Пограничные переходы Берлина - Википедия - Berlin border crossings
В Пограничные переходы Берлина мы пограничные переходы созданный в результате пост-Вторая Мировая Война разделение Германии. До строительства Берлинская стена в 1961 году передвижение между восточным и западным секторами Берлина было полностью неконтролируемым, хотя советские и восточногерманские власти все чаще вводили ограничения на основных переходах между секторами. Это свободный доступ, особенно после закрытия Внутренняя немецкая граница, позволил Эмиграция и дезертирство из Восточного блока происходить. Официальные лица Восточной Германии, униженные этим массовым дезертирством, впоследствии решили воздвигнуть Берлинскую стену, чтобы не дать жителям покинуть Восточную Германию.
После строительства Берлинской стены в 1961 году пограничные станции между Восточный Берлин (считается столицей Восточной Германии Германская Демократическая Республика но непризнанный посредством Западные союзники ) и сектора, контролируемые этими тремя западными союзниками, были созданы. Хотя сначала было мало переходов, за время существования стены было построено больше участков. Многие восточные немцы незаконно пересекли стену, перелезая через нее, обходя ее или копая под ней, в то время как многие другие умер при попытке перейти.
Процедуры пограничного контроля
Между Западный Берлин и территории Германской Демократической Республики (ГДР) пограничные станции были очень эффективно развиты на стороне ГДР. (Официальное обозначение контролируемого приграничного движения было Grenzübergangsstelle, GÜSt: пункт пересечения границы.) Пограничные чиновники и таможенные агенты будут контролировать входящий и исходящий трафик в соответствии с установленными процедурами, иногда с предельной тщательностью. Строгое разделение труда между различными организациями было правилом. Охрана внешней границы и пограничных переходов обеспечивалась специальными охранными подразделениями пограничных войск ГДР (немецкая аббревиатура SiK, Короче для Sicherungskompanien).
Фактические проверки движения транспортных средств и пешеходов проводились подразделениями паспортного контроля (немецкая аббревиатура PKE, Короче для Passkontrolleinheiten). Подразделения ПКЭ находились не под командованием пограничных войск ГДР и, следовательно, Министерства обороны, но Министерство государственной безопасности (Отдел VI / Отдел 6, Паспортный контроль). Однако во время дежурства на пограничных станциях сотрудники ПКЕ носили ту же форму, что и пограничники. Для личных проверок использовались исключительно высококвалифицированные и специально обученные силы. Паспорта, удостоверения личности и т. Д. Могут быть переданы с мест проверки в центр обработки данных с использованием систем видеонаблюдения и ультрафиолетового света, где они будут записаны. Оттуда с цифрового дисплея на блок паспортного контроля подавались команды, например «перелистывать страницу», «запрашивать дополнительную документацию», «задерживать обработку», задавать заранее определенные вопросы и т. Д.
На Западный Берлин стороны, были размещены сотрудники полиции и таможни. Обычно там не проводились личные проверки.
- На транзитные переходы (сайты для трафика, проходящего в ГДР по пути в другую страну), будут регистрироваться статистические демографические данные о путешественниках (пункт назначения и т. д.), и путешественники будут время от времени проверяться, когда это уместно, для целей уголовного расследования (полицейские "драгнети" ).
- Грузовые перевозки в другие страны подлежали таможенному оформлению. Доставка в Федеральная Республика Германии подлежал только статистическому учету и, при определенных обстоятельствах, пломбированию груза.
- В КПП Браво (Дрейлинден) и Контрольно-пропускной пункт Чарли (Фридрихштрассе)Оккупационные силы союзников установили контрольно-пропускные пункты, но они не имели отношения к обычному личному и деловому транспорту. Они служили станциями обработки для воинских частей, а также демонстрацией военного присутствия. Их назначенные полномочия для проведения дальнейших проверок использовались только в очень редких случаях.
- Знаки предписывали путешественникам, проезжающим через ГДР, сообщать о любых подозрительных событиях, которые могли произойти во время их проезда; таким образом собиралась информация, например, об аресте граждан Западной Германии.
