Дуглас (мотоциклы) - Douglas (motorcycles)

Дуглас
ПромышленностьМотоциклы
СудьбаКупил Westinghouse Brake and Signal Company Ltd
Основан1907
Несуществующий1957
Штаб-квартираKingswood, Бристоль
Ключевые люди
Уильям и Эдвин Дуглас

Дуглас был британцем мотоцикл производитель с 1907–1957 гг., г. Kingswood, Бристоль, принадлежащий семье Дугласов и особенно известный своими горизонтально противоположный двойной цилиндр моторные велосипеды и как производители автострада машины. Компания также построила ряд автомобилей в период с 1913 по 1922 год.

История

Дуглас Мотоцикл

Братья Уильям и Эдвин Дуглас основали компанию Douglas Engineering Company в Бристоле в 1882 году. кузнец работа, они продвинулись до Литейный завод работай.

Light Motors Ltd. Джозефа Ф. Бартера была одним из клиентов Дугласа.[1][2] Бартер построил одноцилиндровый двигатель велосипеда с 1902 по 1904 год; Затем он разработал систему двигателя велосипеда Fée. 200 куб.см Fée плоско-сдвоенный двигатель[3] монтировался на одной линии с рамой с помощью цепной передачи на промежуточный вал внизу (с муфтой); затем использовался приводной ремень для привода заднего колеса велосипеда.[2] Бартер основал Light Motors Ltd., чтобы построить систему Fée.[3] Производство началось в 1905 году; Вскоре после этого имя Феи было переведено на английский язык для Феи.[2][3] В 1916 году журнал Motor Cycle заявил, что Fée 1904 года был самым ранним двухцилиндровым мотоциклетным двигателем, и с тех пор было выпущено много копий.[4] Дуглас сделал отливки для Light Motors[1] и приобрела права на производство, когда Light Motors прекратила существование в 1907 году.[1][2]

С 1907 г. 350 куб. В продаже была версия Douglas, похожая на Fairy с рядным двигателем, установленным высоко в раме, но без промежуточного вала с цепным приводом внизу и с ременная главная передача. На выставке Stanley Show 1907 года они привлекли большое внимание мотоциклом с двигателем V4, автоматическими впускными клапанами и двухскоростным приводом.[5] V4 не собирался идти в производство, и к выставке 1908 года на выставке был представлен только обновленный рядный твин, теперь легче и с более низким расположением двигателя.[6] Примерно в 1911 году рама была изменена, чтобы сделать двигатель еще ниже, а в 1912 году автоматические впускные клапаны были заменены клапанами с механическим приводом.[7]

Во время Первой мировой войны Дуглас был крупным поставщиком мотоциклов, выпустив около 70 000 мотоциклов для использования в военных целях. В обзоре двухцилиндровых двигателей в журнале Motor Cycle за 1916 год.[8] перечислены две модели двигателя Дугласа. 2,75 л.с. (350 куб. См) с диаметром цилиндра 60,5 мм и ходом поршня 60 мм, с клапанами, расположенными бок о бок сбоку от двигателя. Другой двигатель представлял собой плоский двухцилиндровый двигатель мощностью 4 л.с. (544 куб. См) с диаметром цилиндра 72 мм и ходом поршня 68 мм. Одним из существенных отличий этого более крупного двигателя было то, что масло подавалось в поддон и подавалось насосом к подшипникам и цилиндрам. В поддоне было стеклянное окошко для проверки уровня масла. Клапаны располагались бок о бок над цилиндрами. Третий двигатель был Апартаменты Williamson Flat Twin Сделанный Дугласом для мотоциклов, но производившийся для Williamson Motor Company для использования в своих мотоциклах с 1912 года. Это был двигатель мощностью 8 л.с., объемом 964 куб. см, диаметром цилиндра 85 мм и ходом поршня 85 мм.[8] Первоначально с водяным охлаждением, с 1913 года он также был доступен с воздушным охлаждением.

В 1920-х годах Дуглас построил первый дисковые тормоза, и имел Королевский ордер на поставку мотоциклов князьям, Альберт и Генри.

Douglas DT 500 куб.см 1929 г.

Мотоциклы Douglas также стали популярными в гонки по бездорожью. 1923 год РА Изначально предпочтение отдавалось модели с дисковыми тормозами, и это побудило Дугласа построить специальные модели для бездорожья. Эти конструкции мотоциклов постепенно увеличивались в размерах и мощности с 500 куб. и двигатели объемом 600 куб. см, установленные на DT5 и DT6 Модели Dirt Track конца 1920-х - начала 1930-х годов. Двигатели имели полусферические головки и короткий жесткий кованый коленчатый вал. Они доминировали в гонках по бездорожью около трех лет. В 1929 году, самом успешном году гонок по бездорожью, было продано 1200 мотоциклов Dirt Track.[9][10][11]

Дорис Огилви на своем Douglas 2¾hp TT в Швейцарии, 1923 г.

В Стараться, 494 куб. см (30,1 куб. дюйма) Приводной вал Модель вышла в 1934 году. Это снова был плоский твин, но впервые Дуглас установил его поперек рамы, а не рядного. Как и другие компании того времени, они боролись и пытались диверсифицироваться в другие виды транспорта. В 1935 году они были переданы BAC, Bond Aircraft and Engineering Company.

