Bone Valley - Bone Valley

Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Сентябрь 2020) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Завод по переработке фосфорных удобрений - Николс, Флорида.

В Bone Valley это район центрального Флорида, охватывая части современной Харди, Hillsborough, Ламантин, и Полк округов, в которых фосфат добывается для использования в производстве сельскохозяйственных удобрение. Флорида в настоящее время содержит крупнейшие известные месторождения фосфатов в Соединенные Штаты.

Процесс

Роторные гондолы такие как они используются CSXT для транспортировки фосфоритной руды из региона Bone Valley в перегрузка объекты вдоль Тампа-Бэй - Эдисон, Флорида.

Большая ходьба драглайны, работая круглосуточно в карьерах, добывают неочищенный фосфат гальки, смешанный с глиной и песком (известный как матрица ). Матрица содержит ряд химических примесей, в том числе встречающихся в природе уран при концентрациях примерно 100 промилле. Потому что это фосфогипс немного радиоактивен, его использование запрещено в большинстве ситуаций.^[1]

Затем матрица опускается в яму, где она смешивается с водой, чтобы создать суспензия, который затем перекачивается по большим стальным трубам в моечные установки. Эти растения измельчают, просеивают и отделяют фосфат от песка, глины и других материалов, а также добавляют больше воды, чтобы создать гранулированную породу, называемую мокрая порода. Влажная порода, которая обычно мало используется в сыром виде, затем перемещается в основном за счет рельс растениям удобрений, где он обрабатывается. Конечные продукты включают, но не ограничиваются, диаммонийфосфат (DAP), моноаммонийфосфат (КАРТА) и тринатрийфосфат (TSP).

Отходы побочных продуктов хранятся в больших фосфогипс стеки и отстойники, часто размером в сотни акров и высотой до 200 футов (60,96 м).

Обработка фосфатов дает значительное количество фтор газ, который необходимо очищать путем фильтрации через специальные скрубберы.

Большая часть конечного продукта (известного в отрасли как «сухая порода ') транспортируется по железной дороге на объекты вдоль Тампа Бэй, где они перегружаются на суда, предназначенные для таких стран, как Китай.

Фосфатный продукт, предназначенный для бытового использования, собирается в Единичные поезда из закрытый бункер автомобили для движения в северном направлении.

История

Когда узкая колея^[2] Южная железная дорога Флориды достиг Аркадия в 1886 году это был маленький сонный городок, и строители ненадолго остановились, прежде чем двинуть железную дорогу на юг к Пунта Горда. В 1881 году капитаном Фрэнсисом ЛеБароном, капитаном Фрэнсисом ЛеБароном, было сделано неизвестное для железных дорог и широкой публики. Инженерный корпус армии США, который обследовал нижнюю часть реки Мира в поисках канала, соединяющего истоки Река Сент-Джонс к Шарлотта Харбор. Здесь он нашел и отправил Смитсоновский институт девять бочек доисторических окаменелости от песчаных отмелей, преобладающих на нижнем Река мира. Он также заметил, что окаменелости имеют свойство фосфатазы, а месторождение, в котором они были обнаружены, было очень ценным. Смитсоновский институт хотел, чтобы он вернулся и возглавил экспедицию по поиску новых окаменелостей, но капитан ЛеБарон не смог вернуться из-за важных обязанностей в Фернандина где он был назначен ответственным за благоустройство гавани.

В декабре 1886 года ЛеБарон вернулся к реке Пис, где откопал испытательные ямы и отправил образцы в лабораторию для анализа. Испытания показали высокое качество костного фосфата извести. ЛеБарон пытался заинтересовать инвесторов в Нью-Йорке, Бостон и Филадельфия, но никто не стал бы вкладывать средства в проект. Разочарованный, он покинул Соединенные Штаты ради злополучной Проект Никарагуанского канала.

Результаты испытаний стали известны полковнику Г.В. Скотт, которому принадлежал G.W. Scott Manufacturing Co. из Атланта и он послал в Аркадию представителя, который сделал несколько крупных покупок на реке Мира. Полковник Т.С. Мурхед из Пенсильвании, который также узнал об месторождениях от капитана ЛеБарона, но не секрет их местонахождения, отправился в Аркадию, где наткнулся на знаменитые песчаные отмели. Г-н Мурхед основал компанию Arcadia Phosphate Company, и Scott Mfg. Co. быстро согласилась приобрести всю продукцию. Первая партия фосфатов из Флориды была отправлена ​​в мае 1888 года, когда первые десять грузовых автомобилей были отправлены на завод Скотта по производству удобрений в Атланте, штат Джорджия. Вскоре после этого Г. Скотт основал компанию Desoto Phosphate Co. в Зольфо, где Южная железная дорога Флориды пересекала реку Пис. Самым крупным игроком был Фосфатная компания Peace River (образован в январе 1887 г.), который находился в Аркадии М.М. Knudson Нью-Йорка, и они построили узкоколейную железную дорогу от заводов на реке до развязки с южной Флоридой. Эта компания и ее железная дорога были первыми предками будущей компании Charlotte Harbour & Northern. Компания Peace River Phosphate Co. начала добычу зимой 1889 года, и большая часть руды была отправлена ​​в Пунта-Горда через Южная Флорида, где его погрузили на корабли для экспорта в Европу.