Кто мог пересечь
Западные немцы и граждане других западных стран могли вообще посещать Восточную Германию. Обычно для этого требовалось подать заявление на визу в посольстве Восточной Германии за несколько недель до прибытия. Визы для однодневных поездок, ограниченных Восточным Берлином, были выданы без предварительного заявления в упрощенной процедуре при пересечении границы. Однако власти Восточной Германии могут отказать в разрешении на въезд без объяснения причин. В 1980-х годах посетители из западной части города, которые хотели посетить восточную часть, должны были обменять не менее 25 немецких марок на валюту Восточной Германии по плохому обменному курсу 1: 1. Вывозить восточногерманские валюты с Востока было запрещено, но неиспользованные деньги можно было оставить на границе для возможных будущих посещений. Туристам, переходящим с запада, также нужно было платить за визу, которая стоила 5 немецких марок; Жителям Западного Берлина платить не пришлось.
Первоначально жители Западного Берлина вообще не могли посетить Восточный Берлин или Восточную Германию. Все контрольно-пропускные пункты были закрыты для них в период с 26 августа 1961 года по 17 декабря 1963 года. В 1963 году переговоры между Востоком и Западом привели к ограниченным возможностям посещений во время рождественского сезона того года (Passierscheinregelung). Подобные очень ограниченные меры были сделаны в 1964, 1965 и 1966 годах. В 1971 году с Соглашение о четырех державах по Берлину были достигнуты договоренности, которые позволили жителям Западного Берлина регулярно обращаться за визами для въезда в Восточный Берлин и Восточную Германию, что сопоставимо с правилами, уже действующими для западных немцев. Однако власти Восточной Германии по-прежнему могут отказать во въезде.
Жители Восточного Берлина и восточные немцы поначалу вообще не могли ездить в Западный Берлин или Западную Германию. Это постановление оставалось в силе практически до падения стены, но с годами было внесено несколько исключений из этих правил, наиболее значительными из которых были:
- Пенсионеры по старости могли выезжать на Запад с 1964 года.
- Визиты родственников по важным семейным делам
- Люди, которым пришлось поехать на Запад по профессиональным причинам (например, художники, водители грузовиков и т. Д.)
Однако на каждое посещение приходилось подавать индивидуальную заявку, и одобрение не было гарантировано. Кроме того, даже если поездка была одобрена, путешественники из ГДР могли обменять лишь очень небольшую сумму Восточно-германские марки в Немецкие марки (DM), тем самым ограничивая финансовые ресурсы, доступные им для поездки на Запад. Это привело к практике Западной Германии ежегодного предоставления небольшого количества немецких марок (Begrüßungsgeld, или приветствовать деньги) гражданам ГДР, посещающим Западную Германию и Западный Берлин, чтобы помочь облегчить эту ситуацию.
Граждане других стран Восточной Европы, кроме Югославия в целом подпадали под тот же запрет на посещение западных стран, что и восточные немцы, хотя применимые исключения (если таковые имеются) варьировались от страны к стране. Граждане Венгрия мог беспрепятственно пересекать территорию Западного Берлина с 1 января 1988 г.
Пограничные переходы до 1990 г.
13 августа 1961 года переходы проходили на Копенгагенер-штрассе, Волланкштрассе, Борнхольмер-штрассе, Брунненштрассе, Шоссе, Бранденбургских воротах, Фридрихштрассе, Генрих-Гейне-Штрассе, Обербаумбрюке, Пушкинальштрассе, Реннудштрассе, Эльзенштрассе. Копенгагенерштрассе, Волланкштрассе, Брунненштрассе, Пушкиналлее, Эльзенштрассе и Рудоверштрассе были закрыты 23 августа 1961 года, а взамен был открыт контрольно-пропускной пункт Инвалиденштрассе.
Западный Берлин - Восточный Берлин
Было несколько пограничные переходы между Восточным и Западным Берлином:
- Пограничный переход Борнхольмер Штрассе, на Борнхольмер-штрассе над Бёзебрюке между Берлином иПренцлауэр-Берг и Берлин-Свадьба (открыт в 1961 г.).
- Для жителей Западного Берлина, граждан Федеративная Республика, Граждане ГДР и дипломаты (автомобильным транспортом)
- Бранденбургские ворота между Берлин-Тиргартен и Берлин-Митте, открыт 13 августа 1961 года. 14 августа жители Западного Берлина собрались с западной стороны ворот, чтобы выступить против Берлинской стены. Под предлогом того, что этого требовали демонстрации Запада, Восток в тот же день закрыл блокпост, «до дальнейшего уведомления», и эта ситуация продлилась до 22 декабря 1989 года.
