Ауссерферн железная дорога - Ausserfern Railway

Ауссерферн железная дорога
Baureihe 425 Bahnhof Bichlbach-Berwang HQ.jpg
А Класс 425 несколько единиц в Бихльбах -Берванг станция.
Обзор
Другие имена)Гармиш-Партенкирхен - Кемптен железная дорога
Родное имяAußerfernbahn
Положение делОперативный
ВладелецDB Netz (Германия)
Австрийские федеральные железные дороги (Австрия)
Номер строчки5452 (Гармиш-Партенкирхен – граница)
352 01 (граница – Ройтте – граница)
5403 (граница - Кемптен)
LocaleБавария в Германии
Тироль в Австрии
ТерминиГармиш-Партенкирхен, Германия
Кемптен, Германия
Станции31
Служба
Номер маршрута973 (западная часть), 965 (восточная часть) (ДБ)
410 (ÖBB)
Оператор (ы)DB Regio Bayern
История
ОткрытЭтапы 1895-1913 гг.
Технический
Длина линии93,9 км (58,3 миль)
Количество трековОдиночный трек
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Электрификация15 кВ / 16,7 Гц AC Воздушная линия
(Гармиш-Партенкирхен - Ройтте)
Скорость работы70 км / ч (43 миль / ч)
Максимальный наклон3.75 %
Карта маршрута

Außerfernbahn.png

Легенда
0.000Гармиш-Партенкирхен
708 м вышеуровень моря (NN)
1.242Гармиш-Партенкирхен Хаусберг
бывший Hausbergbahn
2.100Rießersee
3.100
3.400Кройцек вокзал
4.700ОберGrainau
5.458UnterGrainau
740 м над NN
13.266Гризен (Обербай)
821 м над NN
14.846
30.445
НемецкийАвстрийский государственная граница
29.200Шобер
(закрыт 29 мая 1960 г.)
27.600
Явка в Шанце
25.900Шанц
(закрыт 26 сентября 1971 г.)
23.300Эрвальд Канатная дорога Цугшпитце
974 м (AA)
20.400Лермос
1004 м над уровнем моря (AA)
19.000
Лермосский туннель (105,6 м)
16.400Lähn
1106 м над уровнем моря (AA)
13.100Бихльбах-Берванг
1072 м над уровнем моря (AA)
11.600Бихльбах -Альмкопф железная дорога
8.800Heiterwang -Plansee
1012 м над уровнем моря (AA)
6.900Танеллеркар
(закрыт 7 ноября 1966 г.)
5.000
Тоннель Катценберг (512,5 м)
3.600Бад-Крекельмос
938 м над уровнем моря (AA)
0.500Ройтте в Тироле Schulzentrum
0.000
14.390
Ройтте в Тироле
850 м над уровнем моря (AA)
12.000Пфлах
840 м над уровнем моря (AA)
7.600Мусау
822 м над уровнем моря (AA)
6.400Ulrichsbrücke-Фюссен
814 м над уровнем моря (AA)
3.900Вилс
817 м над уровнем моря (AA)
0.500Schönbichl
831 м над уровнем моря (AA)
0.000
34.300
Австро-германская государственная граница
33.000Пфронтен -Штайнах
841 м над уровнем моряуровень моря (NN)
30.700Пфронтен-Рид
858 м над NN
29.300Пфронтен-Вайсбах
874 м над NN
27.000Пфронтен-Каппель
23.900Нессельванг
864 м над NN
21.600Мария Рейн
19.800Wertach -Haslach
891 м над NN
17.600Ой-Миттельберг
13.600Zollhaus -Петерсталь
909 м над NN
12.000Бодельсберг
8.400Йодбад-Зульцбрунн
(станция до 2008 г.)
818 м над NN
6.900Сульцберг
3.900Дурах
1.800St Mang
(ранее Kottern-Neudorf)
BSicon exSTR + l.svgBSicon eABZgr.svgBSicon .svgк бывшему Kempten Hauptbahnhof (до 1969 г.)
Iller Valley Железная дорога из Меммингена и
Allgäu вокзал из Кауфбойрен (с 1969 г.)
BSicon exABZg + r.svgBSicon STR.svgBSicon .svgЖелезная дорога долины Иллер / Железная дорога Альгой (до 1969 г.)
Иллер
BSicon exABZg + l.svgBSicon eKRZo.svgBSicon exSTR + r.svgстарая гусеница (до 1969 г.)
0.400Кемптен (Allg) Hbf
(с 1969 г.)
705 м над NN
BSicon exKBHFe.svgBSicon STR.svgBSicon exSTR.svg0.000Кемптен (Allg) Hbf (до 1969 г.)
BSicon exSTRq.svgBSicon eABZgr.svgBSicon exSTR.svgИсни
BSicon .svgBSicon eABZg + l.svgBSicon exSTRr.svgот старого Kempten Hbf (до 1969 г.)
Allgäu Железная дорога в Линдау

