Перевозчик ОБО мостового класса - Bridge-class OBO carrier
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Апрель 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Модель Английский мост, один из кораблей в классе. | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Мост-учебный класс |
| Строители: | Лебедь-охотник |
| Операторы: |
|
| Построено: | 1971-76 |
| В сервисе: | 1971-97 |
| Завершенный: | 6 |
| Потерял: | 2 |
| На пенсии: | 4 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | OBO перевозчик |
| Смещение: | 77,316 GT - 91,655 GT |
| Длина: | 264 м (866 футов) - 294,1 м (965 футов) |
| Луч: | 44 м (144 футов) |
| Установленная мощность: | Ч / Б 8K98FF |
| Движение: | 1 × пропеллер |
| Скорость: | 15 узлов (17 миль / ч) |
| Емкость: | Более 100000 DWT грузов |
| Дополнение: | 42 |
В Мост-учебный класс комбинированный перевозчик был классом шести судов, построенных Лебедь-охотник на их верфь на River Тройники между 1971 и 1976 годами. Суда были построены Seabridge для четырех разных операторов, следовательно, их "Мост"суффиксные имена.
История
В Мост класс был разработан в конце 1960-х гг. Все были построены Лебедь-охотник на их недавно приобретенная верфь в Haverton Hill на River Тройники. Первое судно, Мост Фернесс, был спущен на воду в 1971 году. Суда были построены как класс на Seabridge, а затем эксплуатировались Bibby Line, Фернесс Уити, Линия охоты и Хильмар Рекстен. Тайн-Бридж последовал в 1972 г., Английский мост (потом Мост Коулун) в 1973 г., Сэр Джон Хантер в 1974 г., Сэр Александр Глен в 1975 году и наконец Ливерпульский мост (потом Дербишир) в 1976 г.
Находясь на коммерческой службе, двое из шести Мостзатонули суда класса - Дербишир в 1980 г. и Коулунский мост в 1986 году. В период с 1982 по 1997 год оставшиеся четыре судна были списаны, самое длинное из сохранившихся судов - Kona (бывший Сэр Джон Хантер).
Сосуды
Мост Фернесс
MV Мост Фернесс (77,316 GT, 1971) был первым судном этого класса и построен для Фернесс Уити. Во время эксплуатации судно носило несколько разных названий - Lake Arrowhead, Маркона Следопыт, Мировой следопыт и наконец Повелитель океана. Судно списано в 1992 году. Мост Фернесс был единственным судном этого класса, построенным по оригинальной конструкции.
Тайн-Бридж
MV Тайн-Бридж (91 084 брутто 166 000 дедвейт, оценка 1972 г.) было построено для Hunting and Sons Ltd., г. Ньюкасл-апон-Тайн. За свою жизнь перенесла несколько серьезных аварий, в том числе пожар в машинном отделении в Южной Америке, когда он был почти новым, и большой взрыв грузового отсека номер восемь в Японское море несколько лет спустя. Последний последовал за ударом "гроулер" в Пролив Бель-Айл в рейс из Immingham в Великобритании Септ-Иль, Квебек в Квебек, Канада, что нанесло серьезный ущерб ее луковицеобразной носовой части, фор-пику и носовой глубине танков. Позже переименован Восточный мост до списания в 1987 году.
Английский мост
MV Английский мост (78,527 GT, 1973) построен для Bibby Line. Судно переименовали Вустершир в 1977 году и продан годом позже. Судно переименовали Солнечный свет, Муркурио, Хрустальный транспортер и наконец Коулунский мост. В 1986 г. Мост Коулун потерял руль в тяжелых погодных условиях West Cork, Ирландия и позже затонул, сломав спину.
Сэр Джон Хантер
MV Сэр Джон Хантер (88,404 GT, 1974) был построен для Хильмар Рекстен. Переименован Северный Челленджер, В ролях Kittiwake, Kona, Эль-Карибе, Сэм Хант и Нафсика при эксплуатации. Судно списано в 1997 году.
Сэр Александр Глен
MV Сэр Александр Глен (89 423 GT, 1975) также был построен для Хилмара Рекстена. Переименован Океанский монарх в 1989 г. и снова переименован Океанский мандарин до того, как был списан в 1995 году.
Ливерпульский мост
MV Ливерпульский мост (91,655 GT, 1976) было последним и самым крупным судном в этом классе. Он также был построен для Bibby Line. Он был сильно поврежден взрывом и переименован Дербишир в 1978 году, прежде чем потеряться в Орхидея Тайфун у берегов Японии в 1980 году, когда на борту погибло 44 члена экипажа.