- Chausseestraße / Reinickendorfer Straße между Berlin-Wedding и Berlin-Mitte
- Для жителей Западного Берлина и ГДР (автомобильным транспортом)
- Invalidenstraße /Sandkrugbrücke между Тиргартеном и Берлином-Митте
- Для жителей Западного Берлина и ГДР (автомобильным транспортом)
- Контрольно-пропускной пункт Чарли /Фридрихштрассе между Берлином-Митте и Берлин-Кройцберг (открыт в 1961 г.)
- Для иностранцев, дипломатов, военнослужащих союзников и граждан ГДР (автомобильным транспортом)
- Heinrich-Heine-Straße /Prinzenstraße между Берлином-Митте и Берлином-Кройцбергом
- Для граждан Федеративной Республики, ГДР и дипломатов (автомобильным транспортом)
- Иногда это называлось Дельтой КПП.
- Обербаумбрюке между Фридрихсхайн и Берлин-Кройцберг (открыт в 1963 году)
- Для жителей Западного Берлина и ГДР (пешеходов)
- Sonnenallee между Neukölln и Трептов
- Для жителей Западного Берлина и ГДР (автомобильным транспортом)
Кроме того, полностью расположены в Восточном Берлине (добраться на трамвае, метро или по железной дороге):
- Вокзал Фридрихштрассе (открыт в 1961 г.)
- Для жителей Западного Берлина, граждан Федеративной Республики, иностранцев, дипломатов, транзитных пассажиров и граждан ГДР (железнодорожные / пешеходные)
Западный Берлин - ГДР
- Глинике мост над Гавел из Берлин-Ванзее к Потсдам
- Открыт для движения до 1952 года.
- С 1952 года открыт только для доступа западных союзников. Военные миссии связи. Позже гражданским лицам с особого разрешения разрешили переходить мост пешком.
- С 3 июля 1953 года мост был закрыт как один из последних маршрутов, соединяющих Берлин с окрестностями для гражданского движения.
- Это стало известно, в частности, потому, что там произошло три обмена захваченными агентами между американцем и Советский сверхдержавы.
- Lichtenrade /Mahlow (Федеральная дорога 96 ), только для мусоровозов санитарного управления Берлина и автомобилей в служебных поездках из Западного Берлина на свалку в г. Schöneiche.
- Waltersdorf Chaussee / Rudow Chaussee, помимо его функции для транзита в и из Берлин-Шёнефельд: аэропорт, также был открыт для прохода западных берлинцев в ГДР. О переходе мало кто знал, так как в путеводителях упоминалась только его транзитная функция.
- В Кольхазенбрюке, для доступа к Steinstücken эксклав, и только для использования его жителями. Этот переход был отменен после территориального обмена в 1971 году, когда Восточная Германия уступила прилегающий участок земли Западному Берлину.
- Пляж Бюргераблаге, для доступа к эксклавам Erlengrund и Фихтевизе, два земельные клубы, только для использования там. Этот переход был отменен после территориального обмена в 1988 году, когда Восточная Германия уступила два смежных участка земли Западному Берлину.
Переходы для транзитного движения
Дорожные переходы
Эти переходы могут использоваться для проезда по предписанным транзитным магистралям и для проезда в пределах СОЗ/ ГДР:
- Dreilinden (Контрольно-пропускной пункт союзников Браво )/Drewitz: КПП на пересечении автобанов Dreilinden и пограничный переход (GÜSt) Drewitz был предназначен для путешествий и грузовых перевозок. Даже после того, как эта часть автобана была перестроена, а переходная станция была перенесена 15 октября 1969 года, названия были сохранены. Берлин-Целендорф /Kleinmachnow было бы правильнее.
- в Федеративную Республику по следующим направлениям:
- Мариенборн / Helmstedt (Нижняя Саксония, Ганновер; Союзник Контрольная точка Альфа )
- Hirschberg / Рудольфштейн (Бавария, Hof, Нюрнберг, München )
- Wartha / Herleshausen (к Гессе, Франкфурт-на-Майне )
- в Чехословакия:
- в Польшу:
- в сторону Скандинавии:
- Засниц через Балтийское море в Швецию (Trelleborg ), Дания (Рённе )
- Росток / Варнемюнде через Балтийское море в Данию (Гедсер ), пассажиров и экипажей пассажирских судов.
