Компания Advance Motor Manufacturing Company - Advance Motor Manufacturing Company

Компания Advance Motor Manufacturing Company
Частный
ПромышленностьМотоцикл, Авиационный двигатель
СудьбаПродан Sheepbridge Engineering
ПреемникAdvance Motor Supplies Ltd.
Основан1905
ОсновательДуглас Гейнсфорд и Фредерик Смарт
Несуществующий1947
Штаб-квартира
Нортгемптон
,
объединенное Королевство
Ключевые люди
Дуглас Гейнсфорд и Фредерик Смарт
ТоварыМотоциклы и Двигатели

В Компания Advance Motor Manufacturing Company был британцем мотоцикл и производитель двигателей, основанный в 1905 году. авиационные двигатели пионерам моноплан разработчиков, движки Advance также использовались Капитан Роберт Скотт властвовать Антарктика снегоходы. После окончания Второй мировой войны компания была продана Sheepbridge Engineering и стала поставщиком двигателей.[1]

История

Компания Advance Motor Manufacturing Company Ltd была зарегистрирована 31 мая 1905 года с зарегистрированным офисом на Луиз-роуд, Нортгемптон Дугласа Герберта Гейнсфорда и Фредерика Смарта с первоначальным уставным капиталом в 10 000 фунтов стерлингов. Гейнсфорд и Смарт ранее управляли магазином велосипедов в Нортгемптоне, который также сдавал в аренду мотоциклы, а с 1903 года, когда к ним присоединился Джозеф Пауэр, они начали проектировать и производить двигатели и мотоциклы. Надежность двигателей Advance была такова, что вскоре они стали востребованы другими производителями мотоциклов и начали экспортироваться по всему миру.[2]

Переехав на более крупный завод на углу Кингсторп-роуд и Балморал-роуд в 1912 году, Advance прекратил производство автомобилей, чтобы сосредоточиться на ремонте двигателей и изготовлении компонентов, включая многоскоростной механизм Gradua для Мотоциклы Zenith и двигатели для Мотоциклы Duzmo,[3] все собственное производство, кроме отливок цилиндров. Помимо производства собственной продукции и поставки стационарных двигателей для сельскохозяйственной техники, Advance была агентами Kerry Cars и дилерами карбюраторов Brown и Barlow.[1]

Advance также были пионерами и новаторами, имея ряд патентов на такие компоненты, как «Регулируемый шкив Advance» (основа многоскоростного механизма Gradua), который помогал подниматься по крутым холмам,[2] и их регулируемая застежка на пояс. У них была дочерняя компания Standard Valves Ltd, зарегистрированная в 1916 году, которая производила запасные клапаны для торговли двигателями.[1]

К 1936 году компания Advance стала подрядчиком Военное министерство, Адмиралтейство и Министерство авиации, предоставляя специализированные инженерные услуги, включая переточку и ремонт цилиндров, цементирование и шлифование. Где-то между 1949 и 1953 годами Advance был продан компании Sheepbridge Engineering из Честерфилд и переименовали в Advance Motor Supplies Ltd, а в 1979 году их перекупила GKN Plc который изменил название на GKN Replacement Services Ltd в 1982 году. В 1984 году название было снова изменено на GKN Autoparts Distribution Ltd, затем в январе 1990 года оно стало Partco Ltd и, наконец, Partco AutoParts Ltd в октябре 1995 года.[2] По состоянию на октябрь 2011 года компания все еще находилась в реестре компаний Великобритании, но, как показано, бездействующая.[4]

Мотоциклы

Мотоцикл 1904 г. 360 куб. См Advance 2¾ л.с. (2,05 кВт), представленный на выставке Национальный музей мотоциклов (Великобритания) считается единственным из существующих мотоциклов Advance.[3] Двигатель имеет автоматический впускной клапан над механическим выпускным клапаном, а заднее колесо приводится в движение ремнем от коленчатого вала. Педали и ступица свободного хода предназначены для запуска и помощи двигателю на крутых склонах. Ручки руля, педальные блоки и ящик для аккумулятора зажигания - все из дерева.[3]

