Тропа Блумонт-Джанкшен - Bluemont Junction Trail
| Тропа Блумонт-Джанкшен | |
|---|---|
 Глядя на север, на маршрут Bluemont Junction Trail, с парком Филдс слева и зданиями Боллстона на заднем плане (январь 2017 г.) | |
| Учредил | 1988 |
| Длина | 1,3 км |
| Место расположения | Округ Арлингтон, Вирджиния |
| Обозначение | Общий путь использования; Железнодорожная тропа |
| Следы | Северо-восток: Фэрфакс Драйв 38 ° 52′55 ″ с.ш. 77 ° 07′05 ″ з.д. / 38,881912 ° с.ш. 77,118039 ° з.д. Юго-запад: Bluemont Junction 38 ° 52′19 ″ с.ш. 77 ° 07′56 ″ з.д. / 38,87183 ° с.ш. 77,132104 ° з.д. |
| Использовать | Езда на велосипеде, бег, ходьба |
| Высота | |
| Оценка | Маленький; умеренно крутой возле тропы Bluemont Junction |
| Детали велоспорта | |
| Сложность трассы | В основном легко; умеренный около трассы Bluemont Junction |
| Время года | Все |
| Месяцы | Все |
| Достопримечательности | Деревья и кустарники в парке Блумонт-Джанкшен |
| Опасности | Уличные переходы, особенно на: Н. Кенсингтон-стрит 38 ° 52′15 ″ с.ш. 77 ° 07′42 ″ з.д. / 38.870934 ° с.ш. 77.128317 ° з.д. Бульвар Уилсона 38 ° 52′42 ″ с.ш. 77 ° 07′16 ″ з.д. / 38,878207 ° с.ш. 77,121026 ° з.д. Н. Джордж Мейсон Драйв 38 ° 52′42 ″ с.ш. 77 ° 07′15 ″ з.д. / 38.878395 ° с.ш.77.120906 ° з.д. |
| Поверхность | Асфальт |
| Право отвода | Бывшая железная дорога |
| Интернет сайт | www |
| Карта маршрута | |
 | |
В Тропа Блумонт-Джанкшен составляет 1,2 мили (1,9 км) асфальт -мощеный железнодорожный путь в Округ Арлингтон, Вирджиния, который правительство округа Арлингтон построило на территории бывшего филиала несуществующей Вашингтон и железная дорога старого доминиона.[1] В путь совместного использования путешествует на юго-запад от Ballston через Парк Блумонт Джанкшен до Bluemont Junction.[2][3] Тропа соединяет Боллстон с Железная дорога Вашингтона и Старого Доминиона (W&OD Trail) и Четырехмильный беговой маршрут в и рядом Bluemont Park.[2][4]
Тропа является частью маршрута к Джорджтаун и в центре Вашингтона, округ Колумбия. Он служит альтернативой части более холмистой Custis Trail.
История
В 1911 году недавно объединенная железная дорога Вашингтона и Старого Доминиона приобрела участок, на котором сейчас проходит трасса Блумонт-Джанкшен, чтобы обеспечить часть запланированного соединения между железнодорожной линией, проходящей между Александрия и город Блумонт, Вирджиния (в основании Blue Ridge Восток Snickers Gap ) и его линия, проходившая между Джорджтаун и Great Falls. Двухпутное сообщение протяженностью три мили проходило между участком, который назывался «Bluemont Junction» в долине Четыре мили и участок, который будет называться «Трифтон-Джанкшн» возле шоссе Ли (ныне часть Маршрут 29 США ).
Сообщение открылось 30 июня 1912 года и стало частью главной пассажирской линии железной дороги. После закрытия участка железной дороги между Трифтон-Джанкшен и Грейт-Фоллс в 1934 году, прежнее соединение осталось как часть участка железной дороги, проходившего между Блумонт-Джанкшен и железнодорожным участком. Росслин Терминал.