- Кроме того, через этот переход от остановки трамвая Ванзее до Потсдама-Бабельсберга (выезд с автобана) и обратно проходила единственная трансграничная автобусная линия BVG, автобусная линия 99. До 9 ноября 1989 г. допускались только автобусы без верхней палубы и рекламы; впоследствии будут проезжать и обычные двухэтажные автобусы с рекламой из-за увеличения трафика и свободы передвижения после падения Берлинской стены.
- в Федеративную Республику по следующим направлениям:
- Heerstraße в Берлин-Штаакен / Staaken-West (1951 - 1982, ранее в Даллгоу ):
- Горст / Лауэнбург (B 5 / F 5: к Северная Германия, Гамбург )
- Этот переход был единственным вариантом для проезда в Федеративную Республику на транспортных средствах, не допущенных к проезду по автобану (например, велосипедам, мопедам, тракторам и другим специализированным транспортным средствам), при условии, что поездка совершается без перерывов (ночевки, длительные перерывы). .
- Позже этот переход был закрыт и заменен автобаном через Тегель. С этим изменением исчезла возможность проезда через ГДР с другими транспортными средствами.
- Горст / Лауэнбург (B 5 / F 5: к Северная Германия, Гамбург )
- Берлин-Хайлигензее /Штольпе: КПП на пересечении автобанов Берлин-Хайлигензее и Штольпе в Hohen Neuendorf
- в Федеративную Республику по направлению:
- в Польшу
- Помеллен / Колбасково (Kolbitzow) (в сторону Щецин, Гданьск )
- в Скандинавию
- Засниц через Балтийское море в Швецию (Trelleborg ), Дания (Рённе )
- Росток / Варнемюнде через Балтийское море в Данию (Гедсер ), пассажиров и экипажей пассажирских судов.
- Lichtenrade / Großbeeren: Этот переход запланирован, но так и не реализован. Предназначен для развития как пункт пограничного контроля автобанов для транзитных пассажиров.
Железнодорожные переезды
- Берлин-Ванзее /Грибницзее (для пассажирских перевозок) и Steinstücken /Drewitz Станция (для грузовых перевозок)
- Мариенборн /Helmstedt (Ганновер, Западная Германия )
- Schwanheide /Бюхен (Гамбург, Северная Германия, 1961 – 1976)
- Gerstungen /Бебра (Западная Германия, Гессе, Франкфурт-на-Майне )
- Probstzella /Людвигсштадт (юг Германии, Hof, Нюрнберг, München )
- Берлин-Шпандау /Стаакен (СОЗ / 'ГДР') (только фрахт с 1961 по 1976 год; в те годы пассажиропоток был перенаправлен через Берлин-Ванзее /Грибницзее )
- Станция Zoologischer Garten /Фридрихштрассе Станция
- ЧССР, Польша, Скандинавия
- Кроме того, многие поезда заканчивались в Остбанхоф (восточный вокзал). Очень мало пассажирские вагоны проходил через (например, Париж - Москва), и в целом приходилось пересесть на поезд на Ostbahnhof (тогда главный вокзал Берлина) или в Станция Берлин-Лихтенберг.
- ЧССР, Польша, Скандинавия
Водные пути
Многочисленные пограничные переходы на водные пути (например., Веселье, Гавел, Канал Тельтов ) были открыты только для коммерческих грузовых перевозок. Рекреационные лодки приходилось загружать на корабли или буксировать по суше.
- Тифер Зее / Глинике озеро (1954–1961) Этот переход не имел отношения к движению туда и обратно. Западный Берлин.
- Dreilinden / Kleinmachnow, Канал Тельтов (с 1981 г.)
- Teufelssee Канал / Hennigsdorf (только трафик в и из пунктов назначения GDR и транзитный трафик (Польша), а не в Федеративную Республику)
- Потсдам-Недлитц / Юнгфернзее
- Переходы в черте Берлина
Воздушное путешествие
К и от Берлин-Шёнефельд аэропорт для авиаперелетов:
- Waltersdorfer Chaussee / Rudower Chaussee (трансферный автобус в / из Западного Берлина)
также на территории Восточного Берлина (доступ через трамвай, U-Bahn или по железной дороге):
- Вокзал Фридрихштрассе (с 1961 г.)
