Баварская железная дорога Максимилиана - Bavarian Maximilian Railway

Баварская железная дорога Максимилиана
Дунайский мост между Ульмом и Ной-Ульмом в 1855 году
Обзор
Родное имя	Bayerische Maximiliansbahn
Locale	Бавария
Термини	Ной-Ульм Куфштайн
Служба
Тип	Линия
Оператор (ы)	Королевские баварские государственные железные дороги
История
Открыт	1840 (1840)
Технический
Длина линии	188 км (117 миль)

Три основных баварских маршрута. В Людвиг Южно-Северная железная дорога показан красным, Людвиг Западная железная дорога отображается синим цветом, а Максимилиан Железнодорожный в зеленом

В Баварская железная дорога Максимилиана (Немецкий: Bayerische Maximiliansbahn) был как линия восток-запад, построенная между Баварский граница с Вюртемберг в Ной-Ульм на западе через Аугсбург, Мюнхен и Розенхайм к Австрийский граница в Куфштайн и Зальцбург на востоке как часть Королевские баварские государственные железные дороги. В Участок Мюнхен – Аугсбург линии уже были построены Железнодорожная компания Мюнхен-Аугсбург и открыта в 1840 году. Линия была названа в честь правящего Король Баварии с 1848 по 1864 год Максимилиан II.

История

Относительно поздно для Немецкое государство Около 1851 г. Бавария решила завершить строительство основных железнодорожных путей, построив железнодорожное сообщение с востока на запад между германскими землями и Италия через Бреннер железная дорога и через Зальцбург к Вена и Земмеринг железная дорога. Ожидалось, что эти линии будут хорошо использоваться, особенно для соединения с австрийским Адриатика порт Триест. Договоры, согласованные с Королевство Вюртемберг и с Австрийская Империя 25 апреля 1850 г. и ратифицирован в 1851 г. Маршрут включал существующую линию между Аугсбургом и Мюнхеном, завершенную бывшим частным Железнодорожная компания Мюнхен-Аугсбург в 1840 г.

Линия началась на границе Вюртемберга и Баварии в середине недавно построенного моста через Дунай между Ульм и Ной-Ульм, и пролегал около 85 км до Аугсбурга. В Ульме это связано с Восточная железная дорога Вюртемберга к Штутгарт и Южная железная дорога к Фридрихсхафен.

Из Мюнхена линия пролегала более 106 км по маршруту, теперь известному как Линия долины Мангфолл через Großhesselohe и Розенхайм к Куфштайн, где он связан с австрийским Нижняя линия долины реки Инн. Зальцбургская линия ответвился в Розенхайме и проехал 83 км по Traunstein до границы под Зальцбургом.

Строительство

По баварскому закону от 4 мая 1851 г. начались работы на западном участке. Линия протяженностью 83,7 км открыта на четырех участках:

Строительство восточного участка регулировалось Баварским законом от 7 мая 1852 года. Линия протяженностью 188 км открывалась на пяти участках:

Трехлетняя задержка в продолжении линии от Гросшесселоэ до Розенхайма была вызвана сложным строительством большого 300-метрового моста через Изар долина там. Работы по закладке фундамента моста и его трех 30-метровых опор начались в 1852 году. Из-за интенсивного движения на первом участке в 1862 году был построен второй путь. С 1871 года этот участок линии потерял связь с дальним сообщением. открытие более короткий маршрут через Grafing.

Рекомендации

• Ücker, Бернхард (1985). 150 Jahre Eisenbahn в Баварии (150 лет железным дорогам в Баварии) (на немецком). Fürstenfeldbruck.
• Клее, Вольфганг; Велсер, Людвиг против (1993–1995). Бавария-Отчет (Bayern-Report) (на немецком). 1–5. Fürstenfeldbruck.
• Die Deutschen Eisenbahnen in ihrer Entwicklung 1835–1935 (Немецкие железные дороги в развитии 1835–1935) (на немецком). Берлин: Deutsche Reichsbahn. 1935.
• Фойт, Вольфганг, изд. (2007). Als die Eisenbahn in unsere Heimat kam. Die Geschichte der Maximiliansbahn München-Holzkirchen-Rosenheim (Когда железная дорога вошла в наш дом. История железной дороги Максимилиана, Мюнхен-Хольцкирхен-Розенхайм) (на немецком). Holzkirchen.