В 1960 г. Департамент шоссе Вирджинии начали переговоры о покупке участка дороги между Росслином и Вашингтонским бульваром для строительства шоссе, которое должно было стать частью Межгосударственный 66 (I-66). Покупка была совершена в июле 1962 года за 900 000 долларов.[5][6]
В сентябре 1963 года железная дорога перестала работать к востоку от Вашингтонского бульвара. В 1964 году железная дорога перестала использовать часть линии, которая оставалась между Вашингтонским бульваром и Блумонт-Джанкшен.[7] После того, как в 1968 году дорожное управление приобрело оставшуюся часть железной дороги, департамент продал Вирджиния Электроэнергетическая Компания (VEPCO) часть бывшей полосы отчуждения железной дороги, в которой департамент не нуждался для строительства I-66 или для других транспортных целей.[8]
Правительство округа Арлингтон впоследствии приобрело часть бывшей полосы отчуждения железной дороги, которая сейчас проходит между I-66 и Bluemont Junction. Графство неофициально открыло Тропу Блумонт-Джанкшн (к тому времени в парке Блумонт-Джанкшн в округе) между Блумонт-Джанкшен и Фэрфакс-Драйв в августе 1988 года, а официально празднование состоялось 8 октября 1988 года.[9]
Описание
Северо-восток Bluemont Junction Trail первопроходец расположен на южной стороне Фэйрфакс Драйв, недалеко от съезда на восток. Межгосударственный 66 (I-66) (Мемориальный бульвар Кастиса) в Боллстоне.[2][10] К северу от Драйв проходит соединительная тропа длиной 300 ярдов (274 м) вдоль въезда на западный съезд I-66, пересекая шоссе и пересекая тропу Кастис, которая идет на восток к Росслин, то Мост Фрэнсиса Скотта Ки и Маунт-Вернон Трейл.[2][11] Пути общего пользования, ведущие к тропе Кустис и тропе Маунт-Вернон, пересекают Река Потомак на четырех мостах и обеспечить доступ к Джорджтаун, то Национальная аллея и центр города Вашингтон, округ Колумбия.[2]
Маршрут Bluemont Junction Trail на север проходит 388 ярдов (355 м) между северной стороной Фэрфакс Драйв и южной стороной Вашингтонского бульвара (Маршрут штата Вирджиния 237), где он соединяется с North Glebe Road (Маршрут штата Вирджиния 120 ).[2][12] Тропа пересекает северо-восточную часть улицы. велосипедные дорожки которые едут между Боллстоном и Росслином на Фэрфакс Драйв (Маршрут штата Вирджиния 237 ) и на бульварах Кларендон и Уилсон над подземными маршрутами Вашингтон Метро с апельсин и Серебро линий.[2]
Покинув северо-восточную часть тропы, тропа Блумонт-Джанкшен проходит 1,2 мили (1,9 км) на юго-запад в парке Блумонт-Джанкшен округа Арлингтон,[3] переходя пять улиц на уровне.[2] Тропа достигает своего юго-западного конца на пересечении с тропой W&OD в районе Bluemont Junction, недалеко от Четыре мили.[2][13] Мост через Run соединяет тропу с Four Mile Run Trail в Bluemont Park.[2]
Уровень трассы Bluemont Junction Trail, как правило, невысок, за исключением юго-западной части трассы. Высота тропы в ее северо-восточной части следа на Фэрфакс Драйв составляет 259 футов (78,9 м).[14] Достигнув самой высокой отметки (275 футов (83,8 м)) на пересечении бульвара Уилсон,[15] тропа спускается к ее юго-восточной оконечности, где ее высота составляет 207 футов (63,1 м).[16]
Галерея
Виды вдоль трассы Bluemont Junction Trail с северо-востока на юго-запад:
Направляйтесь к съезду с I-66 на восток Fairfax Drive в Боллстоне, глядя на запад. (Январь 2017 г.)
Тропа проходит мимо парка Филдс и смотрит на северо-восток в сторону Боллстона. (Январь 2017 г.)
Тропа пересекает улицу Норт-Бьюкенен и смотрит на северо-восток в сторону Боллстона. (Январь 2017 г.)
Следуйте к югу от бульвара Уилсона возле Норт-Эдисон-стрит, глядя на северо-восток в сторону Норт-Джордж-Мейсон-драйв. (Январь 2017 г.)
Следуйте к югу от бульвара Уилсона возле Норт-Эдисон-стрит, глядя на юго-запад. (Январь 2017 г.)
Примечания
- ^ (1) «Блумонт Джанкшн Трейл, Вирджиния». TrailLink. Rails-to-Trails Conservancy. Архивировано из оригинал 7 июня 2017 г.. Получено 7 июня, 2017.
(2) "Карта маршрутов Bluemont Junction". TrailLink. Rails-To-Trails Conservancy. Получено 7 июня, 2017. - ^ а б c d е ж грамм час я j «Велосипедная карта округа Арлингтон: 2019» (PDF). БайкАрлингтон. Правительство округа Арлингтон. Май 2019. Архивировано с оригинал (PDF) 6 января 2020 г.. Получено 6 января, 2020.
- ^ а б "Блюмонт Джанкшн Парк". Арлингтон, Вирджиния: Департамент парков и отдыха округа Арлингтон. Архивировано из оригинал 29 декабря 2019 г.. Получено 15 января, 2020.