На Берлин-Темпельхоф и Берлин-Тегель В аэропортах были пограничные переходы, которые обслуживала полиция и таможня Западного Берлина. Они не находились на территории, контролируемой ГДР. Помимо оформления международных авиаперелетов, проверялись личные документы путешественников между Западным Берлином и Федеративной Республикой.
Разные переходы
Различные незаконные или неофициальные пересечения границы достоверно не задокументированы:
- построенные между Востоком и Западом беженцами и теми, кто им помогал, в основном под землей. Многие из них были обнаружены и уничтожены.
- построенные, например, Министерство государственной безопасности и другие подпольные организации, чтобы незаметно перемещать людей с Востока на Запад.
Изменения 1989 и 1990 годов
В период между падением Берлинской стены 9 ноября 1989 г. и отменой всего пограничного контроля 1 июля 1990 г. для временного использования были построены многочисленные дополнительные пограничные переходы. Из-за своей символической ценности самыми известными из них были Глинике мост, Bernauer Straße, Потсдамская площадь, а Бранденбургские ворота.
Открытие Бранденбургских ворот было всего лишь формальностью по связям с общественностью, которая состоялась 22 декабря 1989 г. по просьбе тогдашнегоКанцлер Гельмут Коль. Сотни съемочных групп со всего мира неделями ждали этого исторического события.
Западным немцам и жителям Западного Берлина было разрешено безвизовый въезд в Восточный Берлин и Восточную Германию с 23 декабря 1989 года. До этого они могли посещать только при ограничительных условиях, которые включали подачу заявления на визу за несколько дней или недель и обязательный обмен минимум 25 немецких марок в день запланированного пребывания. Таким образом, в период с 9 ноября 1989 г. по 23 декабря 1989 г. восточные немцы могли путешествовать более свободно, чем жители Запада, поскольку они могли пересекать границу Западного Берлина, просто проверяя паспортные данные.
Есть также дороги, которые вновь открываются с 12 по 21 июня 1990 года с пограничным контролем или без него.
Контроль был прекращен 1 июля 1990 г., в день валютного союза, и до фактического воссоединение Германии 3 октября 1990 года. В течение нескольких месяцев после падения Стены пересечение границы между Востоком и Западом становилось все более и более неуместным.
Сегодня некоторые части сооружений сохранились в качестве памятника.
Хронологический список пунктов пересечения границы Берлина, открытых до 30 июня 1990 г. | |||||
---|---|---|---|---|---|
Нет | Дата | Время | Место расположения | Связанные области | Примечания |
1 | 10 ноября 1989 г. | 08:00 | Кирххайнер Дамм | Махлов / Берлин-Лихтенраде (F 96 / B 96) | Уже используется для санитарных грузовиков, открыт для частных лиц. |
2 | 18:00 | Глинике мост | Потсдам / Берлин-Ванзее | Уже используется для личного состава союзников, открыт для частных лиц. | |
3 | 11 ноября 1989 г. | 08:00 | Eberswalder Straße /Bernauer Straße | Пренцлауэр-Берг / Берлин-Свадьба | |
4 | Станция метро Jannowitzbrücke | Берлин-Митте / линия метро U8 | Ранее станция-призрак | ||
5 | 13:00 | Puschkinallee / Schlesische Straße | Трептов / Берлин-Кройцберг | ||
6 | 12 ноября 1989 г. | 08:00 | Потсдамская площадь | Берлин-Митте / Тиргартен | |
7 | 13 ноября 1989 г. | 08:00 | Wollankstraße | Панков / Берлин-Свадьба | |
8 | 18:00 | Falkenseer Chaussee | Фалькензее / Берлин-Шпандау | ||
9 | 14 ноября 1989 г. | 08:00 | Philipp-Müller-Allee / Ostpreußendamm | Тельтов / Берлин-Лихтерфельде | |
10 | Stubenrauchstraße - Massantebrücke | Берлин-Йоханнисталь / Берлин-Рудов | |||