Двигатель мощностью 2¾ л.с. был заменен версией на 3 л.с. (2,2 кВт), 3½ л.с. (2,6 кВт) и 6 л.с. (4,7 кВт). V-образный твин все с той же базовой конструкцией автоматических впускных клапанов и цельными головкой блока цилиндров и цилиндром. Двигатели Advance быстро завоевали репутацию надежных двигателей и пользовались большим спросом у других производителей мотоциклов. На выставке Cordingley в 1907 году компания Advance представила 2 варианта своего одноместного мотоцикла мощностью 3 л.с. и женский мотоцикл мощностью 3 л.с. с двухскоростной передачей и пружинной вилкой, а также двухцилиндровый трехцилиндровый двигатель мощностью 6 л.с. Также были представлены двигатели с водяным и воздушным охлаждением мощностью 3, 6 и 9 л.с.[5] В 1908 году компания Advance произвела ряд мотоциклов и трехколесных транспортных средств, включая новый мотоцикл мощностью 9 л.с. (6,9 кВт) с двигателем воздушного охлаждения.[6]

Трикары и Forecars

Предварительный Tri-Car

Кроме того, Advance произвела Forecar мощностью 6 л.с. и Tricars мощностью 6 и 9 л.с., все из которых были доступны с двигателями с воздушным или водяным охлаждением. Эти Forecars были оснащены Чатер-Леа, включая подрессоренное шасси и двухступенчатую коробку передач, также имевшую нейтральное положение. Тормоза приводились в действие ножными, а все органы управления находились внутри рулевого колеса. Объявлено в октябре 1907 г.[7] 9-сильный Tricar имел дрожащая катушка зажигания Охлаждался сдвоенными радиаторами с ременным насосом. Двигатель с водяным охлаждением представлял собой V-образный двухцилиндровый двигатель с диаметром цилиндра 90 мм и ходом поршня 90 мм (1145 куб. См). Трехступенчатая коробка передач Chater-Lea также имела задний ход, а передние и задние сиденья имели пружины для комфорта.

Во время посещения завода, о котором сообщалось в 1907 году, упоминается трехкамерный автомобиль мощностью 5 л.с. с V-образным двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, используемый для сбора посетителей, а также производство трехкамерных автомобилей с воздушным и водяным охлаждением с двухскоростной передачей или без нее (а также мотоциклов).[8]

Авиационный двигатель Advance V4

В Advance V4 авиационный двигатель был сделан из двух V-образный твин двигатели скреплены болтами вплотную друг к другу. Один из двигателей работал бы назад, и неизвестно, как коленчатые валы были присоединены. В карбюратор был Brown & Barlow type 65DU или GU, который использовался в автомобилях того времени, и питал один-в-два-четыре. многообразие. Обладая мощностью 20 тормозных лошадиных сил (15 кВт) и объемом 2290 см3, маховик имел диаметр 9,25 дюйма (23,5 см) и весил 36 фунтов (16 кг). Двигатель разогнался до 1800 об / мин.[9]

Моноплан Grose

В Моноплан Grose был построен в Oakington в 1909 году Альфредом Гроузом и Невиллом Фири, чтобы попытаться выиграть Ежедневная почта приз в размере 1000 фунтов стерлингов за первый британский самолет, пролетевший круговую милю с британским пилотом. Для обеспечения мощности был выбран авиадвигатель Advance V4, и при первом испытании моноплан был привязан к дереву, но так и не полетел. В конце концов его разобрали и перевезли в de Havilland в Hatfield.[9]

Диксон Ниппер

Еще один самолет, на котором использовался авиадвигатель Advance V4, был 'Диксон Ниппер № 1 ', спроектированный и построенный H.S. Диксон в 1911 году с размах крыльев 26 футов (7,9 м). Одноместный утка толкающий моноплан, «Ниппер» летел, но разбился и полностью разбился в аварии на Актон. Вклад «Ниппера» в развитие авиации был признан Голливуд Однако, как нелетающая копия была построена для комика Тони Хэнкок Самолет в комедии 1960-х Эти великолепные люди в своих летающих машинах, называется Маленький Тиддлер.[9]

