Hazlewoods Limited - Hazlewoods Limited

Hazlewoods Ltd
ПромышленностьМотоциклы
ПредшественникWarman & Hazlewood Ltd
Основан1895
Несуществующийc. 1923
Штаб-квартираКовентри, Англия
Ключевые люди
Джеймс Хэзлвуд
ПродуктыВелосипеды, мотоциклы

Hazlewoods Limited из Ковентри были производителями велосипедов с 1895 г. и мотоциклов с 1911 г. до закрытия c. 1923 г. Это были типичные многие британские компании, которые перешли от производства велосипедов к моторизованным велосипедам, что стало возможным благодаря поставщикам двигателей и редукторов.

Происхождение

Джеймс Хэзлвуд начал производить велосипеды в Бишопсгейт-Грин, Фолсхилл в Ковентри с 1876 года как The Hazlewood Cycle Company. В 1888 году Джон Уорман (который производил велосипеды и трехколесные велосипеды Rival, Albion и Triumph под именем Warman & Co на Albion Mills).[1]) объединили свои усилия, чтобы сформировать Warman & Hazlewood. Эта новая компания производила велосипеды под названиями «Albion» и «Rival» на Albion Mills. Джон Уорман оставил бизнес в 1895 году, эмигрировав в Америку, и другие члены семьи Хэзлвуд присоединились к бизнесу, который был переименован в Hazlewoods Ltd.[2] Примерно в 1905 году предприятие начало производить коляски для мотоциклов.

Мотоциклы

Мотоцикл Hazlewood 1912 года с четырехтактным одноцилиндровым двигателем JAP объемом 298 куб. См (18,2 куб. Дюйма)

В 1911 году они запустили свой собственный мотоцикл Hazlewood, построенный в Albion Mills, West Orchard, Coventry. Существовали различные варианты двигателей, все они использовали одноцилиндровые или V-образные двигатели, поставляемые J.A. Прествич (J.A.P.). Самая популярная модель использовала J.A.P. V-образный двухцилиндровый двигатель мощностью 5-6 л.с. (диаметр цилиндра 70 мм, ход поршня 85 мм). Этот тип двигателя, поставляемый J.A. По мнению нескольких производителей, он хорошо подходит для работы с коляской (но также обеспечивает мощный одиночный мотоцикл). Мотоциклы меньшей вместимости включали один объемом 300 куб. См, один из которых сохранился с 1912 года. Передача была обеспечена трехскоростной задней втулкой Армстронга, аналогичной трехскоростной. ступица использовали на своих велосипедах, которые они продолжали строить.

В середине 1914 года они обновили конструкцию мотоцикла, добавив трехступенчатую коробку передач с промежуточным валом и встроенным кикстартером.[3] Несмотря на то что Sturmey-Archer с этой даты предлагали 3-ступенчатую коробку передач с промежуточным валом и встроенным пусковым механизмом, поэтому неясно, был ли тот, который использовал Хэзлвуд, был продуктом Sturmey-Archer. Новая коробка передач потребовала добавления дополнительной нижней трубы в задней части рамы. Компания предложила существующим владельцам услуги по модернизации их машин, поэтому более ранние примеры можно найти с трехступенчатой ​​коробкой передач. Позже, в 1914 году, они снова выпустили одноцилиндровый мотоцикл среднего веса, используя J.A.P. Двигатель, на этот раз диаметром цилиндра 90 мм, ходом поршня 93 мм (592 куб. см), мощностью 4 лошадиных силы.[4] Здесь использовались части цикла, аналогичные V-образному твину, включая трехступенчатую коробку передач. Машина с меньшим двигателем с 2-мя3⁄4 лошадиные силы J.A.P. двигатель продолжал быть доступным, это с использованием 3-скоростной втулки Sturmey-Archer[4] (Стурми-Арчер купил трехскоростную компанию Armstrong-Triplex у New Hudson Cycle Company в 1914 году).[5]

Во время войны 1914-1918 годов Хэзлвудс был вынужден приостановить производство мотоциклов, «занимающихся боеприпасами войны».[6]

Образец мотоцикла с V-образным двигателем 1922 года в комплекте с коляской выставлен на выставке Музей транспорта Ковентри. Согласно рекламе того периода, в 1922 году для мотоциклов с коляской имелись двигатели объемом 770 куб. См или 976 куб. См.[7] Компания продолжала производить меньшие по размеру мотоциклы, в том числе сольные модели 292 куб. См и 346 куб. См, все с использованием J.A.P. двигатели. Эти более поздние примеры могли быть с задним цепным приводом (вместо ременного привода). Хэзлвудс представил мотоциклы на мотоциклетной выставке Olympia в конце 1922 года, однако производство прекратилось примерно в 1923-1924 годах.

В г. c. 1926 год, "The New Hazlewood Cycle Co.", однако это длилось недолго и провалилось в 1928 году.

использованная литература

  1. ^ «Иллюстрированная обложка прайс-листа». Gracesguide.co.uk. 22 ноября 2012 г.. Получено 16 марта 2014.
  2. ^ "» 1914 Hazlewood Ladies Bicycle Emancipation: Велосипед для женщин ». Oldbike.eu. Получено 16 марта 2014.
  3. ^ «Новая модель Хэзлвуда», журнал Motor Cycle, 30 июля 1914 г., стр. 161
  4. ^ а б "A Single-Cylinder Hazlewood", журнал Motor Cycle, 20 ноября 1914 г., стр. 599
  5. ^ "Введение". Sturmey-Archer Heritage. Получено 16 марта 2014.
  6. ^ Мотоцикл, 6 июля 1916 г.
  7. ^ "Hazlewood 1922 JAP V-Twin". Cybermotorcycle.com. Получено 16 марта 2014.

Смотрите также

внешние ссылки