11 | 11 декабря 1989 г. | Karl-Marx-Straße / Benschallee | Кляйнмахнов / Берлин-Николассее-Дюппель | ||
12 | 22 декабря 1989 г. | Станция метро Rosenthaler Platz | Берлин-Митте / линия метро U8 | Ранее станция-призрак | |
13 | Бранденбургские ворота | Берлин-Митте / Тиргартен | |||
14 | 3 января 1990 г. | Karl-Marx-Straße / Buckower Damm | Groß Ziethen / Берлин-Буков | ||
15 | 13 января 1990 г. | Ruppiner Chaussee | Хеннигсдорф-Штольпе-Зюд / Берлин-Хайлигензее-Шульцендорф | ||
16 | 22 января 1990 г. | Станция Грибницзее | Уже использовался как транзитный переход, затем был открыт для недавно открытого пригородного поезда Потсдам-Ванзее. | ||
17 | 30 января 1990 г. | Potsdamer Chaussee | Groß-Glienicke / Berlin-Kladow-Groß Glienicke | ||
18 | 17 февраля 1990 г. | Berliner Straße / Oranienburger Chaussee (F 96 / B 96) | Hohen-Neuendorf / Frohnau | ||
19 | 3 марта 1990 г. | Oranienburger Chaussee / Berliner Straße (через "Entenschnabel" F 96 / B 96) | Глинике-Нордбан / Хермсдорф (Берлин) | ||
20 | 17 марта 1990 г. | Rudolf-Breitscheid-Straße / Neue Kreisstraße | Потсдам-Бабельсберг / Берлин-Ванзее-Кольхазенбрюк | ||
21 | Böttcherberg | Потсдам-Кляйн-Глинике / Берлин-Ванзее | |||
22 | 23 марта 1990 г. | Lindenstraße | Берлин-Митте / Берлин-Кройцберг | ||
23 | 31 марта 1990 г. | Zehlendorfer Damm / Machnower Straße | Кляйнмахнов / Берлин-Целендорф | ||
24 | 6 апреля 1990 г. | Lichtenrader Straße / Groß Ziethener Straße | Groß Ziethen / Берлин-Лихтенраде | ||
25 | Arcostraße / Beethovenstraße | Махлов / Берлин-Лихтенраде | |||
26 | 7 апреля 1990 г. | Brunnenstraße | Берлин-Митте / Берлин-Свадьба | ||
27 | Kopenhagener Straße | Берлин-Нидершёнхаузен-Вильгельмсру / Берлин-Райникендорф | |||
28 | 12 апреля 1990 г. | Мост Шиллинга / Köpenicker Straße | Берлин-Митте / Берлин-Кройцберг | ||
29 | Эльзенштрассе | Treptow / Berlin-Neukölln | |||
30 | Станция метро Bernauer Straße | Берлин-Митте / Берлин-Свадьба | Ранее станция-призрак, он был открыт без пограничного контроля, с прямым доступом в Западный Берлин. | ||
31 | Rudower Chaussee / Groß-Ziethener Chaussee | Groß Ziethen / Berlin-Rudow | |||
32 | 27 мая 1990 года | Torweg | Штаакен-Вест / Берлин-Штаакен | ||
33 | 8 июня 1990 г. | Dammweg | Берлин-Баумшуленвег / Берлин-Нойкёльн | ||
34 | 11 июня 1990 г. | Мост Бемштрассен | Пренцлауэр-Берг / Берлин-Свадьба | ||
35 | 17 июня 1990 г. | Wilhelmsruher Damm | Берлин-Розенталь / Берлин-Виттенау-Меркишес-Фиртель | ||
36 | 23 июня 1990 г. | Берлинская аллея / Шенвальдерская аллея | Шенвальде / Берлин-Шпандау | ||
37 | Кнезебекский мост | Тельтов / Берлин-Целендорф-Шёнов | |||
38 | 30 июня 1990 г. | Großbeeren-Heinersdorf / Marienfelder Allee (F 100 / B 101) | Берлин-Мариенфельде |
Остающийся пограничный контроль
Сегодня единственные оставшиеся пограничные переходы в Берлине расположены по адресу Тегель и Schönefeld аэропортов (Шенефельд находится за пределами Берлина) и все Холодная война - особые процедуры пограничного контроля вообще исчезли. Они укомплектованы Федеральная полиция Германии и таможня для проверки нормального международного трафика.
Библиография
Ханс-Дитер Берендт: Im Schatten der "Agentenbrücke" (В тени «Агентского моста»), 260 стр., GNN Verlag, ISBN 3-89819-140-0 (на немецком)
- Британский гарнизон в Берлине 1945-1994, «Некуда идти», В. Дьюри. ISBN 978-3-86408-068-5
Смотрите также
внешняя ссылка
(на немецком)
- Исчерпывающая документация бывшего сотрудника службы паспортного контроля Ханса-Дитера Берендта
- КПП Браво ассоциация сохранения
- Марки для пересечения границы
Галерея
Пограничные переходы Берлина
Восточногерманские охранники на переправе Дрюитц-Драйлинден.