В Ауссерферн железная дорога (Немецкий: Außerfernbahn) - это приграничная железнодорожная линия в немецкой земле Бавария и австрийское государство Тироль. Однопутная ветка начинается от Кемптен в Германии, перед переходом в Австрию сразу после проезда Пфронтен. Затем он проходит через Außerfern область вокруг Ройтте, прежде чем вернуться в Германию, чтобы закончить в Гармиш-Партенкирхен.

Линия обеспечивает единственный железнодорожный доступ к Ройтте и Außerfern, хотя и требует любого путешествия в или из остальной части Австрии, чтобы пройти через территорию Германии. Линия соединяется с Mittenwald Железная дорога и Железная дорога Мюнхен-Гармиш-Партенкирхен в Гармиш-Партенкирхене, с первого из которых можно добраться до тирольской столицы Инсбрук. Он соединяется с Баварская железная дорога Альгой и Iller Valley Железная дорога в Кемптене.

Линия строилась поэтапно, между 1895 и 1913 годами. Хотя австрийский участок линии обслуживается Австрийские федеральные железные дороги (ÖBB), все поезда обслуживаются Deutsche Bahn (БД).

История

Первые планы магистральной железной дороги (Fernbahn) из Кемптена через Ферн Пасс до Инсбрука всплыли во второй половине 19 века. 1 декабря 1895 г.[1] был открыт первый участок от Кемптена до Пфронтен-Рид, за которым в 1905 году последовало его расширение до Шенбихля. Из Шенбихля был Lokalbahn ветка до Ройтте. Обсуждались вопросы дальнейшего расширения линии. Было три варианта: Ройтте–Эрвальд –Гайсталь–Leutasch, Ройтте – Ферн Пасс–Имст (Fernbahn) или Ройтте – Эрвальд – Гармиш. Потому что Гармиш уже был связан с Мюнхен в то время предполагалось прямое сообщение из Мюнхена в Инсбрук и, следовательно, развитие региона Аусерферн. Железная дорога Миттенвальд от Гармиша до Инсбрука была открыта в 1912 году, а линия Гармиш – Ройтте - 29 мая 1913 года. Оба маршрута были электрифицированы с самого начала.

Снова и снова возникали дискуссии о строительстве линии через перевал Папоротник или на пересечении с линией, ведущей к Фюссен всего в четырех километрах, но эти планы так и не были реализованы.

В разное время также обсуждалось закрытие линии, последний раз в 2001 году, когда цепная связь был в плохом состоянии. В 2003 г. DB Regio было поручено осуществлять пассажирские перевозки через федеральную землю Тироль. Контактная сеть была демонтирована, и работа была переведена на использование дизельных поездов. Вскоре после этого снова установили контактную сеть. Сегодня (2010 г.) линия работает почасово по мультипликаторам.

Операции

Маршрут

упрощенный высотный профиль линии

Железная дорога начинается в Кемптене в прокатном Альпийский Форленд и пересекает границу с Австрией между Пфронтеном и Шенбихлем. Он продолжается через Ройтте и окружающий район Аусерферн. Ройтте перед возвращением в Германию между Эрвальд и Гризен. Самый длинный туннель туннель Катценберг длиной 512 метров, который также называют туннелем Клаузен (в честь Эренбергер Клаузе ) или туннель Кессельванг, между Ройтте и Heiterwang. Максимум градиент составляет 37,5 или 3,75%.

