Британская авиастроительная компания Drone - British Aircraft Company Drone

Дрон
BAC Super Drone G-AEDB Duxford 1982.jpg
1936 года постройки BAC Super Drone G-AEDB на Аэродром Даксфорд в апреле 1982 г.
РольСверхлегкий самолет
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительБританская авиастроительная компания
ДизайнерК. Х. Лоу Уайлд
Первый полет1932
Количество построенных33
Себестоимость единицы продукции
325 фунтов стерлингов (Drone de Luxe)[1]

В B.A.C. Дрон был британским сверхлегким одноместным самолетом 1930-х годов.

Дизайн

В начале 1930-х гг. Британская авиастроительная компания из Мейдстон, Кент построил серию планеров, кульминацией которых стал B.A.C. VII тандем двухместный. В 1932 году фирма установила 600 куб. Дуглас двигатель мотоцикла над высоким крылом на пилоне из стальной трубы. Он летал как одноместный и был известен как B.A.C. Планета. 13 мая 1933 года талантливый 32-летний конструктор C.H. Лоу-Уайлд погиб в результате крушения первой «Планеты» на West Malling. Фирма была поглощена Роберт Кронфельд который модифицировал вторую Planette с обтекаемым пилоном и переименовал дизайн в Дрон.[2]

Производство

Помещения ближе Лондон были приобретены в 1935 г. на Лондон Эйр Парк, Hanworth, в Миддлсекс, и здесь началось производство одноместного самолета. В 1936 году предприятие было переименовано. Kronfeld Ltd, а за год было построено 20 дронов. Самолет, оснащенный двигателем Douglas Sprite мощностью 23 л.с. (17 кВт), стал известен как Кронфельд Супер Дрон. Версия с водяным охлаждением мощностью 30 л.с. (22 кВт) Карден-Форд переделанный автомобильный двигатель и стреловидные крылья был известен как Drone de Luxe. Фирма закрылась в 1937 году после того, как было построено 33 дрона.[2]

Дрон стал популярен среди частных владельцев. Полковник Мастер Семпилля поразил авиационный мир в апреле 1936 года, когда он управлял Drone G-ADPJ из Кройдон аэропорт к Берлин за 11 часов налета на 14 галлонах бензина. Возвращение заняло у него девять часов.[3] Два дрона пролетели более 40 000 миль с C.W.A. Скотт Выставочная команда. Во время Второй мировой войны на замаскированном Drone de Luxe неофициально летали пилоты 609-я эскадрилья на вылетах на утиную стрельбу из 12-калиберного ружья и кольцевого прицела.[2]

Выжившие

Восемь дронов пережили Вторую мировую войну, и три из них снова полетели. Три дрона сохранились в 2006 году, в том числе единственный уцелевший Kronfeld Drone de Luxe, G-AEKV, который последний раз летал в 1984 году и сейчас принадлежит Бруклендский музей в Суррее.[4] и в настоящее время передан в аренду Центр культурного наследия в Лашам, Хантс.

Технические характеристики (Супер Дрон)

Данные из Британский гражданский самолет, 1919-1972 гг. Том I[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 21 фут 2 дюйма (6,45 м)
  • Размах крыльев: 39 футов 8 дюймов (12,09 м)
  • Высота: 7 футов 0 дюймов (2,13 м)
  • Площадь крыла: 172 квадратных футов (16,0 м2)
  • Пустой вес: 390 фунтов (177 кг)
  • Вес брутто: 640 фунтов (290 кг)
  • Электростанция: 1 × Дуглас Спрайт 2-цилиндровый оппозитно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 23 л.с. (17 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт с фиксированным шагом

Спектакль

  • Максимальная скорость: 70 миль / ч (110 км / ч, 61 узлов)
  • Крейсерская скорость: 60 миль / ч (97 км / ч, 52 узла)
  • Классифицировать: 300 миль (480 км, 260 миль)
  • Практический потолок: 12,500 футов (3,800 м)
  • Скороподъемность: 380 футов / мин (1,9 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 13,0 кг / м (2,67 фунт / кв. Фут)2)
  • Мощность / масса: 0,059 л.с. / фунт (0,097 кВт / кг)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Полет 12 ноября 1936 г., стр. 492–493.
  2. ^ а б c d Джексон (1973), стр 172–174
  3. ^ "Ультралегкая пластинка" Полет 9 апреля 1936 г. p375 (flightglobal.com)
  4. ^ Эллис (2006), стр.210.

Источники

  • "Гражданские самолеты Великобритании: машины для частного и коммерческого использования". Полет. № 12 ноябрь 1936. С. 488–496.
  • Эллис, Кен (2006). Обломки и реликвии, 20-е издание. Мидленд Паблишинг. ISBN  1-85780-235-7.
  • Джексон, Обри Дж. (1987). Британский гражданский самолет, 1919-1972 гг. Том I (2-е, изм. С исправл. Ред.). Лондон: Патнэм. С. 172–174, 477–479. ISBN  0851778089.