Паспортный контроль в автобусе на Переход Дрюитц-Драйлинден.
Что осталось от КПП Браво сегодня.
Контрольно-пропускной пункт Чарли в 1977 г.
Переход Контрольно-пропускной пункт Чарли в 1988 г.
Переход Зонненаллее.
Перекресток Chausseestraße в 1964 году.
Переход на Инвалиденштрассе в 1964 году.
Проверка паспортов на перекрестке Обербаумбрюке в 1972 году.
КПП возле железнодорожной станции Фридрихштрассе, которая, хотя и полностью расположена в Восточном Берлине, была основным перекрестком, так как сюда ходили поезда из Западного Берлина.
Пограничный переход Хеерштрассе в 1955 году.
Переходы после падения Берлинской стены
Толпы восточных немцев устремились к перекрестку Борнхольмерштрассе 10 ноября 1989 года, на следующий день после падения Берлинской стены.
Прогулка по Böse-Brücke на перекрестке Борнхольмер Штрассе.
Очереди машин на перекрестке Bornholmer Straße.
Толпы на перекрестке Chausseestraße 10 ноября 1989 года.
На перекрестке Инвалиденштрассе 10 ноября 1989 г.
На контрольно-пропускном пункте Чарли 10 ноября 1989 года.
Восточные немцы проезжают на своих машинах через контрольно-пропускной пункт Чарли, поскольку они пользуются смягченными ограничениями на поездки для посещения Западной Германии. Автомобиль - Лада 2102.
Очереди на вокзале Фридрихштрассе после падения стены.
Недавно открытые переходы после падения Стены
Пограничный контроль на недавно открытом переходе Бранденбергер Тор 23 декабря 1989 года.
Толпа направляется к перекрестку Бранденбергер Тор.
Канцлер Западной Германии доктор Гельмут Коль, мэр Западного Берлина Вальтер Момпер, министр иностранных дел Западной Германии Ганс-Дитрих Геншер и премьер-министр Восточной Германии доктор Ханс Модров на открытии перехода Бранденбургские ворота 22 декабря 1989 года.
Рекламный проспект об открытии перехода через Бранденбургские ворота.
Эберсвальдерштрассе создается в ночь на 10 ноября 1989 года, на следующий день после падения Берлинской стены. На следующий день переход был открыт.
Восточногерманские охранники на контрольно-пропускном пункте Рудовер-Шоссе, 21 ноября 1989 года.
Сцена на перекрестке Штубенраухштрассе 14 ноября 1989 года.
Полицейский из Восточной Германии наблюдает за движением транспорта, возвращающимся в Восточный Берлин, через недавно открытый проем в Берлинской стене на Потсдамской площади 14 ноября 1989 года.
Новый переход между Восточным и Западным Берлином на Потсдамской площади в ноябре 1989 года.
Новый переход между Восточным и Западным Берлином на Потсдамской площади в ноябре 1989 года.
Восточно-германские пограничники на пешеходном переходе, соединяющем платформы городской и городской железной дороги, находящегося под юрисдикцией Западного Берлина, на станции метро Jannowitzbrücke, ноябрь 1989 года.
Длинные очереди на пересечение границы на станции метро Jannowitzbrücke в ноябре 1989 года.
Марки пограничных переходов
Восточно-германская марка с "Контрольно-пропускного пункта Чарли" 1964 г.
Штамп в паспорте пешеходного перехода Бранденбургские ворота, 1990 г.
Переход на вокзал Фридрихштрассе.
Железнодорожный переезд Грибницзее.
Перекресток на Потсдамской площади, 1990 год.
Перекресток на Борнхольмер-штрассе, 1990 год.
Переход Дрюитца переход автобана.
Пересечение дороги Staaken.
Борнхольмер-штрассе и недавно открывшиеся пограничные переходы на Эберсвальдер-штрассе.
Марки с пересечений Бранденбургских ворот и Потсдамской площади, а также пересечения железнодорожной станции Фридрихштрассе и пересечения Фридрихштрассе, более известного как КПП Чарли.