Производство мотоциклов продолжалось во время Второй мировой войны и было расширено до генераторы. В 1948 году, вскоре после войны, Дуглас снова оказался в затруднительном положении и сократил объем производства до 350 куб. плоские двойные модели. Первая из этих моделей, получившая обозначение T35, была одним из первых серийных мотоциклов, оснащенных задней подвеской (качающимся рычагом), уникальной тем, что в качестве пружинной среды использовался продольный торсион. 350 куб.см 1955 года Дуглас Стрекоза была последней выпущенной моделью; любопытно, что хотя он был двухместным, у него был цепной задний привод, а не, возможно, более подходящий карданный вал.

В Westinghouse Brake and Signal Company Ltd купил Douglas, и производство мотоциклов Douglas закончилось в 1957 году.[12] Дуглас продолжал импортировать Vespa самокаты в Великобританию, а затем импортировали и собрали Гилера мотоциклы.

Дуглас привлек значительное внимание в 1932–1933 годах, когда Роберт Эдисон Фултон-младший. стал первым известным человеком, совершившим кругосветное путешествие на 6-сильном двухцилиндровом двигателе Douglas с автомобильными шинами. Фултон написал книгу о своем приключении под названием «One Man Caravan».

Велосипед

Дуглас[13]
MHV Дуглас 1919.jpg
Велосипед Дуглас 1919 года
Обзор
ПроизводительДуглас Инжиниринг Компани
Производство9 л.с.: 1914-1916
10,5 л.с.: 1919-1922
Кузов и шасси
Учебный классВелосипед
Трансмиссия
Двигательбоковой клапан плоско-сдвоенный двигатель
9 л.с.: 1070 куб. См
10,5 л.с.: 1182 куб. См (1919 г.),
1224 куб.см (1919-1922)
Размеры
Колесная база2222,5 мм (87,5 дюйма) (стандарт)
2438,4 мм (96 дюймов) (дополнительная длинная колесная база с 1919 года)
Длина3048,0 мм (120 дюймов)
Ширина1219,2 мм (48 дюймов)
Снаряженная масса432–508 кг (952–1120 фунтов)

Версия горизонтального двухцилиндрового двигателя Джозефа Бартера объемом 1070 куб. См с водяным охлаждением была установлена ​​на двухместном автомобиле. велосипедный автомобиль в 1913 году. Он был лучше оборудован, чем средний веломобиль той эпохи. Приводной вал от переднего двигателя до задних колес и был продан за 200 фунтов стерлингов. Задняя подвеска была необычной с горизонтальной винтовая пружина установлен над дифференциал спереди использовался ось балки и полуэллиптическая рессорная.

Производство было приостановлено во время Первой мировой войны, и когда автомобиль снова появился в 1919 году, объем двигателя был увеличен до 1224 куб. См, а цена поднялась до 400 фунтов стерлингов, а затем до 500 фунтов стерлингов. Это оказалось слишком дорого, и продажи прекратились после того, как было сделано несколько сотен. Никакие оригинальные автомобили не сохранились, но была сделана их реплика с использованием некоторых оригинальных деталей.

Гонки на мотоциклах

Обложка журнала 1926 года с изображением мотоцикла Дугласа на острове Мэн TT

Дуглас добился определенных успехов в гонках на мотоциклах и испытаниях. Двенадцать мотоциклов Douglas участвовали как в Junior TT, так и в Senior TT, а еще три - в гонках. Коляска гонка во время 1923 ТТ. Это дало Дугласу первый старший Остров Мэн TT побед. Однако Дуглас ранее выигрывал Junior TT в 1912 году. Том Шеард выиграл 500 куб. Старший ТТ[14] и они выиграли первый в истории остров Мэн Коляска гонка с Фредди Диксон[15] пока Джим Уолли у него был самый быстрый круг в Senior TT, показав время чуть менее 60 миль в час (97 км / ч) во время влажной гонки.[16] Дуглас также занял третье место в Junior TT в том году. Позже, в 1923 году Джим Уолли выиграл Гран-при Франции на дистанции 288 миль (463 км), а другой Дуглас выиграл марафон Дурбан-Йоханнесберг 1923 года; замечательное достижение Перси Флока на 2,75 л.с. машина со средней скоростью 43 мили в час (69 км / ч) на 430 миль (690 км). В 1923 году Джим Уолли выиграл испанскую 12-часовую гонку, а Алек Беннетт выиграл валлийскую гонку TT 1923 года.[16] В конце двадцатых годов в Австрии произошел успех (в 1929 году австрийский TT выиграл Рудольф Рунч). После войны завод не имел большого успеха в гонках на дорогах, однако Mark 3 действительно одержал выдающуюся победу в 1950 году Бемзее «Сильверстоунская суббота» победила всех Velocettes, Нортоны и BSA Gold Stars

Остров Мэн TT
Сводка профиля Дугласа
Финишная позиция12345678910
Количество раз4234345231

Влияние на других производителей

Douglas EW Sport 600 куб.см 1927 г.

