Ascari Ecosse - Ascari Ecosse

Ascari Ecosse
Ascari Ecosse.jpg
Передняя часть Ascari Ecosse
Обзор
ПроизводительАвтомобили Аскари
Производство1998–1999
СборкаBlandford, Англия
ДизайнерЛи Ноубл
Кузов и шасси
Учебный классСпортивная машина (S )
Тип кузова2-дверный купе
МакетЗадний средний двигатель, задний привод
СвязанныйАскари FGT
Трансмиссия
Двигатель6.0 л Chevrolet V8 (концепция)
4,4 л Hartge настроен БМВ V8
4,7 л Hartge настроен БМВ V8
5,0 л Hartge V8
Передача инфекции5-ступенчатая руководство по эксплуатации
6-ступенчатая последовательный[1]
Габаритные размеры
Колесная база2850 мм (112,2 дюйма)[2]
Длина4280 мм (168,5 дюйма)[1]
Ширина1828 мм (72,0 дюйма)[1]
Рост1120 мм (44,1 дюйма)[1]
Снаряженная масса1250 кг (2756 фунтов)[1]
Хронология
ПреемникАскари KZ1

В Ascari Ecosse это среднемоторный спортивная машина произведено Автомобили Аскари с 1998 по 1999 гг.[1] Это был первый серийный автомобиль, выпущенный компанией, и, по сути, это серийная версия модели. Аскари FGT концептуальный гоночный автомобиль.

FGT

В 1995 году компания Ascari представила на различных европейских автосалонах FGT, разработанный компанией Ли Ноубл.[1] Он был оснащен средним расположением 6,0 л. Chevrolet впрыск топлива Двигатель V8.

Одновременно с запуском автомобиля голландский гонщик Клаас Цварт проявил интерес к автомобилю и в итоге купил всю компанию вместе с правами на дизайн автомобиля.[3] Новый владелец компании решил участвовать в гонках FGT, гоночный автомобиль отличался Форд Модульный Двигатель V8 и был введен в Британский чемпионат GT. Единственный выпущенный автомобиль омологация требований, Zwart выиграл мероприятие на Автодром Сильверстоун в дебютном сезоне 1995 года. Автомобиль также пытался пройти квалификацию 24 часа Ле-Мана, но не смог пройти предварительную квалификацию. Автомобиль продолжал идти в ногу с новичками в British GT Championship в 1996 году, прежде чем Цварт стал партнером Уильяма Хьюланда, владельца Hewland инженерии, в течение неполного сезона в 1997 году с лучшим финишем четвертым на Donington Park.

После сезона 1997 года Ascari построила 17 серийных версий FGT, получивших название Ecosse.

Ecosse

Ecosse был представлен Ascari на автосалоне в Эрлс-Корт в 1999 году. Ecosse получил БМВ Двигатель V8 вместо блоков Chevrolet и Ford, используемых в FGT, хотя двигатель был дополнительно настроен Hartge. Двигатель объемом 4,4 л выдает около 300 л.с. (304 л.с., 224 кВт), а более поздние агрегаты объемом 4,7 л производят около 400 л.с. (406 л.с., 298 кВт).[1][4]

Последние три машины были оснащены Hartge 5,0-литровый двигатель V8 основан на 4,4-литровом двигателе BMW. Новый двигатель производил около 420 л.с. (426 л.с., 313 кВт) и 520 Нм (384 фунт-фут) крутящего момента. Последний автомобиль был построен в Бландфорде в 2000 году. последовательная механическая коробка передач и все еще владеет Аскари.

Шасси с пространственной рамой и подвеска на поперечных рычагах имеют легкий корпус из стекловолокна, вес которого составляет 1250 кг (2756 фунтов). Ecosse с более крупным 4,7-литровым двигателем может разгоняться от 0 до 60 миль в час (0–97 км / ч) за 4,1 секунды, а максимальная скорость измеряется на уровне 200 миль в час (322 км / ч). Всего было произведено 17 экземпляров.[1][4]

Ecosse был заменен на Аскари KZ1 в 2003 г.[5]

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж грамм час я "1999 Ascari Ecosse". Издательство Supercars.net. Получено 9 мая 2008.[постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ "Ascari Ecosse - Статистика". PistonHeads.com Скорость имеет значение. Получено 9 мая 2008.
  3. ^ Мелиссен, Воутер (8 декабря 2008 г.). «Ascari Ecosse, краткая история». ultimatecarpage.com. Получено 8 января 2018.
  4. ^ а б Роберт Фараго (27 ноября 2001 г.). "Ascari Ecosse". PistonHeads.com Скорость имеет значение. В архиве из оригинала 10 апреля 2008 г.. Получено 9 мая 2008.
  5. ^ «Ascari SpeedNotes - История компании» (PDF). Автомобили Аскари. Архивировано из оригинал (PDF) 28 сентября 2007 г.. Получено 9 мая 2008.

внешняя ссылка