Анока – Чамплин Мост через реку Миссисипи - Anoka–Champlin Mississippi River Bridge

Анока – Чамплин Мост через реку Миссисипи
Анока-Чамплин Мост через реку Миссисипи.jpg
Мост от исторического парка Peninsula Point Two Rivers в Аноке
Координаты45 ° 11′29,5 ″ с.ш. 93 ° 23′43,5 ″ з.д. / 45,191528 ° с.ш. 93,395417 ° з.д. / 45.191528; -93.395417Координаты: 45 ° 11′29,5 ″ с.ш. 93 ° 23′43,5 ″ з.д. / 45,191528 ° с.ш. 93,395417 ° з.д. / 45.191528; -93.395417
Мост через реку Миссисипи через Анока-Чамплин находится в Миннеаполисе-Сент-Пол.
Анока – Чамплин Мост через реку Миссисипи
Мост через реку Миссисипи через Анока-Чамплин расположен в Миннесоте.
Анока – Чамплин Мост через реку Миссисипи
Мост через реку Миссисипи через Анока-Чамплин находится в США.
Анока – Чамплин Мост через реку Миссисипи
ПостроенМиннеаполис Бридж Компани
АрхитекторСМ. Бэбкок
Ссылка NRHPНет.79001181
Добавлено в NRHP31 декабря 1979 г.
НесетЧетыре полосы движения США 169
КрестыРека Миссисипи
LocaleАнока и Чамплин, Миннесота
ПоддерживаетсяМинистерство транспорта Миннесоты
идентификационный номер4380
Характеристики
ДизайнОткрытая бетонная перемычка арочный мост
Общая длина1038,4 футов (316,5 м)
Ширина56 футов (17 м)
Самый длинный промежуток108 футов (33 м)
Оформление ниже19 футов (5,8 м)
История
Открыт1929

В Анока – Чамплин Мост через реку Миссисипи, также известный как Ferry Street Bridge, является 10-пролетным открытым шпандель бетонная площадка арочный мост что охватывает Река Миссисипи между Анока и Чамплин, Миннесота, Соединенные Штаты. Построен в 1929 г. Миннеаполис Бридж Компани, заменив мост 1884 года на том же месте.[1]

Мост был внесен в список Национальный реестр исторических мест в 1979 г. за его значимость на государственном уровне в области коммерции и инженерии.[2] Он был номинирован за образец открытых бетонных арочных мостов, разработанных в Миннеаполис – Сент-Пол области в конце 1920-х годов, и для обеспечения ключевой физической связи между двумя речными сообществами с давними экономическими связями.[3]

Предшественник 1884 года

Первый структурный пролет реки Миссисипи между Анокой и Чамплином был построен на этом месте в 1884 году. Первоначальный мост состоял из четырех стальных пролетов с деревянной настилом шириной 18 футов (5,5 м). Один из пролетов мог вращаться, что позволяло проходить пароходы и другие крупные суда. Деревянный настил моста ограничивал пропускную способность, и люди получали штраф в размере 10 долларов (что эквивалентно 280 долларам в 2019 году), если они переходили дорогу быстрее, чем быстрая прогулка.[1]

После появления автомобиля на рубеже 20-го века мост пришел в негодность. В Военное министерство США было определено, что в случае национального кризиса он окажется слишком узким и слабым для поддержки военных машин и будет препятствовать быстрому потоку речного транспорта.[1]

В 1926 году инженеры написали предложения по современной конструкции для замены устаревшего и недостаточно оригинального. Пока не будет построен новый мост, Департамент шоссейных дорог Миннесоты установил четкое ограничение нагрузки в шесть тонн и вывесил соответствующие знаки. Но указатели, большие штрафы и даже угрозы уголовного преследования не удержали водителей с чрезмерным грузом от нанесения ущерба мосту.[1]

Строительство

В 1920-е гг. конкретный приобрел популярность как материал для строительства мостов, поскольку был дешевле камня, но схож прочность на сжатие. Разработчики нового моста Анока – Чамплин использовали арочную форму и стальную оболочку, чтобы компенсировать низкую бетонную поверхность. предел прочности. Поскольку он не требовал покраски, как сталь, мост считался относительно не требующим обслуживания.[1]

Строители построили бетонные арки моста Анока-Чамплин, используя ложная работа - строительные леса и деревянные формы для заливки бетона. Этот метод оказался трудоемким и дорогостоящим. В 1950-х годах предварительно напряженный бетон фермы заменил этот тип мостовой конструкции.[1]

Более поздняя история

К 1991 году мост пришел в упадок до такой степени, что его нужно было ремонтировать. Рядом с нынешним мостом был построен временный мост, а мост Анока-Чамплин был снесен до опор и арок. Были построены новая, более широкая палуба и система поддержки. Чтобы сохранить свой исторический статус, орнаментальные перила из бетона и другие детали были скопированы со старой формы. Мост был вновь открыт в 1998 году, а временный мост снят.[4]

Смотрите также

Рекомендации

CC-BY-SA icon.svg Эта статья включает текст из MNopedia, который лицензированный под Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Непортированная лицензия.
  1. ^ а б c d е ж Историческое общество округа Анока; Йоханнес Аллерт (2017-06-23). «Мост Анока – Чамплин через реку Миссисипи». MNopedia. Историческое общество Миннесоты. Получено 2018-06-15.
  2. ^ «Мост Анока-Чамплин через реку Миссисипи». База данных Национального реестра Миннесоты. Историческое общество Миннесоты. 2009 г.. Получено 2018-06-15.
  3. ^ Спет, Линн Ван Броклин; Роберт М. Фрейм (май 1979 г.). «Национальный реестр исторических мест - Форма заявки: мост через реку Анока-Чамплин через Миссисипи». Служба национальных парков. Получено 2018-06-15. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь) С три сопроводительных фотографии 1979 г.
  4. ^ Костелло, Мэри Шарлотта (2002). Восхождение по мосту через реку Миссисипи, Том второй: Миннесота. Кембридж, Миннесота: Приключенческие публикации. ISBN  0-9644518-2-4.

внешняя ссылка