Традиционная компоновка плоско-сдвоенного двигателя Дугласа, расположенного параллельно раме, была скопирована несколькими производителями мотоциклов в 1910-х и 1920-х годах. В Апартаменты Williamson Flat Twin, производившийся в Ковентри с 1912 по 1914 год, представлял собой тяжелый мотоцикл литрового класса, построенный по схеме Дугласа, с двигателем, вилкой и коробкой передач производства Дугласа.[17] В Соединенных Штатах, Индийский сделали их легкими Модель O с 1917 по 1919 год и Харли-Девидсон сделали свой средний вес Модель W с 1919 по 1923 год, оба использовали макет Дугласа.[18]

Несколько немецких производителей начали выпускать мотоциклы с компоновкой Дугласа, когда производитель двигателей BMW сделал их M2B15 патентованный двигатель с плоским твином доступен в 1920 году.[19] M2B15 был разработан на основе реверс-инжиниринга мотоциклетного двигателя Дугласа.[20]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Уилсон, Хьюго (1995), «Каталог мотоциклов», Энциклопедия мотоциклов, Лондон, Великобритания: Дорлинг Киндерсли, стр. 218, г. ISBN  0751302066
  2. ^ а б c d Партридж, Майкл (1976), «1905»2 1⁄2 мотоцикл hp Joseph Barter », Пионеры мотоциклов: люди, машины, события 1860-1930 гг., Дэвид и Чарльз (издатели), стр. 42, ISBN  0715372092
  3. ^ а б c Уилсон, Хьюго (1995), «Каталог мотоциклов», Энциклопедия мотоциклов, Лондон, Великобритания: Дорлинг Киндерсли, стр. 219, ISBN  0751302066
  4. ^ "Двигатель будущего", Мотоцикл, 5 октября 1916 г., стр.283.
  5. ^ Шоу Стэнли - братья Дуглас, Мотоцикл, 27 ноября 1907 г., стр. 944
  6. ^ Шоу Стэнли - Дуглас, Мотоцикл, 25 ноября 1908 г., стр. 917
  7. ^ «Плоские близнецы», Motor Cycle, 9 ноября 1914 г., стр. 402
  8. ^ а б «Плоские близнецы», Motor Cycle, 9 ноября 1916 г., стр. 400-403.
  9. ^ "Дуглас". 500 гонок. Архивировано из оригинал 22 декабря 2015 г.. Получено 13 декабря 2015.
  10. ^ "Велосипеды Страница 1". История автодрома Ньюкасла. Получено 13 декабря 2015.
  11. ^ "Дуглас". Национальный музей гоночной трассы. Получено 13 декабря 2015.
  12. ^ Роланд Браун (ноябрь – декабрь 2007 г.). "Дуглас Стрекоза 1955 года". Классика мотоциклов. Получено 3 октября 2011.
  13. ^ Калшоу, Дэвид; Хорробин, Питер (2013) [1974]. "Дуглас". Полный каталог британских автомобилей 1895-1975 гг. (Электронная книга под ред.). Паундбери, Дорчестер, Великобритания: Veloce Publishing. п. 388. ISBN  978-1-845845-83-4.
  14. ^ 1923 500 куб. Результаты Senior TT, Официальный сайт острова Мэн TT, заархивировано с оригинал 12 марта 2007 г., получено 7 октября 2006
  15. ^ Результаты 1923 Sidecar TT, Официальный сайт острова Мэн TT, заархивировано с оригинал 12 марта 2007 г., получено 7 октября 2006
  16. ^ а б История Дугласа и вехи, получено 7 октября 2006
  17. ^ Карри, Боб (1988). Классические британские мотоциклы объемом более 500 куб.. Патрик Стивенс Лтд. ISBN  1-85260-083-7.
  18. ^ Гирдлер, Аллан (2002) [1997]. «Глава шестая - Модель O и модель WJ Sport Twin: маленькие двигатели, которые не могли». Харлей-Дэвидсон и индийские войны. Сент-Пол, Миннесота США: Международное издательство Motorbooks. п. 57. ISBN  0-7603-1353-9.
  19. ^ Уокер, Мик (1 сентября 2005 г.). "1. История". Как восстановить свой BMW Twin: 1955-1985 годы. Мотоциклетная мастерская (2-е изд.). п. 9. ISBN  978-0-7603-2262-8. Получено 11 августа 2012. M2B15 поставлялся компаниям Victoria, Bison, SMW и SBD и другим более мелким компаниям.
  20. ^ Фалун, Ян (15 февраля 2009 г.). Библия BMW Boxer Twins: все модели с воздушным охлаждением 1970-1996 годов (кроме R45, R65, G / S и GS). Издательство Veloce. С. 6–7. ISBN  978-1-84584-1-683. По совпадению, BMW также интересовалась мотоциклами, и в 1920 году ее мастер Мартин Штолле разобрал свой плоский близнец Douglas 500cc 1914 года выпуска. Фриз приступил к его копированию с некоторыми модификациями, и на свет появился двигатель BMW M2 B15.

внешняя ссылка