Ранняя добыча велась киркой и лопатой, а надводные песчаные отмели добывались вручную. Материал был доставлен на баржах к ближайшим сушильным заводам. Скоро всасывание земснаряды были задействованы, и добыча распространилась по нижнему Река мира.

Вскоре Мурхед продал свою Arcadia Phosphate Co. компании Hammond & Hull of Саванна, Джорджия крупное производство удобрений в этом городе. Мурхед вернулся в Пенсильванию, где он разработал фосфатный рудник в округе Джуниата, штат Пенсильвания, и сформировал узкоколейный завод. Железная дорога долины Тускарора. Hammond & Hull также владела компанией Charlotte Harbour Phosphate Co., у которой были свои предприятия в Халле, которые соединялись с южной частью Флориды короткой веткой. Чтобы соединить два завода, Hammond & Hull около 1890 года построила узкоколейную железную дорогу между Аркадией и Халлом. Железная дорога обслуживала различные погрузки вдоль реки, где баржи, перевозившие гальку, выгружались в вагоны для перевозки руды для перехода к сушильным заводам на Аркадия и Халл. Хаммонд бросил учебу примерно в 1890 году, и новая фирма стала известна как Comer & Hull.

Компания Peace River Phosphate Co. построила узкоколейную железную дорогу к северу от Аркадии к своим выгрузкам вдоль реки Пис. Как и в случае с Comer & Hull, руда доставлялась на сушильный завод в Аркадии, где ее загружали в узкоколейные товарные вагоны южной части Флориды. Когда в 1892 году железная дорога переоборудовала свое подразделение Шарлотт-Харбор на стандартную колею, компании Peace River Phosphate Co. и Comer & Hull переоборудовали свои железные дороги. Примерно в это же время Джозеф Халл из Comer & Hull приобрел 50% акций компании Peace River Phosphate Co.

В декабре 1894 года Джозеф Халл объединил компании Arcadia Phosphate Co., Charlotte Harbor Phosphate Co., Desota Phosphate & Mining Co. и Peace River Phosphate Co. в компанию Peace River Phosphate Mining Co.

Питер Брэдли из Нью-Йорка был одним из капиталистов по производству удобрений (Bradley Fertilizer Co.), к которому капитан ЛеБарон впервые обратился по поводу песчаных отмелей. В мае 1899 года он участвовал в слиянии 22 компаний, производящих удобрения, в Американскую сельскохозяйственную химическую компанию, став вице-президентом и директором новой корпорации.

AACC начала покупать акции компании Peace River Phosphate Mining Co. с июня 1899 года по январь 1902 года.

Железная дорога компании по добыче фосфатов на реке Пис состояла из магистрали, идущей на юг от Аркадии до Ливерпуль. Несколько коротких веток соединили железную дорогу с Южной Флориды (позже Plant System в 1896 году и ACL после 1902 года) в Аркадия, Корпус и Ливерпуль. В Халле песок был удален промывочной установкой. В Ливерпуле размещались сушильная установка и погрузочные сооружения для барж. Ветвь, идущая к северу примерно на 4,8 км вверх по течению от Аркадии, обслуживала множество отгрузок вдоль реки.

В первые годы фосфат из района реки Мира переправлялся на Пунта Горда, или отправлены по железной дороге в Порт Тампа. Другие важные порты были позже созданы в Остров Седдон, Бока Гранде, и Rockport.

Сегодня Mosaic Inc. разрабатывает исключительно этот район и стремится добывать участки южнее, в Харди и Ламантин Графства.

С возобновлением интереса к кукуруза -основан этанол топливо, ожидается рост спроса на удобрения.