- ^ «Блюмонт Парк». Арлингтон, Вирджиния: Департамент парков и отдыха округа Арлингтон. Архивировано из оригинал 21 марта 2015 г.. Получено 31 августа, 2015.
- ^ (1) «Сенат принимает закон о W. & O.D.». Вашингтон Пост. 9 марта 1960 г.
(2) Дьюар, Хелен (21 января 1962 г.). "Virginia Drops планирует купить линию W&OD". Вашингтон Пост. - ^ «Железнодорожная ветка W&OD куплена государством». Вашингтон Пост. 10 июля 1962 г.
- ^ «Железнодорожная ветка на какое-то время будет тихой: но скоро на старой дороге W&OD будет гудеть автомобили». Вашингтон Пост. 16 ноября 1964 г.
- ^ Кириакос, Марианна (28 мая 1994 г.). «Арлингтон стремится вернуть землю на велосипедной дорожке». Вашингтон Пост.
- ^ «На этой неделе: празднование тропы». Вашингтон Пост. 6 октября 1988 г.
- ^ Координаты северо-восточной тропы Bluemont Junction Trail: 38 ° 52′55 ″ с.ш. 77 ° 07′05 ″ з.д. / 38,881912 ° с.ш. 77,118039 ° з.д.
- ^ (1) Координаты восточного конца соединителя с тропой Кастис в Боллстоне: 38 ° 52′56 ″ с.ш. 77 ° 07′07 ″ з.д. / 38,882162 ° с.ш. 77,118537 ° з.д.
(2) Координаты западного конца соединителя с тропой Кастис в Боллстоне: 38 ° 52′59 ″ с.ш. 77 ° 07′17 ″ з.д. / 38,882969 ° с.ш. 77,121263 ° з.д. - ^ (1) Координаты продолжения тропы на север на Фэрфакс Драйв: 38 ° 52′56 ″ с.ш. 77 ° 07′06 ″ з.д. / 38,882180 ° с.ш. 77,118446 ° з.д.
(2) Координаты продолжения тропы на север на Вашингтонском бульваре: 38 ° 53′07 ″ с.ш. 77 ° 07′06 ″ з.д. / 38,885225 ° с.ш.77,118306 ° з.д.
(3) Координаты продолжения тропы на север на North Glebe Road: 38 ° 53′07 ″ с.ш. 77 ° 07′02 ″ з.д. / 38.885251 ° с.ш. 77.117307 ° з.д. - ^ Координаты юго-восточной тропы на пересечении с тропой W&OD: 38 ° 52′19 ″ с.ш. 77 ° 07′56 ″ з.д. / 38,87183 ° с.ш. 77,132104 ° з.д.
- ^ "Отметка северо-восточной тропы на топографической карте в Калтопо". Архивировано из оригинал 3 декабря 2019 г.. Получено 13 января, 2020.
- ^ (1) Координаты наивысшей отметки на трассе Bluemont Junction Trail на бульваре Уилсон: 38 ° 52′41 ″ с.ш. 77 ° 07′16 ″ з.д. / 38,878048 ° с.ш. 77,121022 ° з.д.
(2) Самая высокая точка маршрута Bluemont Junction Trail на топографической карте CalTopo В архиве 3 декабря 2019 г. Wayback Machine - ^ "Высота юго-восточной тропы на топографической карте в Калтопо". Архивировано из оригинал 3 декабря 2019 г.. Получено 13 января, 2020.
внешняя ссылка
Карта маршрута:
| KML файл (редактировать • помощь) |
СМИ, связанные с Тропа Блумонт-Джанкшен в Wikimedia Commons- Харвуд, Герберт Х., младший (апрель 2000 г.). Рельсы к Голубому хребту: железная дорога Вашингтона и Старого Доминиона, 1847-1968 гг. (PDF) (3-е изд.). Станция Фэрфакс, Вирджиния: Управление парков Северной Вирджинии. С. 19–144. ISBN 0615114539. LCCN 77104382. OCLC 44685168. Архивировано из оригинал (PDF) 28 сентября 2017 г.. Получено 28 сентября, 2017. Cite имеет пустой неизвестный параметр:
| aurl =(помощь) В Приложение K Управления регионального парка Северной Вирджинии - Предварительные прямые показания г-на Хафнера, г-на Макрея и г-на Симмонса, 30 ноября 2005 г. (части 4 и 5), Дело № PUE-2005-00018, Комиссия государственной корпорации Вирджинии. Получено в "Поиск в документации по делу". Комиссия государственной корпорации Вирджинии. Получено 28 сентября, 2017.
СМИ, связанные с