Бандини 1300 - Википедия - Bandini 1300
 | Эта статья может быть слишком техническим для большинства читателей, чтобы понять. (Январь 2018) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Октябрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Бандини 1300 гоночный автомобиль, построенный в 1980 г. Бандини Автомобили в Форли, Италия.
Он был представлен в 1980 году как новый спортивный прототип в красно-синей ливрее, разделенных тонкой золотой линией. Позже Бандини решил заменить синий на белый, как он выглядит сегодня.
Это была последняя машина, на которой он открывал Иларио Бандини, организатор гонки 1981 года в гору «Предаппио-Рокка делле Камминате», которая уже выиграла несколько раз.
Инновационные особенности по сравнению с предыдущим производством в основном заключаются в поисковом винте 1300 куб.
Двигатель
Объем двигателя равнялся 1300 куб. См, по образцу предыдущего опыта на Fiat моноблок. Он был полностью изготовлен из алюминия компанией Bandini и оснащен системой смазки с сухим картером, распределительной цепью, двумя верхними распределительными валами и 16 клапанами. Впрыск топлива механический, все подключено к пятиступенчатой механической коробке передач.[1]
- Расположение: продольное сзади, 4-цилиндровый рядный
- Материалы и особенности: базовый моноблок на 5 скамей и поддон лиги в алюминий, Голова сплав DOHC распределительная цепь, четыре клапана на цилиндр вертикально
- Отверстие: 86 мм (3,4 дюйма)
- Гладить: 55,5 мм (2,2 дюйма)
- Смещение: 1,289 куб.
- Мощность: впрыск топлива гильотина с механическим клапаном
- Смазка: Смазка с сухим картером
- Охлаждение: принудительное жидкостное с центробежным насосом, управляемым шкивом и ремнем, радиатор спереди
- Коробка передач и сцепление: 5 скоростей + сухие диски сцепления RG
- Зажигание и электрооборудование: катушка и распределитель на голову с электроникой, аккумулятор 12 V и генератор
Шасси
Рама - это эволюция 1000 спортивных прототипов это было раньше.
- Конструкция и материал: каркас из труб смешанного сечения, трубы круглого и прямоугольного сечения, специальные стали
- Приостановка:
- Спереди: Независимые, треугольники перекрываются шок гидравлический телескопический наклонный и пружины цилиндрический винтовой соосный; стабилизатор стержня, выпуклость записываемый
- Задняя часть: независимая, треугольник и нижние рычаги качания шок Гидравлические телескопические наклонные агенты на нижнем стержне треугольника, стабилизирующие, регистрируемые изгиб, поворот и схождение
- Система торможения:
- Сервис: гидравлика, диск передний и задний
- Рулевое управление: рейка и шестерня
- Гид: слева
- Колеса: сплав Bandini
- Топливный бак: 2 x 40 л (11 галлонов США; 9 галлонов имп.)
- Передача инфекции: дифференциал и возврат заднего полуоси достигнут с помощью omocinetici
Тело
Кузов изготовлен из композитного материала и стекловолокна с матрицей на основе эпоксидной смолы, за исключением двух боковых панелей из алюминия, прикрепленных к раме с помощью заклепок. Это позволяет еще больше снизить вес, который можно использовать в качестве балласта. По сравнению с младшей сестрой, воздухозаборник спереди и вентиляция менее выражены, однако заднее крыло, моноплан с регулируемым ударом, больше и обтекатель также закрывается. задняя часть моторного отсека к воздушному инканаландо радиатору масла. Небольшие эллиптические отверстия в передней части обеспечивают охлаждение дисковых тормозов передних и задних колес, а тормозные механизмы получают решетки, подготовленные того же назначения.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Моторная долина • Сито-делла-Терра-дей-Мотори-дель-Эмилия-Романья: Коллекция автомобилей Бандини | Моторная долина • Сито-делла-Терра-дей-Мотори-дель-Эмилия-Романья, дата обращения: 22 октября 2018 г.
|
- Модели - 