоимость единицы продукции
АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 19,995 (комплект быстрой сборки, 2012 г.)[1]
ВариантыNorman Aviation J6 Карату
Buzzman L'il Buzzard

В Энглин J6 Карату является Австралийский сверхлегкий и легкий спортивный самолет который был разработан Джесси Энглин и представлен в 1982 году. На протяжении многих лет J6 Karatoo производился несколькими различными производителями, включая Amax Engineering из Донвейл, Виктория, Skyway Самолет и в настоящее время построен Serenity Aviation Австралии. Самолет поставляется в виде планов или комплекта для любительское строительство.[1][2][3][4][5][6]

Дизайн и развитие

Самолет оснащен подкосный высокое крыло, двухместный в-параллельная конфигурация закрытая кабина с дверями, фиксированная обычное шасси и один двигатель в конфигурация трактора.[4]

Самолет фюзеляж изготовлен из сварных 4130 сталь трубы, крылья которых обычно сделаны из дерева, все покрыты допированный ткань самолета. Его размах крыла 32,5 фута (9,9 м) использует Кларк Y профиль, имеет площадь 146 квадратных футов (13,6 м2) и необязательный закрылки. Крыло поддерживается V-образными стойками и стойки жюри и построен из морской фанеры ребра и D-клетка передний край, хотя металлическое крыло находилось в стадии разработки. Складывание крыла для наземной транспортировки или хранения не является обязательным. Поплавки для водных операций - вариант.[4][5][7][8]

Karatoo может работать с двигателями мощностью от 50 до 100 л.с. (от 37 до 75 кВт), в зависимости от модели. Используемые двигатели включают 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503 и 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582 двухтактный а также 80 л.с. (60 кВт) Rotax 912UL, 100 л.с. (75 кВт) Rotax 912ULS, 85 л.с. (63 кВт) Джабиру 2200, От 71 до 100 л.с. (от 53 до 75 кВт) Двигатель Subaru EA, 90 л.с. (67 кВт) Континентальный C-90 и 100 л.с. (75 кВт) Континенталь О-200А четырехтактный электростанции.[4][7][8]

В 1988 году дизайн J6 был адаптирован к Канадские сверхлегкие правила как Норман Авиэйшн J6 Карату а в 1990 г. Buzzman L'il Buzzard.[2][3]

История эксплуатации

В августе 2012 года было зарегистрировано 14 J6 Karatoos в Соединенные Штаты с Федеральная авиационная администрация в Экспериментальный - Любительский и категории легкого спорта.[9]

Варианты

J6A Карату
Первоначальная модель с полной массой 900 фунтов (410 кг), обычно оснащенная двигателем мощностью 50 л.с. (37 кВт). Rotax 503. Самые ранние версии имели твердую ель главный лонжерон а позже ель Я луч лонжерон.[7]
J6B Австралийское карату
Усовершенствованная модель разработана Anglin совместно с Максом Петерсом. J6B имеет полную массу 1200 фунтов (540 кг), усиленное шасси, дополнительные закрылки и первоначально использовался от 71 до 100 л.с. (от 53 до 75 кВт). Двигатель Subaru EA автомобильная конверсионная силовая установка.[7][8]
J6C Австралийский Карату
Модель с полной массой 1 200 фунтов (540 кг), более длинным и широким фюзеляжем, с измененной конструкцией задней части фюзеляжа.[7][8]

Технические характеристики (Serenity J6B Australian Karatoo)

Данные из Serenity Aviation[8]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: один пассажир
  • Длина: 20 футов 0 дюймов (6,10 м), включая гребной винт и спиннер
  • Размах крыльев: 32 футов 6 дюймов (9,91 м)
  • Высота: 6 футов 10 дюймов (2,08 м)
  • Площадь крыла: 146 квадратных футов (13,6 м2)
  • Пустой вес: 580 фунтов (263 кг)
  • Вес брутто: 1200 фунтов (544 кг)
  • Вместимость топливных баков: 52 литра (11 галлонов имп; 14 галлонов США)
  • Электростанция: 1 × Континентальный C-90 четырехцилиндровый, с воздушным охлаждением, четырехтактный авиационный двигатель, 90 л.с. (67 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастные деревянные

Спектакль

  • Максимальная скорость: 110 узлов (130 миль / ч, 200 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 80 узлов (92 миль / ч, 150 км / ч)
  • Скорость сваливания: 40 узлов (46 миль / ч, 74 км / ч) закрылки вниз
  • Никогда не превышайте скорость: 120 узлов (140 миль / ч, 220 км / ч)
  • Скороподъемность: 500 фут / мин (2,5 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 8,2 фунт / кв. Фут (40 кг / м2)

Рекомендации

  1. ^ а б «Ценообразование». Serenity Aviation. Архивировано из оригинал 8 февраля 2013 г.. Получено 22 августа 2012.
  2. ^ а б Дауни, Джулия: Каталог самолетов 1999 г., Kitplanes, том 15, номер 12, декабрь 1998 г., стр. 60. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  3. ^ а б Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов Издание 8-е, стр. B-90. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  4. ^ а б c d «Карату». Serenity Aviation. Архивировано из оригинал 8 февраля 2013 г.. Получено 22 августа 2012.
  5. ^ а б Ледничер, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». Архивировано из оригинал 20 апреля 2010 г.. Получено 3 января 2012.
  6. ^ Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание, стр. 114. (Benicia: BAI Communications) 15 июля 1998 г. ISBN  0-9636409-4-1
  7. ^ а б c d е "Вступление". Serenity Aviation. Архивировано из оригинал 8 февраля 2013 г.. Получено 22 августа 2012.
  8. ^ а б c d е "Характеристики". Serenity Aviation. Архивировано из оригинал 8 февраля 2013 г.. Получено 22 августа 2012.
  9. ^ Федеральная авиационная администрация (Август 2012 г.). "Результаты запроса производителя / модели". Получено 22 августа 2012.

внешняя ссылка