Трафик

Поезда

1987: многоцелевой блок класса 628.0 возле Шенбихля

Сегодня железная дорога важна для школьных, пригородных и праздничных перевозок, но также обрабатывает значительное количество грузов для цементного завода и лесного склада в Вилсе. Однако эти товарные поезда используют только участок от Вилса до Гармиша.

Участок между Кемптеном и Ройтте в основном обрабатывается дизельные моторные агрегаты классов 628 и 642; между Ройтте и Гармишем электрические несколько единиц классов 425 и 426 работают. Операторы на всем маршруте: Deutsche Bahn (DB) (о тирольском разделе BahnCards, Werdenfelstickets, Баварийские билеты и Schönes-Wochenende-билеты действительны[2]), обслуживание инфраструктуры является обязанностью Австрийские федеральные железные дороги (ÖBB).

Туризм

Станция Ройтте в Тироль

Остановки на Ауссерфернской железной дороге между Гармиш-Партенкирхен и Ройтте в Тироль (Griesen, Эрвальд, Лермос, Lähn, Бихльбах -Берванг, Heiterwang -Plansee, Пфлах ) являются отправными точками для горных туров в Аммергауские Альпы (Friederspitz и Фридер, Schellschlicht, Даниэль, Hochschrutte, Plattberg, Säuling ), в Mieming Chain (Эрвальдер Зонненшпитце ) и в Лехтальские Альпы (Танеллер, Ротер Штайн, Плейспитце).

28 января 2007 г. остановка Hausbergbahn на нижней станции Гондольный подъемник Хаусберг, который обслуживает лыжную зону, снова был открыт для туристов, занимающихся зимними видами спорта. В первом квартале 2007 года и зимой 2007/2008 года по выходным останавливались только специальные зимние спортивные поезда из Мюнхена через Гармиш-Партенкирхен до Хаусбергбан. С 14 декабря 2008 года до конца лыжного сезона в Хаусберге 19 апреля 2009 года все пассажирские поезда на Ауссерфернской железной дороге заходили на станцию, поэтому остановка в Гризене была отменена.[3]

Источники

  • Зигфрид Буфе: Außerfernbahn. Кемптен, Ройтте, Гармиш-Партенкирхен. Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham 2001, ISBN  3-922138-75-6.
  • Вольфганг Крутяк: Mittenwaldbahn. Инсбрук - Гармиш-Партенкирхен. Geschichte, Technik und Landeskunde der Mittenwald- und Außerfernbahn Innsbruck - Garmisch-Partenkirchen - Reutte. 1 Übersichtskarte. Слезак, Вена, 1976, ISBN  3-900134-30-8.
  • Гюнтер Денот (красный), Гельмут Петрович: … Über den Fern. Die Mittenwaldbahn Innsbruck - Garmisch - Reutte, aufgelegt anlässlich "90 Jahre Ausserfernbahn" 14 сентября 2003 г.. Специализированные железнодорожные издания, Vol. 1. Eigenverlag Eisenbahnarchiv Tyrol, Neugötzens 2003.[4]

Рекомендации

  1. ^ Bergtouren an der neuen Bahn Kempten – Pfronten. В:Der Alpenfreund, журнал нет. 8/1896, (VI. Jahrgang), стр. 77–83. (Онлайн bei ANNO )Шаблон: ANNO / Maintenance / daf
  2. ^ "Домашняя страница DB AG в Regioticket Bayern". Архивировано из оригинал на 2016-09-25. Получено 2011-03-18.
  3. ^ «Freistaat Bavaria optimiert Nahverkehrsangebot в Обербайерне» - Пресс-релиз Bayerische Eisenbahngesellschaft от 17 июля 2008 г.
  4. ^ Постоянная ссылка Austriaischer Bibliothekenverbund В архиве 11 августа 2011 г. Wayback Machine.

внешняя ссылка

Координаты: 47 ° 29′35 ″ с.ш. 10 ° 43′17 ″ в.д. / 47.49306 ° с.ш.10.72139 ° в. / 47.49306; 10.72139