Хаммонд моноплан

В Хаммонд моноплан использовал двигатель Advance V4 с водяным охлаждением мощностью 30 лошадиных сил (22 кВт) и был построен на Brooklands летом 1913 года. Одноместный моноплан, он был спроектирован и построен опытным летчиком-первооткрывателем Эдвардом Виктором Хаммондом, который построил и пилотировал биплан в 1910 г. и триплан в 1911 году в Бруклендсе. Двигатель Advance был модифицирован Хаммондом и фюзеляж состоял из пары параллельных стальных трубок.[9]

Хэндли Пейдж Блюберд

Первый силовой Хэндли Пейдж самолет, Тип А Синяя птица 1910 года использовался двигатель Advance V-four.[3] Одноместный моноплан Bluebird был сделан из дерева, покрытого тканью, и совершил аварийную посадку во время своего первого полета 26 мая 1910 года. Были внесены изменения для улучшения управляемости и более мощного двухцилиндрового двигателя Alvaston мощностью 25 лошадиных сил (19 кВт). заменил Advance. Когда Bluebird был выставлен на Олимпии в апреле 1911 года, его мощность увеличилась до 35 лошадиных сил (26 кВт). Зеленый двигатель, который в свою очередь был заменен на Isaacson радиальный двигатель и совершил первый полет 15 июля 1911 года, снова совершив аварийную посадку, так что, возможно, причиной проблемы была конструкция планера, а не двигатель Advance.[10]

Антарктические сани

Двигатель, разработанный для моноплана Grose, также прошел испытания в Норвегия в 1909 г. в качестве снегохода по Антарктика исследователь Капитан Роберт Скотт.[3] Двигатель был изменен на рядный четырехцилиндровый агрегат мощностью 16 лошадиных сил (12 кВт) с механическими впускными клапанами вместо обычных автоматических клапанов.[11] Он использовал карбюратор Brown & Barlow и имел Bosch зажигание от магнето. Моторизованный санный двигатель был разработан для работы на расстояние 300 миль (480 км), неся три четверти тонны с максимальной скоростью всего 3 мили в час (4,8 км / ч). В репортаже об отъезде Скотта 1 июня 1910 г. Нью-Йорк Таймс процитировал его слова о том, что они возьмут моторизованные сани так далеко, как только смогут, и надеются, что они «избавят пони и собак от веса и увеличат безопасность обратного пути».[12]

Источники

  1. ^ а б c "Эдванс Мотор Мануфэкчуринг Ко. Лтд". Архивировано из оригинал 15 февраля 2009 г.. Получено 11 января 2009.
  2. ^ а б c "Аванс Мотор Производственная Компания". Архивировано из оригинал 5 июля 2008 г.. Получено 18 января 2009.
  3. ^ а б c d е 1904 360 куб.см Advance 2 3/4 л.с., Национальный музей мотоциклов, получено 11 января 2009
  4. ^ Дом компаний
  5. ^ Выставки мотоциклов на выставке Кордингли, Мотоцикл, 10 апреля 1907 г., стр. 292
  6. ^ "Продвинутые мотоциклы". Архивировано из оригинал 5 июля 2008 г.. Получено 11 января 2009.
  7. ^ Новый Tricar, Мотоцикл, 30 октября 1907 г., стр. 863
  8. ^ The Advance Motor Bicycles и Tricars, Мотоцикл, 27 марта 1907 г., стр. 249
  9. ^ а б c d Двигатель Advance V4 Aero, Моноплан Oakington, получено 11 января 2009
  10. ^ Типы страниц Handley A, B, C и D, получено 11 января 2009
  11. ^ "СкиБоб". holz-schlitten.de. Получено 19 мая 2013.
  12. ^ «Использование мотосаней» (PDF), Нью-Йорк Таймс, 2 июня 1910 г., получено 11 января 2009

внешняя ссылка