Ветка Буттауна - Butetown branch line
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Ветка Буттауна | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Владелец | Network Rail |
| Locale | Кардифф |
| Термини | Кардифф Бэй Кардифф Квин-стрит |
| Станции | 2 |
| обслуживание | |
| Тип | Тяжелый рельс |
| Система | Национальная железная дорога |
| Оператор (ы) | Транспорт для Уэльса |
| Подвижной состав | Класс 150 Класс 153 |
| История | |
| Открыт | 1840 |
| Технический | |
| Длина линии | 1 миля 6 цепи (1,7 км) |
| Количество треков | Одиночный трек на протяжении |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
В Ветка Буттауна, также известный как Кардифф Бэй Лайн, является 1-миля -6-цепь (1,7 км) пригородный Железнодорожная линия в Кардифф, Уэльс из Кардифф Бэй и Кардифф Квин-стрит.[1] Схема обслуживания, использовавшаяся как сочетание маршрутных перевозок по ветке и через поезда вдоль Линия Раймни к Caerphilly, или Коритон Лайн к Коритон, но с декабря 2005 года курсирует автобус от Станция Queen Street.
История
Первоначально часть Taff Vale Railway's главная линия до Кардиффа Доки Бьют, в 1922 году он был поглощен вместе с соседними Rhymney Railway, в увеличенный Великая Западная железная дорога. С падением угольных перевозок и закрытием доков Бьют, теперь он обслуживает только пассажиров и рассматривается как ответвление от линии до Кардифф Сентрал.
При приватизации в 1995 году услугами оказывала Кардиффская железнодорожная компания, которая торговалась как Valley Lines. Это было отнесено к новому Уэльс и границы франшизы в 2001 году, которая впоследствии была передана Поезда Arriva UK в декабре 2003 г. и работал как Arriva Trains Уэльс. В октябре 2018 г. Транспорт для Уэльса приобрела франшизу у Arriva Trains Wales.
В расписании декабря 2005 г. было введено дальнейшее увеличение количества поездов до 4 поездов в час по 18 часов в день, и даже в воскресенье, впервые (в июне 2006 г. были усовершенствованы такие же поезда с 4 поездами в час с 11:00 до 16:00). В декабре 2005 года Arriva наняла одну машину. Класс 153 до «шаттла» по Butetown Line, модернизация с 2 вагонов 143 класс «Пейсерс» используется для службы. С тех пор частота движения была еще больше увеличена - теперь на линии каждый день недели курсирует 5 поездов в час, что соответствует поездке каждые 12 минут.
В июле 2006 года услуга должна была быть предоставлена к 1950-м годам. Класс 121 «Пузырьковая машина» РМО. Устройство было окончательно введено в эксплуатацию 17 августа 2006 года, но через два дня было снято для ремонта. После этого 14 сентября 2006 года установка была снова введена в эксплуатацию.
Ветка Буттауна | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пассажирский объем
Ниже представлен пассажиропоток с начала апреля 2002 года по начало апреля 2015 года. По сравнению с двумя годами, использование Cardiff Queen Street увеличилось на 44%, в то время как Cardiff Bay увеличилось на 569%.[2]
| Использование станции | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Название станции | 2002–03 | 2004–05 | 2005–06 | 2006–07 | 2007–08 | 2008–09 | 2009–10 | 2010–11 | 2011–12 | 2012–13 | 2013–14 | 2014–15 | 2015–16 | 2016–17 | 2017–18 | 2018–19 |
| Кардифф Квин-стрит | 1,841,260 | 2,072,551 | 2,126,479 | 2,231,784 | 2,486,005 | 2,559,748 | 2,437,638 | 2,411,438 | 2,488,920 | 2,495,238 | 2,462,700 | 2,523,314 | 2,643,568 | |||
| Кардифф Бэй | 177,911 | 245,910 | 274,133 | 404,049 | 518,572 | 594,520 | 685,608 | 753,148 | 793,382 | 869,126 | 1,019,348 | 1,143,746 | 1,190,780 | |||
| Годовое использование пассажиров основано на продажах билетов за указанные финансовые годы с Управление статистики железнодорожного регулирования. Статистика предназначена для пассажиров, прибывающих и отбывающих с каждой станции, и охватывает периоды в двенадцать месяцев, которые начинаются в апреле. Методология может меняться из года в год. На Баркинг и Блэкхорс-роуд влияет использование билетных ворот в метро, а также то, что Gospel Oak соединяется с участком North London Line надземного лондонского метро. На лай также влияют турникеты, используемые для доступа к службам C2C. | ||||||||||||||||
Модернизация
16 июля 2012 года правительство объявило о планах электрифицировать линию в рамках пакета инвестиций в железные дороги Англии и Уэльса на сумму 9,4 млрд фунтов стерлингов.[3]
Объявление было сделано как продолжение электрификации Главная линия Южного Уэльса от Кардиффа до Суонси и электрификации Южного Уэльса Valley Lines общей стоимостью 350 миллионов фунтов стерлингов. Было предложено начать в период с 2014 по 2019 год.[4]
В июне 2018 года об этом объявил новый оператор. Транспорт для железной дороги Уэльса что линия должна быть реинтегрирована в услуги Valley Lines с 6 поездами в час, которые будут ходить из Мертир-Тидвил, Абердэр и Треерберт.[5] Новые станции будут построены на Loudoun Square и на коротком отрезке от текущей станции ближе к Кардиффскому заливу, открытие которого состоится в декабре 2023 года. Нынешняя станция Cardiff Bay закроется в то же время. Стадлер Ситилинк трамвайные поезда заменят Класс 153s. Они переключатся на питание от батареи на ветке, устраняя необходимость в электрификации.[6]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Йондж, Джон; Пэджетт, Дэвид (август 2010 г.) [1989]. Мост, Майк (ред.). Схема железнодорожных путей 3: Western (5-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. карты 22 и 28B. ISBN 978-0-9549866-6-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- ^ «Использование станции». Управление железнодорожного регулирования. Получено 10 мая 2012.
- ^ BBC News - Коалиция объявила об инвестициях в железную дорогу в размере 9 млрд фунтов стерлингов
- ^ BBC News - Приветствуется электрификация железных дорог в долинах Суонси и Южного Уэльса
- ^ «Что происходит в Юго-Восточном Уэльсе | Транспорт для Уэльса». tfw.gov.wales. Получено 25 октября 2018.
- ^ https://www.walesonline.co.uk/business/business-news/huge-investment-running-billions-transform-14738004
| Автомагистрали и дороги А |  | |
|---|---|---|
| Пешеходные зоны и торговые улицы | ||
| Автобус | ||
| Кататься на велосипеде | ||
| Железнодорожные линии | ||
| Железнодорожные операторы | ||
| Основные железнодорожные станции | ||
| Другой город Железнодорожные станции | ||
| Воздуха | ||
| Вода | ||
| Предлагаемый транспорт сеть |  Южный Уэльс Метро
| |
| Южный Уэльс Метро | |
|---|---|
| Организации | |
| Основные направления | |
| Линии метро | |
| Основные железнодорожные станции | |
| Автобусные развязки | |
| Автобусные операторы | |
| Предлагаемые станции | |
| Активное путешествие | |