Железнодорожное сообщение

На протяжении большей части 20-го века регион Bone Valley обслуживался двумя крупными железными дорогами: Атлантическая береговая линия и Приморская воздушная линия. Многие заводы и шахты обслуживались обеими железными дорогами, например, завод в Риджвуде, расположенный в Bartow, и массивный комплекс Пирса к югу от Шелковица. В 1967 г. Приморская береговая линия слияние соперничество закончилось. SCL позже был поглощен CSX, который отказался от избыточного отслеживания.

Риски майнинга

Фосфогипсовый штабель рядом с Форт Мид, Флорида. Они содержат побочные продукты производства фосфорных удобрений.

Фосфаты сокращают экспорт в Китай. Раньше значительное количество камня отправлялось в Китай, где оно перерабатывалось в фосфорные удобрения. Большая часть добычи фосфатов во Флориде производится в Река мира водораздел. Компании по добыче фосфатов используют драглайны для удаления поверхностных грунтов на глубину до 60 футов (18,29 м) на тысячах смежных акров. Закон штата требует, чтобы земля была заминирована. Мелиорируются водно-болотные угодья: акр за акром, тип за типом. Большинство современных разрешений на добычу полезных ископаемых фактически требуют, чтобы компании воссоздали больше водно-болотных угодий, чем было изначально на земле. Более 180000 акров (728 км²) уже были добыты и переработаны в водоразделе реки Пис. Поскольку запасы в северной части Костной долины истощаются, горнодобывающие компании теперь ищут разрешения на еще 100000 акров (405 км2).²), который заменит мелиорированные мины на севере.

Одним из побочных продуктов процесса экстракции является глина, который хранится в отстойниках и в конечном итоге составляет 30-40% площади шахты. Некоторые из этих прудов могут иметь площадь в тысячи акров. Дождь стекает через эти глинистые пруды медленнее, чем на обычной почве. Критики утверждают, что это, в свою очередь, снижает базовый сток реки Мира. Некоторые исследования показали, что рекультивированные земли на самом деле обеспечивают более постоянный базовый поток, поскольку более песчаные почвы рекультивированных земель обеспечивают более быстрый базовый поток, в то время как глина обеспечивает более медленный устойчивый поток, создавая больший поток в засушливые периоды, чем естественная земля. С 1960-х годов средний годовой сток средней реки Пис снизился с 1350 кубических футов (38,23 м3).³) до 800 кубических футов (22,65 м³) в секунду (от 38,23 до 22,65 м³ / с).

Каждый водоем воспринимается как риск, угрожающий качеству воды, здоровью населения, дикой природе и региональной экономике. Плотины сдерживание водоемов, переполнившихся или прорвавшихся, посылая глиняную кашицу в реку и покрывающую русло реки на многие мили токсичной глиняной слизью, которая удушает Флора и фауна. Один такой инцидент в 1971 году убил более трех миллионов рыб, когда 2 миллиона галлонов США (7600 м³) фосфатных отходов смыло в реку, вызвав прилив ила примерно 5 футов высотой (1,5 м), который распространился на прилегающие пастбища и заболоченные земли. После разлива 1971 года районы отстоя глины в настоящее время сооружаются в виде искусственных дамб.

В 2004 г. во время Ураган Фрэнсис, стек фосфогипса был затоплен ураганными дождями, и дамбы были прорваны, в результате чего более 18 000 галлонов США (68 137 л) кислой технологической воды в Тампа Бэй. Cargill Crop Nutrition, владевшая стеком, добавила Лайм в пострадавшие районы в попытке нейтрализовать сильно кислые стоки. Из-за огромного количества стока, образовавшегося в результате урагана, разлив был быстро разбавлен, а ущерб окружающей среде был минимальным. По согласованию с Департаментом охраны окружающей среды Cargill значительно увеличила мощность очистки воды на предприятии.^[3] Это сооружение не имеет сбросов, и в 2004 году он пострадал от осадков, выпавших выше нормы, а также от трех ураганов.

Иногда разливы глинистой слизи предотвращали Управление водоснабжения реки Пис-Манасота от использования речных стоков для питьевой воды, принуждения муниципалитетов к поискам источников воды в других местах или использования запасов. В нескольких случаях сильные дожди приводили к воронки под отстойниками.

Совсем недавно, в августе 2016 года, под гипсовой стеной на заводе по производству удобрений Mosaic в Новом Уэльсе в Малберри, штат Флорида, образовалась воронка. 215 миллионов галлонов защитной воды сброшены в водоносный горизонт Флориды.^[4]

Смотрите также

• Формирование Bone Valley - ископаемый участок
• Добыча фосфатов в США
• Шелковица (урановый сплав)

Рекомендации

внешняя ссылка

• CF Industries, Inc.
• Мозаика Ко.
• Факты о фосфатах во Флориде