Bandini 1000 турбо - Bandini 1000 turbo
 | Эта статья может быть слишком техническим для большинства читателей, чтобы понять. Пожалуйста помогите улучшить это к Сделайте это понятным для неспециалистов, не снимая технических деталей. (Январь 2018) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Январь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Bandini 1000 турбо, также известный как Бандини Берлинетта это дорожный автомобиль ручной сборки, построенный в 1992 году инженером Иларио Бандини. В берлинетта была его последней разработкой и представляет собой окончательный эволюционный шаг в его долгой карьере.
Дизайн и строительство берлинетта Последние шесть лет жизни Иларио Бандини провел за тем, что, несмотря на восемьдесят свечей, в очередной раз доказывает свою неизменную приверженность техническому и стилистическому совершенствованию своих «изобретений». «Берлинетта» станет последним свидетелем его творческого гения, его технических возможностей и навыков ремесла.
Шасси
Построенный в середине 1980-х, шасси продолжали разрабатываться по тем же принципам, которые Бандини использовал на протяжении десятилетий.
- Конструкция и материал: рама из смешанных труб круглого и прямоугольного овального сечения, специальная сталь:
- Приостановка:
- Спереди: Независимые, треугольники перекрываются шок гидравлический телескопический наклонный и пружины цилиндрический винтовой соосный; стабилизатор стержня, выпуклость записываемый
- Задняя часть: независимая, треугольник и нижние рычаги качания шок Гидравлические телескопические наклонные агенты для стабилизации нижнего стержня треугольника, возможность записи развала, кастера и схождения
- Система торможения:
- Сервис: гидравлика, диск передний и задний
- Рулевое управление: рейка и шестерня
- Гид: слева
- Колеса: алюминиевый сплав, дизайн Bandini
- Топливный бак: 50 л (13 галлонов США; 11 имп галлонов)
- Передача инфекции: задний центральный дифференциал и коробка передач
Двигатель
Двигатель всей реализации Bandini, прошел длительные испытания перед тем, как быть задействован, это первый случай, когда двигатель Bandini оснащен турбонагнетателем. В Bandini 1000 turbo используется насос непрямого впрыска с механическим электронным зажиганием, распределительная цепь с двумя валами и кулачками на роликовых подшипниках, которые по вертикали управляют четырьмя клапанами на цилиндр, плоская головка поршня, титановые шатуны и система смазки Carter для сушки. Функции, позволяющие превысить 10000 об / мин. Коробка передач в слиянии с дифференциалом - пятиступенчатая механическая.
- Расположение: продольное сзади, 4-цилиндровый рядный
- Материалы и особенности: блок к столу 5 сред и поддон сплава, DOHC сплав Голова, распределительная цепь, 4 клапана на цилиндр, стержни титан, турбо с интеркулером (давление 1,4 бар )
- Отверстие: 76,2 мм (3,0 дюйма)
- Гладить: 51 мм (2,0 дюйма)
- Смещение: 929 куб.
- Степень сжатия: 7,11: 1
- Мощность: впрыск топлива гильотина с механическим клапаном, турбо с интеркулером
- Максимум. скорость: 10000 об / мин
- Смазать: сухой картер
- Охлаждение: принудительное жидкостное с центробежным насосом, управляемым шкивом и ремнем, охладители сзади
- Коробка передач и сцепление: 5 скоростей + двойные сухие диски сцепления RG
- Зажигание и электрооборудование: катушка и распределитель на голову с электроникой, аккумулятор 12 V и генератор
Тело
Двухместный кузов в алюминий синтез многих Бандини, возникших в прошлом, но оригинальных и современных. Лицевая часть наклонная, в сетке к элементам горизонтальным и вертикальным есть ссылки на торпеда и особенно Bandini 750 sport internazionale Фары на исчезновение вроде первый Бандини, но сиденья на переднем колесе чуть выше тонкой формы оптических групп и прослоек по сравнению с центральным воздухозаборником, тем самым помогая привлечь внимание к автомобилю с открытиями колес. Под линией «горизонт», разрезающей пополам овал воздухозаборника, появляются треугольные отверстия, предназначенные для вывода вперед дисковых пневматических тормозов. Линии протянутой боковины автомобиля напоминают 1000 P на задней части, но неслыханные горизонтальные решетки на мини-юбках, двери в их верхней части копируют стойки крыши, ширина которых определяется мягкими указателями на краю передней части капота, а нижняя линия не меняет дату на ширину передние колеса.
В ветровое стекло, очень выпуклый, более наклонный, чем предыдущий "гостинная" и немного больше содержимого, чтобы улучшить его аэродинамическую проницаемость. На задних стойках значительного размера интегрированы два длинных трапециевидных плавника. Задача согласования высоты между крышей и задней частью - восемь отверстий, размер и наклон которых постепенно уменьшаются. Заднее окно плоское и вертикальное, а задний спойлер «утиный хвост» с очень широкими колесами добавляет характер задней части. Многие решетки и вентиляционные отверстия помогают охлаждать сердце автомобиля - двигатель Bandini 1000 Turbo.
Фриз с надписью Bandini стоит на задних плавниках, выглядит алюминиевым раздельным, с летящим вырезом на нем. приборная панель децентрализованная, по кузову, ходовой и двигателю закончена. Передние угловые фары исходят от Volvo 480 ES.
Смотрите также
|
- Модели - 